售价27.98~40.98万元，广汽菲克全新车型Jeep大指挥官于4月17日在宁波公布了最终售价。作为一款中型SUV，很多人消费者将大指挥官与丰田汉兰达、大众途昂等车型放在一起比较，因为这两款车型是30万元级别中型SUV市场的明星车型。

定价分析：不过分追求低价格 

27.98万元起，单看起步价格，不少人会认为大指挥官的定价缺乏竞争力，因为7座版汉兰达官方售价仅为24.88万元，比大指挥官低3.1万元。仔细对比下配置表会发现，汉兰达的低价格缘于低配置，如入门级车型无法提供倒车雷达、定速巡航、电动天窗、自动空调等同级别车型应有的配置。如果想买辆舒适性、便利性够用的汉兰达，那至少要选择28.98万元的2.0T两驱豪华版。

在小猫看来，汉兰达的“低”与指挥官的“高”缘于两款车型的不同定价策略，前者的打法是靠低价格把消费者吸引到店里看车；大指挥官的想法是，即便是入门级车型也可以满足消费者基本的便利性、舒适性要求。为何汉兰达与大指挥官选择不同定价策略，这应该是与品牌定位有关，丰田一直以来是经济实惠著称，而Jeep则更强调性能与专业性。

此次上市的Jeep大指挥官共有8款车型，其中2款为前驱车型，6款为四驱车型。入门级车型配置水平较高，是大指挥官的特点。

官方售价27.98万元的2.0T两驱畅享版，是大指挥官的入门级车型，可以提供的主要配备包括独立自适应减震系统、全景式天窗、全LED远近光反射式大灯、LED日间行车灯、多功能集成真皮方向盘、驾驶席座椅电动8向调节、智能三区独立自动空调、PM2.5车内空气净化系统、车载智能语音控制系统、智能无钥匙进入/一键启动系统、胎压监测与显示系统、倒车雷达、定速巡航、驾驶席膝部安全气囊、电子稳定控制系统(ESC)、电子防翻滚控制系统(ERM)等配置。虽然其定位是大指挥官入门级车型，但配置水平却达到竞争对手中配车型水准。

官方售价30.98万元的2.0T四驱臻享版，是此次上市8款车型中性价比较高的一款。相比入门级车型，它不仅动力输出有一定幅度提升、配备专业级四驱系统，还在配置上增加了自动大灯、雨量感应式雨刷、电动尾门、NaPPa豪华真皮座椅、老板键、座椅加热、全新8.4英寸Uconnect智能车载控制系统、前泊车雷达、倒车影像、车道自动纠偏辅助系统、主动式前碰撞预警系统、自适应定速巡航系统等配置。

如果您购车预算比较富裕，官方售价35.98万元的2.0T四驱耀享版是不错选择，它在2.0T四驱臻享版的基础上增加了大灯随动转向、远近光智能切换、大灯高度自动调节、方向盘加热、前排座椅通风、第二排座椅加热、车辆远程启动、行车盲区监测、后侧泊车盲区预警辅助等配置，舒适性和安全性均有明显提升。

谁是大指挥官的直接竞争对手？多数人首先想到的是丰田汉兰达，但小猫认为大众途昂同样也是对标车型之一。虽然在中国市场，途昂被大众包装成中大型SUV，但其原型车在美国市场的定位是中型SUV，2.0T高功率版车型的定价甚至低于汉兰达2.7L自然吸气车型。至于说途昂为什么能在中国市场高价热销并将车辆级别提升一级，这主要是缘于国人对大众的厚爱。

从产品特点上看，途昂的优势在于尺寸大，超过5米的车长、2980mm的轴距，是很多人将它当成中大型SUV的原因，但这款车的短板在于定价偏高和变速箱从美版车型的8AT缩水为7速双离合。因为双离合变速箱不抗造，让途昂并不适合恶劣路况下使用。

丰田汉兰达的优势在于进入中国市场最早，拥有一定口碑积累。2018款车型虽然未进行官方降价，但却对主销车型配置进行升级，以应对大指挥官上市带来的冲击。和途昂一样，汉兰达同样未将美版车型上的8AT变速箱引入到中国市场，这是它的一大遗憾。除顶配车型之外，其余车型均为普通卤素大灯，也是汉兰达让人不太满意的地方。

起步价格介于汉兰达与途昂之间的大指挥官，虽然缺少低价冲击力，但其主销车型在性价比方面相比对手要更有优势，这里讲的性价比不仅仅是在价格接近情况下可以提供更多配置，还包括在动力性、四驱系统方面的领先。大指挥官四驱车型的最大功率、扭矩分别达到195kw、400Nm，相比汉兰达与途昂380TSI（2.0T高功率版）有一定优势，且其搭载的ZF 9速自动变速箱也更有档次。SelecTerrain与Active Drive组合的智能四驱系统，在性能方面也不乏卖点。

选择售价同为30.98万元的大指挥官2.0T四驱臻享版与汉兰达2.0T四驱尊贵版进行对比可以发现，大指挥官除了在动力性方面更有优势之外，其在配置上也多出了自动驻车、副驾驶老板键、远近光LED大灯、自动大灯、后视镜加热、感应雨刷等配置。性能更强、配置更多，大指挥官的诱惑力显然要大于汉兰达。

简单一番对比不难发现，虽然大指挥官价格门槛要高于汉兰达，但其主销车型却拥有更高性价比，而这也是其未来走量的保证。汉兰达在3月的销量仅有6433辆，低于去年同期的9045辆；大众途昂也只卖出8029辆，相比巅峰时期的月销量11238辆有明显缩水且终端售价已经出现松动。从来自市场的反馈信息看，汉兰达与途昂已经感受到来自大指挥官的压力。