在上个月大众集团举办的“SUV主题”发布会上，一汽-大众小型SUV T-Roc正式发布，同中型SUV“Advanced Mid-size SUV”一起，彻底结束一汽-大众没有SUV的旧历史，开启“SUV时代”！

对于国内市场来说，全英文的称呼确实不方便消费者辨识，于是一汽-大众给T-Roc定了一个中文名——“探歌”。

从T-Roc开始，一汽-大众将全面布局SUV领域，并在3年内推出5款SUV，涵盖小型到中大型，覆盖不同细分市场。

一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙慧斌分享了T-Roc倡导的自信哲学：探索、无畏、个性、活力。

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一汽-大众首款SUV ——T-Roc定位于A级细分市场，沿袭T-Roc欧洲版车型DNA。通过将轴距加长85mm，满足了中国市场购车者对后排空间的需求。

前脸保留了大众家族化进气格栅设计，但在灯组造型、雾灯区以及下包围都进行了特殊设计，看起来很年轻不呆板。

车身不大但车顶的线条让车看起来很动感，轮圈采用双五辐花瓣状造型配合半圆式轮眉，视觉效果不错。

尾灯采用带折线的LED光源，灯组整体融入了后尾门，从后方看去辨识度很高。

下包围带套件式的造型设计结合两边的尾排装饰，让这款车看起来不像“乖乖牌”。

大众汽车品牌外观设计师Thomas Stöcker此前讲解一汽-大众T-Roc年轻化的设计语言：车辆设计中的一大主题是使车辆拥有充满力量的风格，比如富有雕塑感气息的轮眉上沿防护挡板——由一条尖锐而精准的线条在车侧延伸，赋予了T-Roc坚实硬朗的外形。

根据此前消息，动力系统方面，与海外版车型上的1.0T、1.5T、2.0T汽油动力配置不同，国产版车型只申报了CSS型号的1.4T发动机，110千瓦最大功率和250牛·米的峰值扭矩，此为高功率版本。

后期还将增加96千瓦和225牛·米的低功率版1.4T，以及门槛更低的1.2T动力。

而基于MQB模块化平台开发的SUV将提供两种后悬架，前驱车型使用扭力梁式非独立前悬架，四驱版车型使用多连杆独立后悬架。

注重经济性就选择入门门槛更低的扭力梁后悬架车型，注重性能可以选择高配的四驱版车型。

首次公开的内饰可以看出，依然是稳稳的大众风格，按键、旋钮、中控屏布置十分规整，属于不会惊艳看久了也不会腻的类型。

座椅采用类似翻毛皮的材料，并且副驾座椅也提供电动调节，方向盘也具备多功能按键，并且配备了电子手刹以及驾驶模式切换旋钮。