改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚，一种态度

血液中涌动着机油

如果你也是这样不甘平凡

请果断+公众号《WB汽车文化》，获取更多的改装资讯

日产汽车在国内给人的印象更多的是居家用车的形象，即便日产有着战神GT-R坐镇，但大部分车友考虑的都是他们的实用性以及舒适性。不过日产也会搞些小动作，让“舒适”这个代名词瞬间成为炮灰。至于为什么?看完这案例就知道了!

新骐达(C12)作为日产小型家用车的中流砥柱，其2700mm轴距让它拥有媲美中级车的空间表现，要知道卡罗拉以及高尔夫仅为2600mm 、2578mm。并且1.6L、1.6T两种动力配置也能满足更多车友的需求。其中1.6L HR16DE自然吸气引擎更为省油、平顺，在配合传动效率更高的CVT变速箱让日常驾驶轻松惬意。

当然你想要扮猪吃老虎那必须选择1.6T MR16DDT涡轮增压引擎，其采用全铝材质，拥有缸内直喷、分层燃烧、双可变气门正时、气门类金刚石顶杆涂层等众多配置集一身，190匹动力输出让同级别对手望尘莫及!而 Fancy根据车主驾驶习惯定制的ECU程序则将动力提升至230匹，让车主那颗澎湃的心有了发泄的地方。

对于涡轮增压车型来讲，提升动力最直接的途径就是刷写ECU程序，但是伴随动力提升后的快感，引擎的耐用度以及稳定性就是另一个重点。所以店家为车主准备了HKS中冷器、泄压阀、高压硅胶管路、Shadow涡轮、油温、油压检测仪表、加大水箱等等来解决后续耐用度问题。

增加中冷器的作用便是通过撞风将涡轮压缩后的热空气进行冷却，降低进气温度提高氧含量，从而降低引擎爆震的现象，保证马力输出稳定性。不过新骐达中冷器的位置并非与水箱前后排列，而是与水箱并列在一排，这样水箱与中冷器互相干扰的几率降低冷却效果更好，但也限制了中冷器的大小以及撞风面积。

CUSCO机油透气壶一个很多车友不太熟悉的配件，它的作用在于收集曲轴箱内的机油蒸汽从而减少二次进气时进入进气歧管的蒸汽量，也就是减少带有积碳的气体进入，提供效率。如此一来过滤后的机油不仅能保护引擎，还可以为涡轮提供润滑与保护。

随着动力提升之后，引擎对于进气量也有了更高的要求，所以来自美国著名进气改装品牌injen便成为车主的首选。injen进气套件采用散热更快的全铝管路进行导流空气，并且进气风格更大，令引擎高转速期间的动力响应更为直接、迅速。

有了动力就不能少了操控，不然推头、侧倾会让你苦不堪言。所以来自日本TEIN出品的STREET ADVANCE系列绞牙避震，在弯道中也能保持车身稳定性。另外来自英国的AP Racing的5200刹车套件、雅泛迪18寸轻量化轮圈、耐特通INVO高性能轮胎也为车辆操控性能提供支持。

作为一名改装车迷HKS你绝对不能不知道，这个顶级改装品牌从一间不足20平米的牛棚中不断壮大，如今HKS早在1999年成为世界首个在日本股票交易所上市的改装品牌。所以这也成为车主选择HKS的原因之一，这套HKS ES全段排气包含头段、中段、尾段排气，更换之后排气更为顺畅，声浪也更为销魂。

来到车内，原本浓浓的居家味道已经被定制碳纤维方向盘、Shadow涡轮、油温、油压检测仪表所打破。其中来自台湾的Shadow涡轮、油温、油压检测仪表能够有效监控车辆引擎以及涡轮运行状态，提前发现故障减少损失。

改装清单：

TEIN STREET ADVANCE绞牙避震

定制ECU程序

狮特前顶吧

高压水管管路

HKS款中冷器

HKS款中冷管路

CUSCO机油透气壶

injen进气套件

AP Racing 5200刹车套件

耐特通 INVO 225/40/18轮胎

雅泛迪18寸轻量化轮圈

HKS ES全段排气

Shadow三联仪表

定制碳纤维方向盘

文章内容来自牛车网

WB汽车文化