编写这篇文章时，我正在万米高空，刚刚结束了我的复活节假期，准备回英国继续学习。
这就意味着我又要好几周没法见到家里的奥迪Q5了，甚至有可能，我再也见不到他了—只要我家想换的新车优惠到合适的价位。这台Q5是2011年11月底购入的，2.0TFSI舒适型；已经在我家服役了将近7年，本人是03年的，这就意味着，我的人生到现在有差不多一半的时间家里是开Q5的。
我家的Q5石榴红的国产Q5甚是罕见，在我家买这车之前我甚至不知道这车有红色的，到现在，把我见过的所有红色Q5加起来，可能比我见到的法拉利488还少。
钥匙认证其实Q5是一台很中庸的车，跟他同时期发布的竞品比起来，他的外观没有像奔驰GLK那么阳刚有个性，没有像沃尔沃XC60那么安全；然而，对于一台车来说，中庸其实不一定是一件坏事，人们给那些个性分明的车的评价都是有好有坏的，加之奥迪这个品牌在国内的认可度以及由于国产所以价格上的优势，Q5一直在销量榜上遥遥领先。
Q5的外观并没有什么好说的，就是奥迪家族的一贯风格，在我家车上，换上了进口版本的中网，加上了雾灯照以及轮眉，这些小改动使得Q5看起来更加有气势；上图是我家的车，下图是Q5未经改动的样子，大家可以看看差别在哪里。
由于红色Q5过于稀少，我只能找到灰色的图片Q5的内饰和外观一样，都是奥迪的一贯风格，MMI系统操作起来有点复杂，但是各种旋钮按键的触感还是非常好的，做工还是可以的，除了有些时候会有一点点异响以外没有什么问题。
Q5内饰说罢外观内饰，我来谈谈动力，国产Q5均搭载了2.0TFSI直列四缸发动机，也就是大众著名的EA888发动机，我家这台并没有出现明显的烧机油现象，可以说动力随叫随到，在山道上超个车轻轻松松；2011款的ZF8速变速箱似乎是缺陷产品，又是会报出“变速箱故障，您可以继续驾驶车辆”的警报，但是变速箱功能并没有发现受限，据说是因为变速箱里的某个地方的插头问题，反正并不严重。
Q5的心脏下面来谈谈这台车的四驱系统，用的是奥迪著名的Quattro系统，虽然说没有越野模式可以选择，底盘高度也不可调节，但是可以说过过烂路简单的越个野也是没有问题的。
副驾座位前的Quattro标还有值得一提的是这车的音响，可以说是同级别车型中最好的，使用了B&O的。
Q5的B&O音响至于为什么我对于Q5的四驱系统那么自信，是因为这台车现在将近10万公里的里程大半都是靠自驾游积累的，这台车跑了两次西藏，一次是2012年的G318进青出，另一次走了G317和阿里北线，经历了很多烂路考验。
Q5在雀儿山 下面这张图实拍于西藏阿里北线，并不是什么官图。
Q5在阿里北线我们和Q5去了那么多地方，Q5一次也没有把我们抛在路上，可以说这是一台非常可靠的车。唯一的问题是，Q5的底盘并不高，经常走烂路使得他的底盘下的护板已经千疮百孔，都是划痕。
底盘下的破损
油箱绷带直接移位 在我心中，Q5真的是一台不可多得的好车，一些小的瑕疵无法阻挡他在我的心中完美的地位，这也是为什么我觉得中庸也可以是完美的。
（文章：沈楷伦 图片：沈楷伦）
官方微博：学生述车
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