随着经济水平的不断增长，很多朋友对于汽车的需求也越来越高。如果说仅仅只是想买台家用代步、看上去有面子的SUV车型的话，那国产品牌里有很多车型都已经不错。比如说哈弗H6、吉利博越、长安CS75、传祺GS8等等，它们不管是在颜值还是品质上都已经不输甚至是超越了合资，所以，对于车型、技术没什么太高追求的消费者，选它们可以，也不会错。

不过，也还有一些人对生活和汽车的要求都比较高，他们更愿意用多一点的钱来换取一份好的品质。因此，对于还没买车但又想买好车的人来说，师哥觉得现在有一个福音了，因为有一款号称技术最厉害的7座SUV马上就将会在今年正式入华上市了。而且它的尺寸比中型SUV销量常青树汉兰达大2圈，售价或在25万元左右，定位为一台中大型SUV。另外，它还是唯一一个能与保时捷叫板技术的日系品牌，铺垫了这么多，到底是什么车呢？它就是日系技术宅的代表斯巴鲁旗下全新7/8座中大型SUV--Ascent。

了解斯巴鲁品牌的人就肯定知道，全时四驱系统和水平对置发动机这两个词基本上就是斯巴鲁最广为人知的代名词，甚至成为了该品牌的基因。要知道，全球掌握水平对置发动机技术的也就两家，一个是保时捷，另一个便是斯巴鲁，所以说其技术能与保时捷相媲美，其实一点儿也不假。而在即将入华的这台中大型SUV车型Ascent上，斯巴鲁就为其搭载了最新的2.4T水平对置发动机，对于SUV来说，通常难以改变的事实就是重心比轿车高，不过这对于水平对置发动机来说却不是难事，因为水平对置发动机能够在一定程度上拉低SUV的重心，以达到更好的配重比和风阻系数。所以，对于这台掌握了最厉害技术的7座SUV，大家可以再等等。

水平对置发动机之所以重心低，主要是因为它的气缸布置是"躺卧式"的，这与大多数发动机的"站立式"不同。不过也有弊端，例如更复杂的配气机构，直列四缸发动机只需要两个凸轮轴就OK了，而水平对置四缸发动机则需要额外再加两根；由于缸体横躺着，所以后期维修保养时，拆换零部件就比直列式麻烦多了。

斯巴鲁Ascent基于斯巴鲁SPG全球化平台打造，全新一代斯巴鲁XV也出自此平台。在设计上，斯巴鲁Ascent遵循斯巴鲁的"动态x实体"设计主题，前脸采用了斯巴鲁家族最新的六边形前格栅，整体设计极具创新，新车前方的视觉效果十分地厚重。新车的长宽高也分别4998mm/1930mm/1819mm，轴距为2890mm，尺寸足够大，几乎达到了兰德酷路泽的车身尺寸，相比汉兰达也是大了近两圈。

内饰上的话，Ascent采用了黑色、棕色和米色相搭配的内饰设计风格，中控台上配备了斯巴鲁全新标志性的双液晶屏，这样让这款车的车内氛围年轻了不少，并且还在中控台等部分加入了缝线设计，从视觉上提升了车辆的档次感。而在配置方面，斯巴鲁近些年一直在宣传的EyeSight驾驶辅助系统和斯巴鲁Starlink互联系统在它身上都有配备，并且车内还配有4G Wi-Fi模块。当然，像座椅加热/通风，全景天窗等这一系列的配置也都不会少，只是肯定会根据不同车型对应不同配置，说白了还是花不一样的价格带来不一样的配置。

空间方面，作为一款中大型SUV，斯巴鲁Ascent提供了两种座椅布局选择，2+2+3的7座版本和2+3+3的8座版本（选装），而这也是为数不多的可以提供8座版本的车型。在这个级别，唯一能让我想到的竞争对手，可能就只有同样即将会引进的马自达CX-8这款车了，虽然CX-8提供的是6座和7座布局，但从尺寸以及定位和未来的定价上来说，我觉得它们都处在竞争区间，因此，斯巴鲁Ascent到来之后很有可能是要和马自达CX-8抢市场。

马自达CX-8

斯巴鲁Ascent

不过据我猜测，8座车型应该不会引进国内市场，毕竟8座在国内的年检问题，以及8座车型在过高速时的收费问题，这都是不得不考虑的事情，所以7座车型是肯定少不了，但8座仍有悬念。

至于动力，Ascent搭载的是斯巴鲁全新的2.4升水平对置涡轮增压发动机，最大功率为264马力，峰值扭矩为375牛米。革新之处在于，相比自家的2.5L水平对置发动机，这款2.4T的动力明显有了一个大的提升，原因也很简单，它多了一套涡轮增压系统，而且供油方式由歧管喷射改为了缸内直喷，所以整体来看科技配置更加的丰富了。此外，这台发动机虽然没有途昂上的那台2.5升涡轮增压发动机那么给力，但满足基本驾驶需求完全不是问题。至于传动，依旧是匹配的一台可模拟8速的CVT无级变速器和Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统。有消息指出，Ascent的售价或许会在25万起步，对此我们也不敢下结论，还是等到它国内正式发布后再给出建议吧。不过有一点可以确定，这台车的技术绝对称得上是最厉害的7座SUV。

好了，关于这台Ascent的到来你们有什么想说的呢？欢迎在下方留下看法，我们大家交流探讨一下。（优视汽车 王卓编辑报道）

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