新科技总是带着不成熟出现在大家眼前，然后引起各种争论，最终它会慢慢地进化着，突然有一天你会发现它是如此好用。

今天我们来测试一款LED大灯，特点这不是主机厂原车配备的产品，而是由第三方零部件厂商提供的升级改装件——欧司朗LED大灯系统魄晓者（OSRAM LEDrivingBi-PXZ）。

AutoLab曾与欧司朗合作办过一场直播

其实在2月份AutoLab曾经办过一场马斯克的SpaceX发射猎鹰重型火箭的直播，当时合作伙伴就是欧司朗，我们也在节目中曾介绍过魄晓者这款产品。

坦白说我对LED大灯并非一边倒地认同，这个技术依然有它的缺点，只是它的优点比缺点更突出。相对于很多豪华车来说，LED大灯就如导航屏幕一样，虽然不完美但却是不可缺少的装备。

即使这样，对于LED大灯的认可我一直只限于大车厂的原车的标配，而对个别自主小品牌车型和第三方的改装件我还保持怀疑。

测试产品：欧司朗LED大灯“魄晓者”

去年底德国汽车照明品牌欧司朗发布了一款LED大灯系统魄晓者（OSRAM LEDrivingBi-PXZ），这是一款为后市场升级车灯而设计的产品，设计的方向是易安装，厂家宣称约80%的原配卤素灯汽车都能便捷地匹配使用魄晓者。

欧司朗大概大家都知道吧，因为你的车上的车灯可能用的就是他家光源，当然也包括BBA这类豪华品牌，还包括勒芒冠军保时捷919 Hybrid。

保时捷919 Hybrid采用欧司朗的LED大灯

而魄晓者所使用LED组合式晶片也是欧司朗自主研发生产，此款晶片在2015年获得过由美国贸易杂志汽车新闻颁发的优秀汽车供应商卓越贡献奖。

魄晓者所使用LED组合式晶片也是欧司朗自主研发生产京东欧司朗旗舰店报价（含安装费）

谢天谢地，我们拿到的并非是一款山寨杂牌产品。而我们在某电商平台欧司朗旗舰店查了一下，这款产品的售价4980元（含安装费）。嗯，看起来是不便宜，我们来测试一下它是否值回这个价钱。

魄晓者有几个技术亮点，我们看会不会后面的测试环节中体会到？

第一，魄晓者采用了创新性的双曲面透镜设计，厂家宣称这种设计使魄晓者在光照方面贯彻了超清晰近光和安全远光的特点，保证了近光有清晰的截止线，而远光在高速公路上的照射宽度则远大于4车道。

第二，魄晓者色温为6000K，这是什么概念？正午无色的日光色温是5300-5500K，6000K就相当于阴天偏蓝的调子，这是LED大灯的基本色。

第三，一般氙气和LED大灯要变换近、远光灯时是通过透镜内的电磁阀挡板操作，除了大灯重量和可靠性有影响外，最大的缺点是变换的时候光照会有短暂的延迟，这种延迟在行车中会存在隐患。而魄晓者采用无挡板远、近灯独立设计，远、近灯切换响应无延迟。

第四，相比其它LED产品，欧司朗这套大灯采用“一体化设计”，拆开包装后发灯组设计非常简洁紧凑，所需要配件很少，而且非常轻量化。你只需要把灯组接上电源就可以点亮。

升级车灯是一门手艺活，慢工出细活

我们选择了一辆9.5代的本田思域升级车灯，思域大灯组是近、远光灯分开的设计，其中近光灯带透镜。在原车上升级魄晓者的方法很简单，就是用魄晓者更换掉原车的近光灯就行了。

思域原车的卤素大灯，表现不算太差

魄晓者的包装

包装拆封后

因为魄晓者是采用双曲面透镜设计，升级后外观与原车近光灯是完全一样的，所以如果你不开灯，根本没人知道你已经升级了LED灯，低调人士一定喜欢。魄晓者是把LED近、远光灯都集成在一起，所以只占用了原车近光灯的位置，而原车远光灯并没有改动，所以等于是多了一支远光灯使用，所以亮度会怎么样？大家可以猜想。

拆装大灯先把漆面保护，升级大灯一定要找专业的店家

我们在上海找到一间专业改装LED灯的店家，他们除了欧司朗外还涉及其它品牌的LED车灯。店家坦白说欧司朗魄晓者是店里改得最多的车灯之一，但它不是最便宜的。通常对一些要求比较高的客户，才会推荐魄晓者，因为这套灯无论是效果还是质量会让人非常放心，当然价格也是不菲。

独立的散热片

专门的散热风扇设计

对比其它LED大灯产品，从拆开魄晓者包装开始就感觉很大不同，欧司朗的做工太好了，拿在手里非常轻而且整合得非常好，尾部电路板、散热片用料非常上档次，而且保险起见还有专门的散热风扇设计，我们了解过大部分同类产品都没有散热风扇设计。

其实汽车大灯的结构并不复杂，加上自己之前也有动手更换大灯灯泡的经验，所以对店家提出的3~5个工时报价表示怀疑。结果发现我真的错了，从拆开原车灯开始到最终装上LED调试完毕，的确花掉了2~3个师傅接近4个小时。

大灯组每次要放到烤箱里加热15分钟左右

其实改灯流程并不复杂，但是工作步骤有一点多，而且都是非常细致的手工活，“慢工出细活”一词用在升级LED大灯上非常准确。比如拆开的大灯组要放到烤箱里加热15分钟左右，就是为了使密封橡胶软化方便拆卸，还有最后装上LED灯组后同样要放进烤箱加温让密封胶回复到原来的状态。

欧司朗宣称约80%的原配卤素灯汽车都能便捷的匹配使用，实践证明魄晓者的尺寸确能完美放进原车近光灯的位置，但是并不代表所有螺丝位都能与原车匹配。

加装一个金属支架固定灯组

思域9.5代的解决方案就是加装一个金属支架，把螺丝上在支架上。不过为保证支架能完美配合，还需要针对性进行一定裁剪和打磨，另外螺丝位最后封胶处理，所有电源接线做了密封工作。

数据说话，实测魄晓者LED大灯比原厂大灯亮度提升70%

思域原配的卤素车灯远光灯基本满意，但近光灯效果一般，有一个明显的不足就是近光灯不能很好的照亮两侧路面。坦白说同级车型无论丰田和大众基本是这样，如果对比飞度和POLO之类还是觉得思域太好了。

近光灯功率20W，远光灯功率30W

魄晓者的发热非常低，输出功率9~16V，近光是20W，远光是30W，思域原车的近光H11卤素灯功率就要55W（远光HB3为60W）。最后升级完成后把手靠近工作中的大灯位置，你会感觉到LED大灯发热量比原车卤素灯有大幅降低。

透镜内有OSRAM的Logo

我们先来看升级后数据的表现，我们在同样距离下用照度计分别测试了升级前后原厂卤素灯后魄晓者的读数。由于现场条件限制，只测试近距离读数，并不能完全反应魄晓者远距离的亮度。照度计的单位为Lux（勒克斯），例如办公室的照度约为350~400Lux左右，而日光下的照度超过2200Lux。

思域原厂的卤素近光灯照度为3800Lux

魄晓者的LED近光灯照度达到6100Lux

近距离下思域原厂的卤素近光灯照度为3800Lux（测试读数X100），而魄晓者的LED近光灯照度达到6100Lux，提升了60%以上。

思域原厂的卤素远光灯照度为9200Lux

魄晓者的LED远光灯组合照度达到15700Lux

同样距离下思域原厂的卤素远光灯照度为9200Lux，而升级魄晓者的LED远光灯组合照度达到15700Lux，提升了70%以上。这里注意远光灯组合是魄晓者的LED+原厂卤素远光灯全开，欧司朗可能根据欧盟法规对远光灯的亮度作了相关限制。

升级前的卤素近光灯

升级后的LED近光灯，亮度提升60%，照射角度更均匀

升级前的卤素远光灯

升级后的LED远光灯，照射距离更远

由于场地有限且并非严谨的实验室测试，所以数据只能作为参考，一切还要看实际体验，晚上打开LED大灯，会让人眼前一亮的感觉。我们在园区内同样的地方作了实测，发现魄晓者LED的提升效果比原车灯光好太多，除了亮度更高，照射距离更远外，左右两侧被照亮的范围更大，而且光照更平均。

点亮后让人眼前一亮的感觉

升级魄晓者LED大灯后作了几天的实际试驾感受，包括在车流量较大的高速上行驶了几百公里，收获很多使用心得。

普通经济车型的卤素近光灯最大的麻烦点，除了亮度不够外，主要原来是卤素灯的光照不平均——即使是正前方地面已经非常亮，但到了左右两侧和稍远的地方亮度就会急剧降低，所以你总有看不清路面的感觉，有时需要不停变换近、远光灯来检查路面。

但魄晓者LED的近光灯在高速公路上把两车道+辅道的边缘都照得清清楚楚，整个灯光范围像被关在“笼子”里一样，笼子里所有路况都非常清晰，笼子外面就白黑分明，而且接近日光的6000K色温确实看起来比原来的黄灯舒服许多。

还有无挡板远近光切换的设计，在变换远/近光灯时没有任何延时，加上LED大灯的点亮速度本来就比卤素和氙气大灯快，这就完全不影响行车安全。

LED近光灯有清晰的蓝色截止线

魄晓者的LED近光灯有清晰的蓝色截止线，你可以按自己的使用习惯微调大灯高度，市区行车我通常截止线放在刚刚照亮前车车牌的位置，这样你既可以获较好的视野，又不会对前车和会车造成任何干扰，这是以往卤素灯做不到的一面。

说明书显示远光灯最远照射距离达到了420米

远光灯效果提升也非常明显，在车流量少的高速公路测试，远方所有路况都可惟看得清清楚楚。欧司朗官方显示魄晓者的最远照射距离达到了420米，这已经与最好的奔驰S、奥迪A8L之类的LED大灯距离看齐，只逊于激光大灯。

试后有话说

而作为后市场的升级产品，欧司朗魄晓者显然是这个市场最好的产品之一，不过售价4980元只能是高端市场才能享受。另一种情况是，论坛里有许多像宝马X5的车型换装魄晓者，对于豪华车来说这个价格就完全可以接受，何况欧司朗本来就为BBA等豪车配套，相当于原厂一样了。

而随着技术的进步，LED大灯每年正以20%左右的速度在降低成本，相信很快就会像氙气大灯一样普及。

文章转载自 AutoLab

图文／阮锦程