低功率发动机能否通过刷ECU变成高功率版本呢？对于这个问题，首先答案是肯定可以的。但前提是你需要了解下面的几个要点。

为什么会出现高低功率呢？

我们要知道，就目前的发动机高低功率，其实都是厂家玩的一些营销模式而已，以前的厂家为了区别同一款车的性能或者高低，会选择用不同的发动机，排量大小来进行区别。而现在基本都是采用同一个排量的发动机使用高低功率来进行区别。我们经常说的高低功率的发动机，是指涡轮增压的发动机。最先玩高低功率的也是德系车。

高低功率发动机是如何实现的呢？有什么区别呢？

以前厂家会对高低功率的发动机材质进行一些更换，比如排气支管大小、曲轴、连杆等等这些，高功率使用更好或者更粗的材质，但是我们发现现在的厂家已经不会这样做，而他们更多的是采用汽车ECU的调教来实现，因为这样的成本更低，发动机也更利用生产和装配。厂家通过对汽车电脑ECU进行调教而来的，也机就是说厂家会给一台发动机做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序。

低功率版本的发动机是否直接可以刷ECU变成高功率呢？

我们所谓的刷ECU其实是这样的，无论是罐头程序，还是特调程序，都是我们电脑程序商专门针对你当前的发动机的整体状态来进行调教的，我们用一个实例来说明情况：比如大众的高尔夫1.4T的低功率原本是131匹马力，高功率是150匹马力，而高尔夫1.4T低功率版本发动机刷一阶程序那么马力可以提升到200匹 300扭。而1.4T高功率版本150匹马力的刷一阶也是到200匹 300扭。这就说明低功率刷高功率并非按照厂家给出的一个标志，而是我们电脑工程师根据你发动机自身的一个状况来进行调教升级的。也就是说有些低功率发动机刷电脑的时候马力也许会低于高功率的，也可能会高于高功率的。

刷ECU对发动机有没有危害呢？

首先我们要知道我们这个电脑程序是怎么来的？其实所以牌子的程序其实都是一样的。只是调教的人不一样而已，他们调的参数都是一样的。所以不同的人就形成了一个品牌，只是调的参数的具体数值不一样而已。通常电脑工程师会选择热门车型，对发动机的ECU进行更改，然后会反复试验，得出一个最佳的值。然后把这个最佳的值保存起来，然后如果有客户是这台发动机正好也要调电脑，那么直接更新对应的值就可以了，所以这就是我们说的罐头程序。罐头程序还是有一定风险的，最好的其实还是特调程序，无论是1阶2阶还是什么阶段，只要是根据你发动机当前的一个状况来进行调整，那么这些程序其实都是很安全的，都是在发动机安全的范围里面进行的。但是并非说100%安全的。也有可能出现爆缸，主要还是和我们后期的驾驶习惯很大关系，如果你超级暴力驾驶那么不刷电脑发动机也会坏的。

总结：我们在后期刷ECU的时候，尤其是低功率刷高功率的时候，并非是按照厂家原本设定的马力来进行的，而是根据当前发动机的一个状况来进行的。而它最终的马力可能小于高功率也可能大于高功率。如果大家还有什么问题可以留言，或者关注我，谢谢！