伴随各种有关新能源汽车利好政策的陆续出台，新能源车企如春笋般破土而出，2018也被赋予了新能源汽车爆发元年的标签，就在距离2018北京车展还有不到一周时间，4月19日晚，新能源造车新贵新特汽车在北京751东区故事D•Live生活馆举行了新特首款电动汽车发布会，至此，又一款重磅新能源汽车DEV 1如实落地。

DEV 1车身尺寸长宽高分别为3735*1655*1550毫米、轴距为2415毫米，定位为A0+级电动汽车，续航里程可达350公里，前期将推出DEV 1旗舰版和摩拜定制共享版两款车型，新车补贴前售价将保持在10万元以内，首批限量发售4000台，已开始接受预订，预计今年年底开始交付使用。

不一样的A0+级纯电车，续航350公里，同级领先

新特汽车酝酿已久的首款电动车终于揭开神秘的面纱，从车身尺寸上看，DEV 1比北汽EC系列、江淮iEV6E等国内主流的纯电动车略大一号，也介于smart forfour与Mini之间，是一款A0+级小型两厢纯电动车。针对用户而言，这样的尺寸对拥堵的城市交通有着天然的优势，与此同时车内多达24处储物空间也反映出其实用水平要比普通小型车优秀得多，要知道smart forfour和Mini也分别只有18处和17处储物空间，由此可见，DEV 1的越级表现不只有尺寸，还有不俗的空间实用性。

性能方面，DEV 1有着高达350公里的续航能力，快充40分钟可以行驶200公里，而慢充则只需5.5小时就能充满，尤其是续航性能，这在同级别车型当中并不多见。要知道当下最热销的北汽EC系列的最大续航里程也只有162公里，smart fortwo新能源的续航能力为145公里，想要夸城市行车简直是噩梦。相比之下，驾驶DEV 1显然可以有更广阔的活动范围，而不至于时刻担心续航的问题。

当然了，对消费者最为关注的电池安全性和稳定性方面，新特也给出了令人放心的答案，常见于高端电动车的液冷管理系统也出现在DEV 1身上，这套系统可以防止夏季电池高温，冬季也能低温加热以保持电池的稳定性能，而且正式交付新车之前会完成可靠性测试和三高（高原、高温和高寒）测试；同时也经过涉水防护、高压碰撞以及防触电等安全性试验。综合来看，放眼国内市场，不管是续航性能还是安全性能，亦或是在电池稳定性方面，新特DEV 1已经走在了10万元级纯电动汽车的前列。

不一样的产品定位，源自不一样的市场洞见

很显然，领先行业的产品性能造就了DEV 1不一样的产品定位，而能够做出这样的产品则是基于新特汽车对消费者出行需求有着不一样的市场洞见。结合当今城市出行的多元化需求，共享出行也正由最初的共享单车开始向更高端的共享汽车推进，能够满足碎片化和共享化的解决方案显然对城市短途、甚至长途出行有着更深层次的意义，而这样的事情，显然也是共享出行巨头摩拜梦寐以求的事情。

共享出行是未来不可逆转的趋势，而共享汽车只是共享出行相对较高层次的方式之一，如何引导消费者改变出行方式显然至关重要。对于这一点，新特汽车在对汽车产品的认知方面又让人大开眼界。

新特汽车主张的是，汽车不仅是代步工具，更是承载一种生活方式的媒介，而着陆点和吸引力同样在于车。表面上，DEV 1只是一辆普通的纯电动代步车，然而与众不同的是其融合了3套整车UI主题、每一套主题都有多达50种皮肤风格的车机系统，并通过7+10寸双液晶屏提供UI交互界面视觉基础，其内核则是具有记忆功能的人脸识别账户系统和个性化设定，即便更换了不同的DEV 1代步，只要进入驾驶室，车机便能通过脸部识别驾驶员，自动调出个人喜好的车机界面风格、个人信息以及驾驶模式，相当的炫酷。

不一样的背景，带来不一样的技术底蕴

其实新特汽车成立于2017年9月1日，第一次大面积出现在公众视野是在2018年初北美CES展上，公开露面至今也不过3个多月时间，其产品就开始走上预售的流程，新特DEV 1以迅雷不及掩耳之势面世，并带来如此出色的产品，或许已经有不少读者拿出了一副黑人问号脸，这到底是何方神圣？

的确，不一样的背景，可以带来不一样的出产效果，更会带来不一样的技术底蕴。说到底，由贵安新区发起设立的新特汽车可谓是新兴电动车企中的“国家队”，背后的金主是总资产超2500亿的贵安开投集团公司，资金实力雄厚，而且坐落于致力打造中国最大的新能源汽车全产业链配套体系的贵安新区，并拥有业内首屈一指的高效独立研发体系，在对外公开之前就已经密锣紧鼓的布局相关产业，目前已投资了70亿巨资建工厂，并与超过150家合作伙伴完成了签约，这些对新特汽车的发展都有着得天独厚的优势。得益于此，摩拜联手具有政府背景的新能源汽车公司推进共享汽车也是个更合适的选择。

不一样的商业模式，实现三方利益最大化

我们不否认强大的资金背景对支撑新特汽车走上快车道可起到了关键作用，但作为一个商业机构，如何做到降低风险和最终实现盈利才是核心所在。这一点从新特汽车与众不同的商业运营模式中或许可以找到答案。

与传统4S店销售模式不同，新特汽车采取了线上商城+线下D-BOX体验店为主线的营销模式，经销商和运营商相结合的渠道模式，目的是保证用户体验和经销商的多元化盈利、同时可以降低投资风险。而且针对用户提供3年60%保值置换服务，做到厂家、经销商和用户三方都能达到利益最大化。

站在消费者的角度去理解，消费者可以通过体验中心体验产品，线上买车、买配件、线下实现交付、售后维护；更重要的是，DEV 1支持个性化车身定制和内饰定制，再加上自定义车机设定，真正做到硬件与众不同，软件别有风味。

总 结：

从公司成立到第一款产品DEV 1发布预售，新特汽车只用了不到8个月，而用户也将在年底会拿到第一批新车，这已经打破了以往所有新兴车企的造车速度，新特速度的背后，其实背后有雄厚的资金、完善的研发体系以及清晰的商业模式作支撑。总的来看，作为第一款续航性能达到350公里的A0+级纯电动量产车，新特DEV 1确实走出了一条“不寻常”的路，联合摩拜开辟共享汽车，针对个体用户开启全定制模式、同时在运营模式上创新，由此可见，对汽车电动化、网联化、智能化、个性化、共享化进程的提速，有新特汽车的一份功劳。