《我有车》原创用车技巧：今年冬天，汽车圈爆发了一个热点事件，东风本田CR-V的1.5T车型机油越开越多，众多车主集体维权，一时间风声四起，不仅本田品牌，还有很多其它品牌的车主也发现自己的爱车出现类似的情况。此时，有人将矛头指向了热车，有人说这是本田的质量问题，又有人说是正常现象，无法避免。到底是怎么回事？这到底不是质量问题？我们应该怎么办？带着这些疑问，大狮兄就来跟大家聊聊，这背后隐藏的真正原因是什么。

北方的冬天由于气温较低，发动机为了尽快达到工作温度，会增加喷油量拉高转速，如果此时直接挂挡走车，会觉得油门比平时更沉一些，运转噪音也大了不少。小伙伴们可能会问了，加大喷油量不是增加尾气排放吗？正好相反，这么做的目的是为了尽快将三元催化器加热，用最短的时间使它到达工作温度，开始净化尾气，而本次事件中的机油增多就是在这个过程中产生的。

机油增多的主要途径就是汽油在寒冷条件下的气缸内雾化不良所导致，呈液态从缸壁流经活塞环缝隙，从而流入曲轴箱和机油混合在一起，最终导致机油越跑越多的问题。说白了就是雾化不良的汽油遇到冰冷的缸壁，便顺着缝隙“漏”到发动机里面。而且，这个现象会存在于每一辆家用车身上，并不是少数车主才会遇到的情况。当然，这并不是说每个人的车都会出现机油液面上升的现象，请听大狮兄接着往下讲。

当这些汽油进入发动机后，曲轴通风系统就开始发挥作用了，当发动机达到了一定的工作温度，这些进入发动机的汽油受到温度影响，会迅速挥发为蒸汽聚集在曲轴箱内部。此时，曲轴通风系统就会将这些蒸汽重新送到发动机燃烧室进行燃烧。但在天气寒冷的地区，这个过程就会变得更长，如果日常驾驶都是短途行车，混入机油的汽油就会来不及挥发，从而导致越开越多。更严重的是，在问题频发的东北地区，乙醇汽油由于低温性能不如普通汽油，这会使问题变得更加严重。

让我们回到这次“机油门”事件，1.5T发动机为何出现这种现象？这与气候、燃油、以及发动机工况有着密不可分的联系。来自内蒙古海拉尔地区的一位当地技师告诉大狮兄，他们在给车辆做保养时，很多都有浓烈的汽油味，无关品牌，只是车主平时很难注意到而已。也就是说，这种现象在北方的高寒地区并不罕见，只是没有被车主们注意到而已。

说了这么多，我们到底应该怎么办呢？技师们回答的解决方法其实很简单，多跑跑就行了！尽管这话看上去不太靠谱，但经过实测，在车辆以正常工作温度跑个100公里后，一辆有明显机油增多问题的车就恢复了正常。也就是说，只需要把发动机以正常温度工作的时间加长就能解决问题了，并不需要付出多少代价，也并不复杂。

当然，网传的另一条流言也同样不攻自破，那就是某些品牌的拥（shui）趸（jun）们偷梁换柱的说法：同样搭载1.5T的本田冠道其实并未出现大面积投诉，也就是一个批次发动机的问题……对于这种牵强的说法，大狮兄只想说——还是多读读书吧！如果按照这个思路，那是不是应该说冠道的1.5T发动机是特供，质量上天才对呢？不过，要说冠道和本田UR-V的1.5T发动机，能够在这次风波中幸免于难，确实也说明了其质量的可靠。

《我有车》总结：归根结底，这次闹得沸沸扬扬的“机油门”事件并没有我们想象的那么严重，或者说，它只是刚被人们注意到的一种现象而已。试想一下，就算不是北方寒冷地区，谁又会每次保养的时候都在车间盯着换机油呢？当然，这并不是我们的错，也不是本田的错，既然我们注意到了，也无需多虑，只要多让爱车多跑跑，活动活动筋骨，自然就会减轻甚至避免这种情况的发生。更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！