不知道从什么时候开始，所有的汽车品牌都开始打着运动型轿车的旗号，攻占消费者对汽车的认知，无数新买车的用户被这一概念先入为主后，乖乖掏钱为此买单。

在老A6还称霸豪华车市场，中级车正经历老帕萨特、老君威、老雅阁三分天下的年代，“运动型豪华中级轿车”的名号根本还没有人喊过呢。然而当时的B级车的性能也不差，所谓运动轿车，但那时候还没有把这个概念铺开。

就好比当时有一种概念，叫做“车门铁皮薄，说明车子不安全”，到现在这个概念也已经不流行了。那么这个火的不得了的运动型B级车的概念是从谁开始玩的呢？这个牌子叫做马自达。

在其他品牌的轿车，还只有黑色、银色可以选的时候，马自达6异军突起了...因为马自达6是最早提供红色、蓝色等颜色的B级车。马自达6就像是B级车界的奇葩，外型时尚、车身拥有流线型的造型、内饰也领先当时一众B级车同行。

刚才提到的君威帕萨特，内饰那叫一个土。当时的人们还不懂什么叫做运动型，或者对外型也没有人去形容为运动轿车。

马6的出现带起了中国最早一批玩车的人，甚至可以说改装也是从马6开始带起来的。因为马自达的外型设计，就无法形容的给人一种想要驾驶它飞驰的想法。

从这时起，一种新兴的消费观念正在开始形成。

马6是真正勾起车主想要驾驶快感的一款车，在马6之前，根本没有一款车能做到。所以马6获得了成功，并且接连推出了改款车型，越来越有运动范。甚至开创了一个细分的领域，叫做运动轿车。

而且马6不仅在自己的领域里玩转的飞起，还侵占到B级车的整个市场，当年马6以20万出头的价格，硬抗三足鼎立的帕萨特君威雅阁，凭的是什么？

2004款不到20万就有电动座椅调节、电动后视镜、电动天窗、后视镜加热、铝合金轮毂、自动空调、主副驾驶电动调节，还带定速巡航、制动力分配系统和刹车辅助系统。就这个价格，现在的车都未必有这么丰富的配置。

最核心的配置便是前双横臂带横向稳定杆、后多连杆的前后独立悬架。这就是主打运动驾驶感的明确信号了。在之后的几年里，马6又更新了两款车型，把这个运动标签，牢牢的贴在了中国车主的心目中。

然后马6又在中国出了一款Wagon的车型，远远早于A4 Allroad、C旅、3系旅行，带了一波旅行车的节奏。从2004到2006年的三年里，马6风头一时无二，几个改款始终保持了当时B级车最强的竞争力。

一直到丰田锐志后驱神车上市，运动型B级轿车开始在中国遍地开花。几年的市场培养让中国人对运动型B级轿车有了概念，也有了认同。最主要的是突破了以前B级轿车清一色以商务为主的消费理念，打开了汽车消费的一个新的时代。

在欧洲国家，运动型轿车是从保时捷911这样的小型车开始往老百姓普及的，在中国则是从马6开始。所以两厢车市场也是从马6以后，开始打开的，马自达自己推出了马自达3。

两厢掀背车从马3、高尔夫、到后来的福特福克斯，越来越多的运动型小车开始被国人接受。后来人们亲切的把这些车称为小钢炮，只需要10万出头的价格，就可以拥有灵活的操控和相对更快的起步和加速，让很多年轻人开始喜欢驾驶，甚至改装自己的座驾。

所以运动型轿车的接力棒，不仅从马6传到了丰田锐志的手上，更是从B级轿车往A级轿车上面传了。而回到今天，随手拿出一款B级车，都是运动型轿车，就没发现有不是运动型轿车的...

比如

原先主打商务豪华的丰田皇冠，现在改为主打运动了...

奔驰的改变也是彻头彻尾的运动化。

老别克君威，现在也主打运动

还有凯美瑞、雅阁这种以舒适性、平稳性见长的B级车，也主打运动

就好像说，我本来不是擅长运动的人，但是我喜欢穿个耐克、阿迪，显得我比较有运动气质，活泼时尚又年轻，谁不希望自己年轻一些呢？

所以说汽车界最大的趋势，轿车越来越运动，带动人们的消费，人们越来越希望购买运动型的轿车，来表达自己更年轻的消费心态和生活态度。

也许没有几年，所有的家用轿车都是偏运动，或者有一些运动化的设计的，那么汽车界的现在正在吹运动风，下一股将是什么风呢？是新能源带来的科技风，还是自动驾驶带来的简约舒适风呢？