大城市越来越拥堵，除了新车增多以外，另一个原因就是新手司机增多了。

在中国，拿了驾照和会开车，完全是两码事。相信大家深有体会，当然这锅不归驾校的教练，他们的任务仅仅是让你安全考取驾照，仅此而已。

所以不难理解，新手司机多了，他们认为越慢越安全，限速60在路上却开30，不堵车才是怪事。清明节在东莞和广州往返了一趟，高速路上两次都遇到了大堵车，原因是发生了多辆小车较为严重的追尾。当然，车流量那么大事故是难以避免的，但是仔细一琢磨也不难发现，整个发动机舱和尾箱都不见了的事故，多半是跟车距离过近和预判不及时所造成的。

最近陆续接触到了几个刚拿本的新手，我特意来分析一下他们哪里不靠谱。

其实这个想法是好的，新车司机通常都没有车感，而想通过这种方式来增加自己对车子的熟悉程度，车前方摆一个桩桶之后自己坐进车内，观察车与桩桶之间的距离来练习“车感”。其实这种方法本身并无错误，但是大家熟悉了某一款车型的“车感”之后，可能换去另一部车之后你就一脸懵逼不知所措了。最简单的例子，你开卡罗拉摆桩练习车感，之后换一部途观你就懵了，因为之前培养的距离感全部付诸东流。

所以新手该做的事情是把车多开上路，让自己对车有一个固定的“潜意识”，接下来开车你便会如鱼得水。

共享电动车也上高速，开得东倒西歪

局长连续遇到3个妹子都是这样子，这是我以前并没有发现的。这里开不直包含了两大类，一大类是在大直路上把车子开得东倒西歪的，出现此类问题也是新手司机握方向盘出现问题，一个是手法不对，另一个是手上小动作太多。第二大类是车开在划线分明的路上，车子永远都是往右边偏很多几乎右侧车轮都要压住白线的。出现这种问题的原因也有几个原因，一个是座椅调得过高，另一个则是你的潜意识里是害怕左侧来车，因为国内的驾驶位置在左侧，所以你潜意识驱动你尽可能地往右边偏一点，让自己保持一个安全距离。

针对车子开不直，解决的方法其实也是非常简单的。第一个就是握方向盘的姿势，一定要养成三九点，在开车的时候不要把座椅调得过分高，看得到发动机盖并非是一件好事，反而影响了自己本身对道路视野的一个掌控，一般来说，司机坐在驾驶位后，头顶和车顶隔了大约1拳的位置就是极限了，所以合理的座椅高度才是掌控道路的最关键因素。在车子动起来之时克服心理障碍，一般的汽车，只要你开起来之时，你的双眼注视的是道路的正中央，那你车子行驶的轨迹也是在中央地带行驶的。

高速路限速120，你却在最左侧开60，市区限速60，你却开30。讲真，新手司机对于“慢”这个字的理解存在重大的误区。我甚至还发现了新手司机在变道的时候直接停在道路中央寻找变道的时机。

请注意，这里的慢，并不是你车速慢，而是你与车流中的其他车辆的相对速度小，才是安全。道路交通意外，大多数的时候都并非是速度太快或者速度太慢，而是由双车之间的速度差酿成的悲剧。举个例子，高速路对方的速度是120，而你开80，这个时候你们的速度差在40，这个时候其实是相对危险的，而如果对方是120，你是110，这个时候你们的相对速度差只有10，这个时候反而更安全。所以说回变道也是一样的道理，你要变道，如果停在路上等待变道时及其危险的事情，假若两侧的车道上你车流不断，你只需要把车速提高到和两侧车流速度更高一点的车速，此时你想要变道便是轻而易举的。

新手司机开车的时候，我也发现大部分的司机存在着这个问题，500米外已经是红灯高挂了，但是新手司机并不会根据路况去调节车子的时速，等离红灯大概还有50米距离之时就开启了重刹模式，司机自己并不觉得发生了什么，但是坐在车上的乘客却因此舒适度大打折扣。

新手司机出现这种原因，也是潜意识里只有油门和刹车两个概念，忽略了车子会怠速滑行的模式，虽然500米看到了高挂的红灯，但是自己的脚仍然是没有离开油门踏板的，等真的离红灯越来越近的时候神奇的右脚就突然抽离开油门直接踩在刹车踏板上了。其实要学会车子的大致三种动力方式：刹车、加油、滑行。只有掌握了滑行判断路况，这样子才是新手进阶老司机的路径。

上面的种种现象，你身边一定会有这样子的司机。这篇文章也并不是为了讨伐新手，毕竟，谁不是从新手过来的呢，对吧！