中国内地的“合资自主品牌”这两年除了宝骏之外，仅存的硕果就是东风启辰了。尽管销量不像宝骏那样炸裂，但能够在市场当中留下来并且有着蓬勃的生命力已经非常难能可贵。

自从2016年的T90以来，启辰的品牌定位和设计风格逐步走向了独立，车型本身的Nissan烙印已经很少。而启辰能坚持采用日产的三大件，也让它在一大票自主品牌中始终是品质最为可靠的选择之一。

而这一次，启辰给我们带来的是一台尺寸越级，造型动感，价格实惠，而且驾驶质感同样出色的“佛系家轿”，它就是启辰D60。下面就让我们来看看这部基于轩逸打造的新生代家轿有着怎样的表现吧。

外观：中级轿车的尺寸，轿跑化的造型

外观方面，毫无疑问启辰D60被官方称为“风雕美学造型”的设计算是相当前卫的，细细观察车身的侧面，可以发现轮眉部分显得十分粗壮，乍一看倒是很有肌肉感。

启辰D60长宽高尺寸分别为4756mm×1803mm×1487mm，轴距2700mm，在紧凑型车中这样的身量着实不小。车身侧面有比较明显的两道“肌肉线条”，搭配4.75米的车身长度，让侧面造型流畅动感。在实际体验中，这样的尺寸也确实给乘坐空间带来了不小的优势。新车共有6种颜色可供选择，厂商主打的就是我所驾驶的这款巧克力色版本。

从前脸来看，D60上的这套带透镜的卤素大灯+LED日间行车灯在造型上十分惹眼，而整体效果在同价位家轿当中也属上乘水平。

17寸双五幅抛光双色铝合金轮圈造型没有一般家用车的乖乖属性，风格偏运动化。轮胎采用规格为205/50 R17的普利司通泰然者，比较厚道。

尾部采用了大量横向线条，而尾灯面积也很大，牌照框位于下部。这样的设计是否美观全看个人喜好，总会有对这种造型欣赏的买家。

内饰：运动化的造型，“佛系”的乘坐体验

中控台采用非对称式设计，内饰风格有黑红双色或黑白双色两种方案可选，驾驶员手肘所及之处都有着浓烈的日产韵味，“沙发厂”能给你的绝对不只是全车的真皮沙发，他们还有买有赠，大面积软质材料包裹的内饰面板就当做是吃到一桌大餐之后赠送的那条二尺长的龙虾吧。

方向盘手感也细腻的就像少女的酥胸，同价位的骐达轩逸是不会做到这种材质和握感的。

仪表中央有一块5寸的彩色液晶屏幕，显示信息量丰富，界面切换简便。

启辰这套多媒体系统界面基于安卓开发，通过8英寸电容屏控制主体功能。这个中控屏幕具备的功能包括导航、多媒体播放等功能，并且支持第三方应用程序拓展。除了触摸之外，该系统也支持语音控制，并且语音识别能力不错。另外它的屏幕响应速度和显示效果在同级别中可数一流。

座椅采用黑红相间的配色设计，面料为皮革材质……说真的，它的座椅看着就舒服。实际乘坐效果更是拔群，“沙发厂”的尊号在外，绝非浪得虚名。

简单说说乘坐空间吧，身高180cm的体验者坐入启辰D60的主驾驶座，可以很轻松的找到舒适的坐姿；与此同时，后排腿部空间同样能够得到保障。

后排中间地板有个不大的鼓包，不过它对于后排纵向空间没有造成什么影响。

动力/底盘：不露声色的“扫地僧”，同价位最高品质动力总成

启辰D60全系6款车只提供一款来自日产的HR16引擎，最大输出功率和最大扭矩分别为93KW（126马力）和154Nm，从数据来看与骐达和轩逸基本一致。

与这款引擎搭配的有5MT和CVT两款变速器，而D60主打的也正是日产家用车型最爱的钢带传动X-Tronic CVT变速器。

而传动和悬架方面，启辰D60在形式上与轩逸完全一致，均采用前横置前驱以及前麦弗逊+后扭力梁的布局。

驾驶：“佛系”意味着与世无争，但不意味着没有动力储备

这款HR16引擎在日产的家轿上应用十分广泛，我们最为熟悉的轩逸和骐达都搭载了这台引擎。1.6L自然吸气引擎对于一款紧凑型车来说完全足够使用，日常使用的话动力绰绰有余，不过对于这款车而言，与世无争的“佛系”驾驶手法能让你获得最佳的日常体验。这尤为突出地体现在油耗上。

在一周的测评中，我在油箱清空的状态下只给它加了200块钱的汽油，而总计行驶里程达到了520.5公里，平均油耗仅为5.66L。极为经济的燃油表现不但能让车主满意，可靠度高的三大件让这款车很适合用来跑快车。

D60的加速表现用中规中矩来形容更为合适。当车速处于80-120km/h之间需要再加速的话，引擎依然还有潜能可以释放，深踩油门便可获得比较令人满意的提速表现，CVT变速器的特性会让这款车在加速时的转速稳步提升，少了几分狂躁。

转向机构方面，D60采用了电动助力转向，质感轻盈并且转向半径很小，十分适合城市驾驶。再来说一下悬架的调校。尽管D60的底盘与轩逸同属一脉，但D60的操控表现相对于轩逸要更为精确。减震机构的质感相对于轩逸能够获得更为清晰的路感，而厚实的衬套让这种路感变得沉稳，在传统日系家轿的调校基础上又多了一点德系的味道。

D60的隔音表现在同价位家轿当中可数顶尖水准，它对风噪的抑制非常出色，而普利司通泰然者轮胎的采用也让胎噪在竞品当中处于杆位水准。D60在怠速时引擎的噪声和振动也基本感受不到，不过当转速超过3000rpm后，来自引擎的噪音在座舱内就会开始变得明显。简单来说，只要用日常的“佛系”手法进行驾驶，驾驶舱的静谧性就能够得到很大保证。

启辰D60的驾驶体验让我十分满意，从其动态表现看，D60比起同价位的自主品牌紧凑级轿车有着明显优势，日产的三大件让D60在本土品牌对手面前有着极高的姿态。1.6L HR16引擎+X-Tronic CVT的动力配置以及轩逸的底盘都让D60底气十足，在这里得跟自主品牌说一句：日产已经把身段放到如此之低了，你们再不努力还有希望吗？

小结

启辰D60在同价位自主品牌家用车面前就像是一位老师，它用国际一流的动力总成和底盘让自主品牌为之胆寒，它出色的NVH和油耗表现给自主品牌家轿做出了一流示范。在如此强大的产品力之外，D60仍然保持着一种与世无争的安逸感。它在看不见的地方有着日产工程师们拼劲全力的研发态度，给对手的感觉却是毫不费力便可将其击败。这就是启辰D60，一台出色的“佛系”家轿。