在许多人眼中，哈弗H6能够成为国内爆款神车，创下累计销量超过200万、蝉联58月SUV销量冠军的传奇成绩，不过占据了时代的优势。但究其根本，领先一步洞察消费者心理，并将消费者需求一一落实到产品之上，才是哈弗H6在众多车型中脱颖而出的关键。其实在这些年的发展中，我们也可以看到哈弗H6依旧是在向满足消费者需求的目标进化自己，最重要的一次就是去年全新哈弗H6的推出。

全新哈弗H6目前拥有2.0GDIT和1.5GDIT两种动力共10款车型，分别是在去年的上海车展与广州车展上市，覆盖了12.60万-14.68万元的售价区间。但深知消费者需求的哈弗品牌显然不会就此止步，它们还准备在即将开幕的北京车展带来豪华型和超豪型两个全新的配置版本，打算通过主动安全配置方面的再度升级，为消费者带来更为舒适安心的驾乘体验。在新车亮相之前，车威新媒体对全新哈弗H6超豪型进行了抢先试驾，重点测试了主动安全配置的实际表现。

外观：推出红蓝双标版本，优化细节设计

全新哈弗H6超豪型同样推出了蓝标与红标两种外观造型，凭借年轻和成熟的差异化风格取向，可以更好适应不同年龄阶段消费者审美需求。两者外观基本延续了在售车型设计，仅对细节部分进行更改。蓝标车型中网由三条横幅变为五条横幅，换装了全新的雾灯区域装饰，取消了前杠银色护板，看起来要更加城市化一些。红标车型的前雾灯区域也进行了重新设计，采用了倒C形镀铬装饰。

不止于此，全新哈弗H6超豪型还会因为增加360度全景影像与主动安全配置，在格栅之间装配了摄像头与超声波雷达。前灯组光源也将从在售车型的氙气升级为LED，相比于亮度的提升及使用寿命的延长，更吸引人的是它在雨雾天气会拥有更强的穿透能力。

内饰：科技感强，注重人性化设计

全新哈弗H6超豪型的内饰风格没有变化，但如今看来依旧非常惊艳，贯穿式空调出风口造型、银色环状挡把区域装饰、全液晶仪表盘等设计，为车内营造出非常科幻的视觉效果。即便这样，车内人性化设计依旧是给我印象最深的地方。和许多车型相同，全新哈弗H6的空调控制功能也被集成到多媒体系统之内，甚至还被隐藏到二级子菜单之中，因此从屏幕中去逐层进入会比较麻烦，但哈弗的工程师通过将屏幕下方最左侧实体按键设计为空调控制功能跳转按键，很巧妙的解决了这一问题。

另外，中控台右侧的贯穿式空调出风口实际只有两端连通风道，中部则是全封闭设计。虽然这种做法会在一些特殊环境下露陷，但由此避免空调直吹副驾驶的不适情况，还是让我感觉非常值得的。

与在售车型相比，哈弗H6超豪型在舒适性配置方面看似变化不大，其实却很好的把握住了消费者需求。新增的PM2.5粉尘过滤系统、后排USB电源接口，很符合当今用车环境。同时还对座椅造型进行了优化，并为前排座椅增加加热功能。后备箱取消了两侧的装饰隔板，重新展露出的轮拱周边凹槽，使整体容积增大近20升。

配置：主动安全配置丰富，实际表现优秀

全新哈弗H6超豪型的最大变化是在科技配置方面做出明显进步，新增了360度全景影像系统、半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、FCW前碰撞预警系统和AEB自动刹车系统。

360度全景影像系统是通过将位于车头前后与两侧后视镜上的4个摄像头所录制的影像合成到同一幅画面中，使车主拥有俯视车辆获悉周边环境的效果。新车不同摄像头画面接缝处的盲区很小，而且拼接的也很自然，屏幕里的车辆行驶轨迹参考线还随着方向盘的转动而变化。

半自动泊车系统同样会对城市间停车起到不小帮助，开启功能后只需打开相应侧转向灯，车辆就会自动识别车位。停车时车辆会自动转动方向盘，驾驶者仅通过车辆提示来控制挡位与刹车就能完成倒车。全新哈弗H6超豪型的半自动泊车系统支持水平及垂直方位泊车，只要将车速保持在30公里/小时之内，就能够识别到最小超过车长1米的水平车位与最小超过车宽1米的垂直车位，成功率非常高。

当前方道路无障碍时，ACC自适应巡航系统会控制车辆以设定速度行驶。如果发现前方用低于设定速度的车辆行驶，ACC自适应巡航系统会自动将车辆速度降下，并保持固定距离跟随，很大程度上减轻了驾驶疲劳程度并提高行车安全性。全新哈弗H6超豪型的ACC自适应巡航系统可以识别车前150米，90度夹角内的目标，并可在0-150km/h的范围内自行调整车速。实际跟随前车过程中，全新哈弗H6超豪型车速并不会刻意与前车保持相步，而是在保证安全距离的情况下进行相对柔和的加减速，提高了行驶舒适性。此外，全新哈弗H6超豪型的ACC自适应巡航系统还可以具备4挡跟车距离可调的功能。

FCW前碰撞预警系统通过车辆前方超声波雷达探测道路情况，当存在潜在碰撞危险时，系统将对驾驶者发出警告。若驾驶者未能及时制动，AEB自动刹车系统会自行启动辅助车辆制动，避免碰撞发生。全新哈弗H6超豪型在跟车过近时会触发FCW前碰撞预警系统的声光提示，AEB自动刹车系统则将在距离持续缩短后启动，同时还能通过锁死车内的安全带帮助乘员固定身体。

动力：动力表现积极，行驶品质提升

本次试驾的是全新哈弗H6超豪型1.5GDIT动力版本，所搭载的1.5GDIT发动机是长城汽车去年发布的最新产品，历时60个月自主研发，集成了中置喷油器、缸盖集成 排气歧管、高瞬态响应性电控增压器、二级变排量机油泵、进排气双VVT、双回路冷却系统等主流技术。值得注意的是，这台发动机还采用了CVVL进气可变气门升程技术，通过进气门连续可变气门升程控制，可以在双VVT基础上进一步降低泵气损失，在不同负荷下实现进气柔性控制，改善各工况进气特性。

实际试驾中，全新哈弗H6超豪型搭载的1.5GDIT发动机最大功率为169马力，峰值扭矩为285牛·米，带动车辆加速没有任何压力。而且在100公里/小时的车速下，发动机转速仅有1500转/分钟，燃油经济性表现很好，同时还能够感觉到车辆仍拥有不弱的动力储备，给驾驶者带来充足的信心。相比旧款机型，1.5GDIT发动机的涡轮介入时机被大幅提前，发动机在1400转/分钟就会得到峰值扭矩输出，甚至在1000转/分钟就可以感觉到涡轮已经开始明显增压。面对城市的低速行驶条件，1.5GDIT发动机也可以长时间保持理想工况，提供充足的动力输出。

全新哈弗H6超豪型搭载的同样是长城自主研发的7挡双离合变速箱，内部通过油液驱动离合器接合与打开，同时油液对离合器片冷却作用还可以提高变速箱的稳定性。该变速箱的传动比范围是7.99，传动效率最高可达98.87%。加速时，变速箱的升挡非常干脆，基本不会出现双离合变速箱的顿挫特征。减速时，变速箱会在发动机转速降到较低后再进行降挡，避免了降挡后发动机转速升高到峰值扭矩区间引起窜车，平顺性同样不错。

新车的行驶品质也得到了长足进步，虽然继续采用了前麦弗逊式独立悬架、后双横臂式独立悬架结构，但调教上明显要相比上一代车型更加紧凑。在通过沟坎与起伏的时候，能够感觉到是整个底盘在一同克服路面引起的振动，大部分振动都在传递到车内之前被悬架消化，残余的零星冲击并不会对乘坐舒适性造成影响，而且悬架对车身晃动也有着非常不错的的抑制效果。

隔音方面，全新哈弗H6超豪型最令人满意的就是胎噪，固铂DISCOVERER HTS系列轮胎本就是侧重舒适与静音性能，厚实的底盘隔音还会对胎噪与砂石撞击声做出进一步衰减。发动机噪音在3000转/分钟之前不会过于引人注意，风噪虽然受制于体型无法避免，但没有高频风噪的出现也比较符合预期。

结 语

全新哈弗H6超豪型绝非是车系中锦上添花的车型，在国内消费水平逐步提升且消费者安全意识逐步加强的情况下，主动安全配置已经开始成为购车时的参考指标之一，而且它的重要程度还会随着时间的推移增加。哈弗即将在今年北京车展发布搭载主动安全配置的豪华型和超豪型，除了具有率先抢占市场的意义以外，对哈弗H6的车系形象与影响力也有着侧面提升。据官方公布的最新消息，这两个版本的车型还会在发布同时开启预售。