“生活就像一盒巧克力，你永远不知道下一颗是什么味道”——就像北京每两月一度的汽车指标摇号，惊喜往往就这么不期而至了。原谅我用这么矫情的话作为开头，因为去年8月摇下的新指标才是我选购领克01的原因。元旦首批提车之后到目前行驶距离已经超过2500km，其实这篇长测本来准备在春节发布，由于种种原因（懒癌患者）到现在才开始写，希望在这三个多月的周期里能给大家带来建议和帮助。

按照我的第一个选车标准，SUV本是排除在外的，可能算是一种本能的抵触。缘由是媒体刚入行时，正好赶上国内SUV的风潮，经手的试驾车一波接一波，有个共同的特点，就是大多都是SUV，其中也包含了不少低质低价的国产SUV，给我留下了“难以磨灭”的印象，导致我谈SUV色变。第二个选车标准可能很多朋友不会理解，我是拒绝新车的，更习惯于选择一款二手车，原因当然性价比是一方面，但更多的是享受从挑选到后续整备的过程，老车在自己手中焕然一新，成就感不言而喻！不过这次购车接连破例，也是因为以下几个方面。

目前在马路上，SUV的能见度是一年比一年高了，作为一台马6车主，日常跟车在SUV后面视野是非常憋屈的，每次跟SUV在马路口，总是对红绿灯状态不好拿捏，往往这时才会向往一下SUV的视野优势。

既然已经有一台轿车了，所以二次购车肯定不能重复。所以考虑在SUV，旅行车，双门小车里考虑，因为后两者才是我更喜欢的车型。然而双门小车因为照顾家庭的实用性被无情抹杀，而旅行车的车型选择少性价比又着实不高也化为泡影。

最终决定就选择SUV吧，这是一种能让全家都欣然接受的车型！总预算在20万左右的的我，二手市场也看了不少，日系三剑客奇骏、CR-V、RAV4的保值让我瞠目结舌，德系途观车型的问题也有不少，毕竟几年之前SUV的种类丰富性和性价比与今日相比完全没有优势，所以还是转战新车。

早在领克01概念车发布时，我就曾有过关注，后来随着时间的推移，越来越多的消息浮出水面。确凿的是领克01动力采用沃尔沃同款的T4 2.0T发动机，平台采用和沃尔沃联合开发的CMA架构，变速箱为爱信6AT和7DCT。其实看到这里我觉得信息量也完全足够了，沃尔沃Drive-E系列的发动机稳定性足够，而且S60L、XC60、XC90等车型我都长时间驾驶过，动力可以充分保障；而与即将上市的沃尔沃XC40相同的CMA架构我也无需担心，毕竟XC90的SPA平台体验同样很棒，CMA与SPA平台也有很多互通之处，平台这点肯定是买新不买旧，道理相信大家也都懂；最后就是变速箱的搭配，如果选择爱信6AT，那么领克01三大件这块就可以完全放心了。

巧的是，编辑部在上市之前到了一台领克01的试装车，虽然不是正式版，但是跟量产版已经八九不离十了。简短试驾一番我就震惊了，这是一台预售20万左右的车该有的质感吗？完全超出了预期！而且我对动力的要求是更为看中的，自吸排量2.0L是我“够用”的底线，而领克01搭载的2.0T，不只是够用，而是绰绰有余。脑海中只浮现了三个字，买买买！这可能还是我头一次这么冲动，而且还和抢“小米”的模式一样，去网上抢购买车资格。结果大家都想到了，最终我成为了首批车主，同时更是首批小白鼠用户。

好多人看完配置名称会比较懵，简单来说领克01分两驱和四驱的版本，其中两驱包括15.88万的纯Lite，但是作为全系最低配实际并不能买到，16.88万的型版是次低配，17.88万的型PRO是两驱的顶配，18.28万的耀PRO同是两驱，只是外观与型PRO不同，配置方面完全一样，所以说目前在售的两驱一共就三种配置；再往上就是四驱版本劲PRO了，20.28万起。

型PRO作为两驱顶配，比便宜1万的型版多出了几个杀伤性的配置，比如：并线辅助、车道偏离预警、电动尾门、手机无线充电、Infinity音响、LED大灯、带排队功能的自适应ACC、12向座椅调节、轮毂也升级成了19寸。看到这里是不是觉得这一万块简直多出了太多？！而型PRO与劲PRO主要差出的仅仅是：前驱与后驱、6AT（两驱）与7DCT（四驱）、360度全景影像、座椅通风与记忆功能。可以说多出的功能更多是画龙点睛，如果你觉得这些配置必不可少的话，也可以考虑。综合来说，型PRO性价比最优我比较推荐，其次是四驱的劲PRO。最终我的选择是型PRO，颜色白色。

首先最让我在意的是变速箱的搭配。虽然四驱劲PRO的双离合实际体验换挡很顺畅，基本没有短板，比如顿挫抖动，可以排得上是市面上最优秀的双离合变速箱之一，但是两驱型PRO匹配的爱信6AT技术更加成熟可靠，何况领克01搭载的已经是第三代了。爱信6AT近年间在各价位多款车型都有搭配，低至大众捷达，中端马自达阿特兹、高端雷克萨斯NX，可以说是万金油，而这些车型的变速箱有一个共同特点——质量稳定，换挡平顺，用一个词形容就是“稳如老狗”！所以说6AT绝对不会是错误的选择。

马力推重比也是我考虑的原因。两驱车重1632kg，相比四驱1750kg轻了118kg，四驱相当于平时多带了两个人的重量。在同样的排量下，加上AT变速箱的优势，两驱起步体验会更为轻快，同时燃油经济性更佳。至于为啥没选四驱，最后一个原因就是用途，对于我个人的日常使用场景来说，99%的时间都在城区开。

何况真要越野，先不说城市型SUV的适时四驱能否脱困，19寸偏运动操控取向的公路胎马牌CSC5也无法胜任。选购四驱的朋友如果真有轻度越野需要，最好还是换套17寸的轮毂搭配AT胎来得实在。

每款车都有自己独特的点，比如法系车浪漫独特的外形设计，德系扎实的机械质感，以及日系车更注重的实用性，而领克01恰恰就融合其中的不少特质。

细看外形有不少法系车的特征，非常有设计感，前脸最富有创新和想象力，反正我个人挺喜欢的。

机盖两侧的大灯是LED日间行车灯与转向灯，而中间是LED近光灯与LED远光灯的搭配，灯组为反射式而非透镜类；最下面是LED雾灯。

而C柱上方的镀铬饰条与后车窗也过渡的十分自然。LED的日行灯和能量晶体尾灯都是领克家族独一无二的特征。我觉得以目前整体汽车设计的趋同性，如果没有让你一眼记住这款车，它的设计可以说已经被淘汰了。

内饰及中控

在同价位来说，领克01车身以及内饰的各种小细节也做的很到位，用料以及精致感足以媲美甚至超越合资品牌，而且贴心的布置也有很多，能看见设计师的用心之处。

整个中控区非常简洁，线条的运用杂而不乱。颜色的拼接搭配挺显档次的，提车前还比较担心金色会破坏视觉效果，不过实车的香槟金其实颜色挺淡，氛围反而营造的更好。很多人的槽点是中控偏向驾驶员看着别扭，感觉怪怪的，不过坐上主驾驶，就能感受到这种布局的好处，按钮都在触手可及的位置。而且屏幕也不会反光。说句题外话，最近发布的大众全新途锐，内饰与领克01有异曲同工之妙。

座椅&空间

领克01的座椅绝对值得一说，首先包裹性非常好，一体式头枕颈部也很舒适，是一套看着坐着都很舒服的座椅，况且还是沃尔沃同家供应商生产的。实话说，当初选这款车，这个形似赛车桶椅的座椅为最终选则领克01加了很多分！但是座垫的宽度和长度尺寸都不算大，如果身高和体重都比较特殊的话，建议还是实际试试比较好。

警示卡片的设计非常贴心！之前的马6有时就会因为无法确定有没有卡严，行车过程座椅会翻倒，影响安全及使用体验。

其它

其实在看车的过程中，一些其他细节我也没有放过，往往是这些不容易发现的地方，更容易出现偷工减料。

仪表及车机

其实我之前是挺抵触液晶仪表盘的，感觉机械指针式的仪表看起来会更有激情，也能营造更好的驾驶氛围，看着指针往红线划那真是一种享受！但是以目前的趋势来看，越来越多的新车配备了液晶仪表，同时里面集成了多种功能比如导航等，这让传统仪表被加速淘汰。领克01就全系都搭载了液晶仪表，下面是几种样式。

对仪表盘有强迫症的我来说，还是喜欢传统样式的主题，就目前来说升级后的时钟版比较顺眼。

然而刚发布的领克02仪表样式我反而最喜欢，强烈要求厂家在后续升级中能把这套主题更新到领克01上，也希望后续能提供更多丰富样式选择。

车机部分集成了当下主流功能，比如高德地图导航，苹果Carplay等功能，但是整体使用下来感觉不太稳定，缺陷还是蛮多的。语音识别率很低，而且速度慢，目前这个功能基本是摆设。高德地图在正常使用下，有一次冷车启动曾报错无法激活，后经过一次较长冷车之后又自动恢复。挪车频繁在“D”“R”挡切换的情况下，有很大几率会出现黑屏死机的情况。等之后更新稳定系统后，针对车机部分我会带来详细测试。

目前来看，和吉利自家的博越相比，车机系统的智能度和流畅度还差不少的距离，不过好消息是领克已经找国内团队在重新做这套系统，我们一起期待吧！

值得欣慰的是，领克01目前出现问题大多出现在软件问题上，这无疑是更好解决的。下面我来列举一些自己这台领克01使用上体验不好的地方。

每次启动都会出现SOS紧急救援系统不可用，并常亮黄色感叹号

自动大灯感光不准，有时天明明很亮自动大灯也会开启

倒车线不准确，如果按照指示的黄线倒入车位的话，实际车会偏离一些

开启自动大灯的情况下，天亮大灯自动关闭后，仪表会变到最亮模式，无法调节亮度

自动启停每次启动需手动关闭

中控的日间和夜间显示模式开启自动模式后，在桥下亮暗光线复杂的情况下会自动切换，但切换时速度缓慢，这时屏幕其他功能不可用，比如导航，非常影响驾驶体验

语音识别率很低

频繁挪车车机会死机

车机操作反应缓慢

扶手箱偏短，胳膊并不能自然搭上

油耗采用了汽车之家APP油耗统计功能，记录了三个月的真实油耗，刨除前两箱的磨合油耗，以及2月份春节期间高速比较畅通的油耗，平时城市通勤基本稳定在了8.2L-9L之间，要知道这可是在北京拥堵道路下的油耗，如果您在比较畅通的城市，相信两驱可以稳定在8L出头。

由于之前的几次加油里程没有清零，可以参考最新一箱油，表显油耗在8.6L，实际油耗8.7L，说明表显油耗还是挺准的，误差不大。

第一期长测到这里先告一段落，由于篇幅的原因很多点没有展开。这期先帮助大家初步认识了解领克01，后续会在空间、动力、安全配置、保养等各方面进行更加深入的体验。全新的品牌需要沉淀，系统的匹配也需要时间，期待后续更加完善的升级。

有时还是会感慨，如果在几年前，我可能根本不会考虑自主品牌的车，如果买也不是自己真心想要的；而现在不仅购买中国品牌的车，而且还是一款全新品牌的车，归根结底，还是产品力足够打动我，而不只是因为凑合！随着年龄的增长，我也不再盲目相信外国大牌，爱国的情绪反而愈加浓郁，当中国制造足够优秀时，何不去尝试呢？