1966 年，第 34 届 24 Hours of Le Mans 勒芒 24 小时耐力赛，福特创造了无人匹及的伟大成就：不仅成为第一个在勒芒赛事获胜的美国车厂，而且豪夺冠亚季军，并用傲人成绩在法拉利的 “心脏” 上狠狠插了一刀，直到今天这都是跃马车迷不愿提起的往事。我们今天开箱的模型，正是当时的冠军和亚军车：1:12 ACME 1966 福特 GT40 MK.II 合金全开工艺汽车模型。

辅佐福特完成勒芒传奇大业的战车是福特 Ford GT40 Mk. II，尽管在此之前的两年未能登顶勒芒，但福特 GT40 之父卡罗尔-谢尔比深知胜利将属于美利坚。拥有 Bruce McLaren、Ken Miles 等好手的 Shelby-American Inc. 车队是冠军最有力的争夺者。除此之外，福特一共有 8 台 GT40 Mk. II 赛车参战，而最大竞争对手法拉利车队只派出了两台 Ferrari 330 P3 赛车（均未完赛）。后来有不少车迷认为福特的胜利秘诀是 “车海战术”，但这也离不开超强的实力做基础。 

不得不提的是 Henry Ford II 亨利-福特二世和 Enzo Ferrari 恩佐-法拉利之间的恩怨情仇。其实对于福特来说，占领领奖台的成就与背后的付出远远不成正比。但固执的亨利-福特二世知道，只有 “勒芒冠军” 这个头衔才能真正 “刺痛” 和他同样固执的恩佐-法拉利。如果当时福特收购法拉利成功，我们就看不到 GT40，更看不到那些传奇而伟大的故事了。

“All right，We’ll beat his ass！ We’re going to race him！”

--- Henry Ford II

这段来自奔腾年代的故事一遍遍被车迷传颂，叙述福特与法拉利之间 “战争” 的文献也有很多。而今天，我们将用模型的样态再次揭开赛车历史的大部头，重温或者说敬礼赛车先驱。在此之前，一起通过珍贵的视频资料感受当年燃烧的激情吧：

亨利-福特二世亲自挥旗开赛，驾驶 2 号福特 GT40 MKII 赛车的 Bruce McLaren 和 Chris Amon 车组一路领先并最终夺冠。距离比赛结束 10 分钟赛道区域下起了大雨。于是，三台福特战车就在这样的场景下冲过了终点线！同时留下了无数经典的照片。后来这一瞬间也被无数次创作成绘画作品。

最终，Bruce McLaren 和 Chris Amon 驾驶的 2 号福特 GT 获得冠军，Ken Miles 和 Danny Hulme 驾驶 1 号福特 GT 获得亚军，Dick Hutcherson 和 Ronny Bucknum 驾驶 5 号福特 GT 获得季军。完成圈数分别是 360、360 和 348 圈。

今次的开箱报告可谓 “大快朵颐”！就像用美式巨无霸汉堡饱餐一顿，十足过瘾！两台模型均来自 ACME，比例为 1:12。涂装分别为来自 Shelby-American Inc. 车队的 Bruce McLaren 和 Chris Amon 驾驶的 2 号冠军车与 Ken Miles 和 Denny Hulme 驾驶的 1 号亚军车。 

模型为 ACME 旗下的 Masterpiece collection “极致杰作” 系列，熟悉该车的同好玩家都知道这是取材复刻自 GMP 的同款 1:12 比例合金全开工艺汽车模型作品。

ACME 继承了 GMP 的衣钵继续生产合金全开工艺汽车模型，这对于美式肌肉车模型爱好者来说简直是大福音降临。其实，ACME 与 GMP 的关系就是真正的 “继承”，前者的主理人是后者主理人的儿子。GMP Diecast Model 艺术总监 George S. Bojaciuk 曾在 ACME 官网发布声明宣布 ACME 将全面接盘 GMP 品牌的合金汽车模型生产业务。

无论是制作工艺、模型题材还是零售价格，都与当年的 GMP 极力趋同，ACME 解决了不少模型玩家的 “怨念” 呀！此番 1:12 1966 福特 GT40 MKII 合金汽车模型的推出，又进一步完善了 GMP 的 “复刻大业”。官方建议零售价为 4200 元人民币/台。

模型包装为硬纸盒加泡沫盒的组合，极大程度上保证了 1:12 大比例模型车在运输过程中的安全。封盒背景为那张经典的 “三驾马车” 冲线瞬间，前景为模型照片，此外还标注有车型信息以及品牌信息。值得一提的是，两款涂装的外包装完全一样，只是在角落处有标签注明货号。

泡沫盒上方附有四只轮胎、轮胎中心锁、拆卸轮胎的工具以及两枚 R 形金属针（前盖锁）。泡沫盒底座有两颗螺丝连接固定模型本体，前盖单独放置，另有若干泡沫块辅助固定。

可以独立拆卸的轮胎增加了模型的把玩度，同时也可以让玩家看到更多的内构细节。尽管模型套装内附赠了拆轮胎中心锁的工具，但从实际使用方面来说还是用手直接拧上去比较方便。不过要特别注意的是：轮胎中心锁为塑料材质，切忌用力过度，以免模型零件损伤。

另外，R 形金属针前盖锁仅给了一对儿，所以安装时一定注意不要丢失，一定注意不要丢失，一定注意 ... 

两台大家伙除了涂装不同之外，外形、内构、内饰细节完全相同。所以，是选择一款最喜欢的涂装还是全部拿下，就看自己的喜好了。

2 号冠军车组由 Bruce McLaren 布鲁斯-迈凯伦驾驶，1 号亚军车由 Ken Miles 肯-迈尔斯驾驶 ... 对于真正的福特车迷和勒芒车迷来说还真是难以抉择呢！

因为 1:12 的大比例基础和合金全开加持，以及 GMP 优良工艺的传承，使得模型作品内构细节极为丰富。相比 1:18 比例的精致程度，1:12 则显得更加 “放肆”，因为有更大的空间展示更高的零配件组合度。

因为除涂装以及内饰颜色以外，两台车没有工艺和细节上的不同，所以我们以 2 号冠军车为例为大家展示模型的细节部分。

模型的前盖部分为分体结构，金属材质前盖锁绳搭配 R 形金属前盖锁可以固定前盖零件。安装时需要注意金属锁绳弹力，避免 R 形针零件弹飞丢失。另外安装 R 形针时要注意避免划伤零件漆面。

车头整体可以取下，向前拉出车头零件即可感受到松动，左右扭动即可卸下。但注意轻轻用力，以免损伤模型漆面。

值得一提的是模型灯组部分后部留有很大空间，如果喜欢动手的小伙伴可以尝试为其加装灯光系统。这也是 1:12 大比例留给玩家的 DIY 空间呢。

按序拆下车头零件可以看到更多的内构细节，包括车架结构、软质的刹车通风管、备胎、刹车系统和各种管线系统等。值得一提的是内构中的透明件增加了不少视觉质感。

受模型结构限制，前轮的转向角度并不是很大，但与方向盘联动。把玩时需注意不要用力摆动前轮。

拧下轮胎中心锁零件卸载轮胎即可看到更多细节，除了精致的内构还包括大量管线结构补强，管线采用塑胶软质材料，表面涂装分色，这可以在保证零件强度的同时保证视觉效果。

如果将四条轮胎零件和车头零件全部拆下，颇有一种 “宇宙飞船” 的即视感。超大的模型体积以及丰富的内构，也非常适合组摆维修模型场景，但可惜目前市面上鲜有同比例维修工具组模型。

另外，燃油加注口的油箱盖是可以打开的。但需要注意的是，拆下模型车头零件时需要注意塑料材质油箱盖零件保持闭合状态，否则可能会损伤或者碰掉该零件。

模型两个车门可以打开，能更好的看到内饰细节。侧窗上的两个通风小窗为开启状态，不可动。所以翻转和把玩模型时需要注意此处避免磕碰。

福特 GT40 MKII 勒芒赛车为右舵，所以驾驶席也同样位于右侧。能见到这台绝代赛车的机会不是很多，所以通过模型可以见识一下这台传奇的内部是什么样子。

驾驶席的赛车安全带为全独立零件，与 1:18 比例的独立安全带不同，这副 1:12 比例的安全带零件互为独立。如果有同比例赛车手人偶甚至能按照真实顺序系上安全带。（副驾驶席没有安全带）

排挡杆位于驾驶席右侧，仪表板主体为塑料材质，能看到仪表部分指针的刻画（全部归零）。座椅为软质胶皮材质，表面布满银色（疑似通风孔）细节，值得一提的是还制作出了仿皮质感的褶皱细节。

车门内侧附有胶皮软质 “门把手”，还能看到内置反光镜细节。除方向盘以外，排挡杆等内饰零件均不可动。由于大比例带来的大空间，所以我们习惯的水贴细节这里采用的都是手油分色，这保证了涂装细节的耐久度。

模型后置的发动机盖可以打开，除与模型车体连接结构以外，还有两条金属链零件实现开启限位功能。打开模型引擎盖可以看到细节相当丰富的发动机结构。需要注意的是，因为运输原因很有可能造成极个别模型的引擎盖金属链一端脱落并与其他零部件缠绕，不过因为比例巨大很方便动手修复。

顺便一提，两台不同涂装的模型版本在引擎细节方面完全一样。所以，模型发动机上的编号 “AX316-1-41” 为底盘编号 P/1046 的 2 号福特 GT40 赛车所用发动机。那么如此看来，1 号赛车模型在此细节之处与史实确有出入。

这颗伟大的福特 485 匹马力 7.0L V8 发动机在 1:12 的大比例空间下展示了尽可能多的细节。之前有玩家询问这台大家伙的发动机零件是不是金属材质，也有玩家认为是金属材质，其实这台模型的发动机主体、排气系统以及复杂的管线结构均为塑料或者软质胶皮。

可能会有玩家表示：“这么大的比例，发动机还不弄成金属的嘛？！” 其实，金属零件的可塑性远远不及塑料零件，所以在特别细节之处的表现力上塑料要优于金属。而且模型零件表面还要涂装喷漆，本身的材料质感也就随之被掩盖。所以一般来说除了大体积或者直方零件，无论多大比例的汽车模型在表达细节的地方一般都会采用塑料材质。即便如此，丰富的细节以及零件数量总和还是使其分量沉重。

卸载模型的后轮即可看到更多发动机舱内的细节。包括散热系统、悬挂系统、变速箱系统等。发动机盖闭合后与悬挂旁边的软垫接触，大可不用担心因为重力意外关闭造成漆面损伤。

所有需要镂空的地方均采用金属蚀刻片补强细节，大孔径金属蚀刻片在 1:12 的大比例上显得十分和谐。值得注意的是，极个别现象会有部分零件因为运输原因造成脱胶，毕竟比例大，重量大，不过因为比例庞大而且单个零件强度高也很好修复。

丰富的内构细节可以让我们更细致的欣赏上世纪 60 年代的机械疯狂！这也是这台大家伙最核心、最出彩的部分，相信喜欢机械感和细节控玩家一定会一本满足。

模型底盘大部分为平面，发动机下方展示了部分变速箱结构，车头部分则为转向连杆。所以当四轮完全卸载后，模型与地面接触点极少，需要注意零件强度，以免损坏。

另外，底盘前段处标注有 Masterpiece collection “极致杰作” 标示以及模型编号。

特别值得一提的是，模型的轮胎为多层 “中空” 工艺，所以安装在沉重的模型车体落地后，姿态显得十分真实，触地面会有明显的轮胎形变。但这也需要玩家注意，如果模型长期处于四轮着地的展示姿态需要定时转动车轮，以免橡胶变形。

另外，悬挂也有微量的可动行程，主要效果体现在模型落地姿态上。沉重的 1:12 大比例模型车体使得车身整体姿态十分真实，真的是感觉十足呢！

1:12、合金全开、可动部件、勒芒传奇题材、GMP 复刻 ... 这些关键词等于 4200 元一台的官方售价！虽然相比 10 年前的 GMP 最初定价高一些，但考虑到今天 GMP 版的市场流通价格以及行业飞涨的模型制造成本，此番 ACME 的复刻之作还是展示了不错的性价比，毕竟同比例的 CMC 售价已经疯涨到五位数。希望今天的开箱报告能为您展示模型工艺，提供有用的把玩建议。

ACME 现在手握极其复杂的版权和模具资源，产品线路宽阔，而且拥有低中高各种工艺定位。今天开箱的 1:12 比例 1966 福特 GT40 MK.II 所属的 Masterpiece collection 高端系列未来还会继续推出更多 1:12 和 1:18 比例新品汽车模型。对于勒芒车迷、美式汽车文化以及肌肉车模型同好来说，等着你的都会是好消息！

如果你选，会偏向迈凯伦的冠军车呢？还是迈尔斯的亚军车呢？欢迎在评论区说出你的看法。你更期待哪款经典回归呢？也可以在评论区留言！

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