自驾游过川藏地区的车友们或许都了解，路上除了能见到丰田普拉多和陆巡这些公认的“越野神车”之外，我们还能见到不少“五菱神车”。无论是泥泞或是坑洼等复杂路况，五菱面包车依然能够快速飞驰，与传统的越野SUV相比丝毫不落下风，牛！

越野面包车，了解一下。SUV能越野，而面包车就很少见了，除了五菱之外，其实还有几款国产品牌面包车深藏不露，拥有不亚于越野SUV的越野性能，重点的是它们竟然还是四驱面包车！今天就让大家开开眼界，看完之后再也不敢说越野只能用SUV了，面包车也能很任性！

从外观造型上看，东风小康V27充满了越野风格的设计，诸如粗壮的前防撞杆、车顶行李架以及多个探灯，外表非常凶悍，有点像军用越野车的味道。从后面看，车尾还设了后爬梯，就如SUV车型一样后挂备胎的造型设计一样，凸显出越野的一面。

在动力、配置以及空间方面，东风小康V27与其他同级别的微面相差无几，但最大的区别就在于V27搭载了一套分时四驱系统。日常使用中，V27是一辆后驱面包车，必要时可以手动切换成四驱模式，此时中轴和前桥锁死，将50%的动力分配给前轮，然后手动将前轮锁闭按钮拧至锁定位置，真正成为一辆四驱面包车，这样对付一些交叉轴的复杂路况就能增加一定脱困能力。

上市之初，浪迪可谓是出尽了风头，是当时国内微型车市场中唯一一款搭载四驱驱动形式+自动变速箱配置的微面车型，同时还采用了日本铃木公司最新研发的K14B发动机，最大功率可达70kW，同时在空间的灵活性和舒适性配置上亮点多多，对于一辆微面来说这相当“奢侈”。此外，还不少人买回来改装，或个性，或满满的越野风格。

谈到三菱得利卡，铃木浪迪都要叫一声“大哥“，因为早在20世纪80年代，得利卡就推出了四驱车型，是其日系四驱”面包车“的鼻祖。其中它的四驱系统和底盘都全部照搬三菱帕杰罗，可想而知它的越野性能有多强悍了。

进入21世纪后，得利卡又摇身变回居家风格的MPV车型，造型变得更加圆润，内饰也更是向轿车化改变。还有一项比较重要的变化，就是车身结构方面，由非承载式结构改为更符合潮流的承载式车身，越野性能有一定下降，但也更注重舒适性以及安全性。说到动力也同样非常强悍，一台是6G72系列3.0升V6发动机，另一台则是2.8升增压柴油机，都是越野爱好者的心头好。

前面提及到的几款四驱面包车，早已被贴上“停产在售“的标签，那如今我们想买一款四驱形式的面包还有得选择吗？有，只不过55.58万元的售价似乎有点高？

面包车+四驱系统已经很“离谱“了，那如果再加上后桥差速锁的话，那且不就是”变态“了？来自大众的T6迈特威就这么干了，全名”大众T6迈特威PanAmericanna探索版“，采用了第五代Haldex差速器和4MOTION全时四驱系统，还配有DCC动态悬架，可以在舒适、标准以及运动三种模式切换….这很难想象是一款面包车（MPV）所具备的配置。

从第一代大众T系列开始，T系列就充当着一个陪伴大家庭的角色，照片所留下的回忆大多是丛林、山野、沙滩等露营活动，所以这款探索版车型具备了强悍的动力以及四驱系统，意在致敬系列，亦诠释如何成为一款多功能性豪华面包车（MPV）。所以，你还觉得它贵吗？

男人喜欢越野车是天性，我们总渴望能征服大山荒野，对其的热爱，完全不亚于用一辆性能跑车去征服一条赛道，时刻刺激我们的肾上腺素。拿面包车去越野，足够奇葩的，毕竟向来我们对面包车的印象在于“载客”“拉货”，越野？真是大开眼界了。

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