最近发生了一件我相信令很多人不愉快的事情，“内涵段子”永久关停。正所谓一入段子深似海，从此节操是路人。“段友出征，寸草不生”，“天王盖地虎，小鸡炖蘑菇”都将成为历史，这里就让我们送它最后一程吧“滴，滴滴”。
其实历史上有很多值得我们回忆的内容，有名垂千古的，也有遗臭万年的，今天我就带着大家来到那个可能很多人还没出生或者还只是儿时的80年代看看我们今天的主角上海大众桑塔纳（2015年上海大众已更名为上汽大众）
感谢邓爷爷的改革开放政策（话题聊大了啊 害羞/手动），1983年第一辆桑塔纳在上海汽车厂组装下线，为什么说是组装，因为当时上海汽车厂没有技术，也没有设备，更别提汽车零部件的生产了，所以当时的合作方式就是CDK，（顾名思义，直接进口整车的零部件到国内组装），也就是说当时的桑塔纳是100%的进口车哦！
桑塔纳 也叫普桑（1985-2012）国内
算上CDK 的那批车的话准确的来说应该是1982-2012，因为1985年部分零部件开始国产化了，这里你必须要知道一点：国内的桑塔纳就是国际上的帕萨特B2（帕萨特的第二代）只是那个时候帕萨特在国际上还没有一个统一的名称，帕萨特B3完成了国际上统一的名称“passat”。
桑塔纳一经上市从来不担心销量问题，反之却是一车难求。在那个“议价商品”的年代，市场还属于卖方，所以不是你有钱就可以买的到的，你要有票，有批文，另一方面别看现在看来外观方方正正，丑爆了的桑塔纳，但是在当年它的售价高达十几万甚至二十几万。是多少万元户所梦想的车型，那个时候家里面有万元都算的上比较有钱的了，不信你问问老一辈在80年代很多家庭一个月的收入才多少？我猜你从未想到桑塔纳也会和奢饰品有关联。
当时的动力采用1.6L直列4缸8气门化油器的发动机，最大功率为87马力，最大扭矩为128牛米，采用4挡手动变速器。此后，上海大众又推出了1.8L车型，最大功率为95马力。
1992年4月还上市了一款经典车型桑坦纳旅行版，一直生产到2009年，只是国内对旅行车不太感冒，所以销量不是那么可观，市场上已经很少见到，估计很多人对它都不一定有印象。
1999年和2000年，上海大众还基于普通版桑塔纳推出了99新秀和世纪新秀两款车型，增加了电喷发动机、五速手动变速器、助力转向、电动车窗、铝合金轮毂，ABS等。针对于出租车市场1.6升排量的“俊秀”
桑塔纳2000（1995-2004）
此时上海大众已经参与了研发，追溯根源其实就是在巴西版的Quantum“宽腾”原型车的基础上，重新设计了底盘轴距，同时还加大车身离地间隙和后座的空间而得来。动力力上依然采用的是1.8L四缸发动机，变速箱为5速
桑塔纳2000上市之后，上海大众先后推出了“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型。
1998年3月，上海大众推出了装备有AYJ电喷发动机的Santana 2000时代超人。
在桑塔纳2000时代里值得一提的是 在2000年11月推出第一款装备自动变速器的桑塔纳2000 AT车型-“俊杰”
2002年6月推出桑塔纳2000时代骄子
2003年5月又推出了桑塔纳2000时代阳光，
桑塔纳3000 （2004-2007）
2004年桑塔纳2000停产后桑塔纳3000上市，桑坦纳3000继承了2000的整体特征，这一次改款车身再次被拉长100MM，车头主要是大灯变为一体式的，进气中网变的更加宽大了,车尾从新设计，也加入了很多新的科技及更丰富的配置如：变频空调，先进的电控系统，EBD制动力分配系统，中央扶手，杯托等
动力方便依然没有改变，但是桑塔纳3000在外观和内饰方面可谓是全面升级，融入了更多的时尚元素，及对细节方面设计的把控。
桑塔纳4000（2005-2008）
2005年可能很多人都听说过这个车型，各大媒体也都疯狂的报道过，这在当时引起了很多人的猜想，但是这款车和桑塔纳所采用的帕萨特B2平台没有任何关系，属于新研发的一个全新车型，而且是针对国内市场。没错它就是后来上市被定名为Lavida的朗逸
桑塔纳志俊（2008-2012）
30年左右的辉煌历史即将终结，到了本期的主角桑塔纳志俊。信心的观众可以发现从桑塔纳的几次改款升级来看，无论是普桑到2000,2000到3000,唯独3000到志俊这次变化是最小的，只是外观在大灯，前杠灯等做了细微的改动。动力方面依旧，2010的时候为了销售国家购置税的补贴，上汽大众推出了1.6L的排量，最大马力95匹，最大扭矩155N.M
全新桑塔纳（2012-至今）
桑塔纳的发展脚步并没有停止，但是此桑塔纳非彼桑塔纳。虽说老桑塔纳采用的是老B2的平台，但是它终归算是B级车，而如今的桑塔纳采用了POLO 的平台研发，产品定位属于紧凑级车型了。动力上搭载1.4L，1.6L，以及1.4T 的排量，外观上也采用了大众最新的家族式前脸设计，这点完全符合现代人的审美观。
桑塔纳的情怀
曾经市场占有率60%以上，试问现在哪个车型敢于之媲美，堪称是中国轿车市场的半壁江上。
承载着上一代人的梦想起航，陪伴着很多80,90后一起长大，见证祖国30年左右的发展历程，更是参与者。
你还认得这是啥嘛
那句广告语：“拥有桑塔纳走遍天下都不怕”，对有些人来说桑塔纳不仅是车，更是一代人的记忆，一代经典。
它不仅让国人了解了它自己本身，也让国人认识了大众这个品牌，更是让国人在那个年代认知了什么是轿车，什么是汽车文化。
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购买二手桑塔纳注意的方面
1：改气，桑塔纳也是改气的重灾区，
2：营改非，桑塔纳以前很大一部分作为出租车，且市场上有很大一批下线车，营运车辆8年国家强制报废，
3：公务商务用车及工地老板用车，尤其是年限较老的桑坦纳，这类车之前如果是入户单位名称，其公里数肯定不会少，且车况都不是很好，部分公务用车保养可能比较及时，但是它们有个特点能换的绝不修，因为他们有个什么公车保养费用限制，今年的费用没用完，来年就会降低的，所以。。。。自己想吧。
4：相对于志俊来说，大家购买时尽量选择普桑，2000或者3000，因为志俊的品质以远不如之前的品质了。
最后总结一下老桑塔纳的优缺点
先说缺点
1：车型比较老，外观很丑，（不是缺点的缺点）
2：相对现在小排量发动机来说油耗有点高，但随之而来的动力还是比较可观的。
3：发动机噪音有点大（尤其是志俊），不过现在你买哪个老桑塔纳噪音都不会小的，而且异响一定也很多（年限久了，这些东西在你购买时候就不要做太多要求了）
4：想出来再告诉你
优点
1：皮实耐造，只要你正常保养，很少出问题。
2：维修保养方便，便宜。它的配件国产率接近100%，不要说在大城市了，就是县城集镇上都能买的到配件，小保200左右甚至不到200就能搞定。
3：价格便宜，几千块钱，三万块钱以内市场上随便挑，
4：情怀（这一点在有些人看来就够了，上面的那些缺点都不是事）
已是深夜，我还有个几个亿的项目要谈，这一期的节目就到这里了，下期再见！
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