改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚，一种态度

血液中涌动着机油

如果你也是这样不甘平凡

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国内第二代福克斯应该算是好评度最高的一代，最起码在外观上是这样，不过虽然前脸与车身非常协调，但普通量产版整体上的气势依旧不太够，因此ST款前包围以及侧裙担负起了提升气势的重担。当然，这套外观套件在玩福克斯的车友中并不算是什么新鲜玩意儿，营养在哪呢?

图：第二代后期版的ST前包围成为大多数玩福克斯的车主必选的装备，不过车主自制了个小下唇。

图：WB觉得，外观上第二代福克斯相比如今的第三代车型顺眼多了。

图：后期版的这个前脸造型相当成功。

图：浑圆敦实的尾部造型，这才是福克斯。

都说改装是一项彰显车主个性的东西，车主在改车的过程中可以充分融入自己的各种想法，无论大的小的，这也正是乐趣所在。看似低调甚至老套的外观上，其实有很多有趣的小细节可以让我们认识车主是什么样的人，也有很多独特、独创或者有趣的地方。

图：这两个字母与福特和福克斯总能扯上关系。

图：原本前车标的位置被碳纤维取代了，不过底下任然是让人匪夷所思的引擎锁。

图：这拖车钩应该是原厂救援工具里的那个吧。

图：不少福克斯改装车都会将后雨刷器拆除，不过拆了之后往上拧钢铁侠玩具的还是第一个，这要是打开后雨刷开关，想一想画面感就很丰富。

图：这就是为什么没有使用ST款后包围而使用07款原厂后杠的原因，这个自制的中尾段造型相当别致呀，车主介绍他是国内第一个将排气设计成此造型的福克斯，并且已经开始被模仿了，但是做工还未被超越。

动力方面在福克斯中算是比较“入门”的2.3L引擎移植。这款福特与马自达共同研制的2.3L L3-VE引擎对我们而言并不陌生，最大马力166ps、最大扭矩19.8公斤米，在当时还是可以的，“不死”老马6以及老款福特“猛丢丢”均搭载过这款引擎，即使到了降一级的福克斯与马3这对同母异父的兄弟身上，也不需要改变机脚便可直接与车架安装。

至于为何有这么多车友将引擎更换为L3-VE而不在原厂引擎的进行强化，并不是原厂的1.8达不到这并不算高的数据指标，而是走NA路线除了进排气、ECU电脑这些改装，可能还需要凸顶活塞、强化连杆、高角度凸轮轴这些关键部位提高压缩比，这样一来引擎需要拆解，但是组装后引擎耐用性会有待考虑。其次另一个方面就是L3-VE在排量增加后，87.5*94mm的缸径与冲程与1.8LDuratec-HE引擎的83*83.1mm缸径与冲程相比，能够获得更大的扭矩输出，同时峰值扭矩转速也可以提前，让跑街更轻松，相当实在。

图：引擎舱相当规整，动力部分仅仅移植了2.3L L3-VE引擎，配合KC进气以及hardrace强化普利盘，应对日常使用妥妥没问题。

图：CCW 18寸轮毂被车主漆成了白色，前215 35后215 40的的轮胎足以应对移植后的动力，美中不足的是刹车并未同步升级，不仅是为美观，更为了安全。

图：yellow黄金版绞牙避震满足了车主对操控以及外观的双重需求，而这很吸引眼球的车轮倾角，是由hardrace的倾角调节器辅助完成的。

时至今日，国内玩车圈内依然还是有外观性能两派互掐互损的情况出现，其实WB觉得真心没必要。都是玩车的，看到不同风格的车别太过主观，因为每个人都有不同的想法和需求。车就是车主的缩影，认真的人玩的是车，认真过头了的人就会被车玩了，量力适度而行，别因为这种没必要的事动了肝火。

原文出处：wanchezhijia

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