本周上市的新车不少，其中广汽菲克国产的Jeep 大指挥官也算得上一个重要车型，这款车的定价区间为27.98-40.98万元，看到很多媒体认为大指挥官的定价过高，批评广汽菲克不切合实际、自大等等。侃哥最近比较忙，上市时没有认真细看这台车的情况，也被一些媒体的观点带走了，这两天得闲研究了下这台车，却发现广汽菲克国产的大指挥官其实是非常务实、接地气的一款，至于定价嘛，其实一点都不高，咱们一起来分析下。

首先从定价上看，27.98万的起步价乍看来确实比起汉兰达的23.98万和锐界的22.98万起步价要高出一截。不过，这里的起步价车型主要是两驱的低配车型。而作为中型SUV，主要的客户群体是都是从紧凑轿车或SUV置换上来或是家庭第二台车的用户，这里面很多人还就是想买一台四驱车满足下“玩”的感觉，至于7座的需求，则是中国家庭人多的刚需。而作为Jeep 品牌，其最大的品牌印记就是越野，也没有必要跟汉兰达和锐界去争两驱车的用户，这块只要有就够了，所以两驱车型应该不会是大指挥官想要争夺的重点所在。因此，两驱车的车款也很少，只有两款，配置相对都比较高。

真正的较量应该是四驱车型，我们从三款车的四驱车型低配的起步价来看，才能看到竞争的激烈。大指挥官四驱尊享的起步价是29.98万，锐界四驱入门版运动版的定价也是29.98万。而汉兰达的最低配的四驱版精英版虽然起步只有25.88万，但这台车连倒车雷达都没有配置，实在是素到一点油花都不见，更多是营销策略，终端恐怕都见不到这款车。普通家庭用车考虑汉兰达四驱可能还是得从四驱的次低配也就是豪华版起步，那么好，这台车定价也恰好是29.98万。三台车真正的较量就从这里开始，而价格则是完全相同。

价格相同就好办了，直接比配置就行了。从三大件来看，大指挥官从数据看有优势，它的2.0T高功率发动机最大功率为195kw（265马力），最大扭矩400Nm，搭配的变速器是ZF的9AT波箱。锐界的2.0T发动机最大功率180kw（245马力），最大扭矩350Nm，搭配6AT变速器。而汉兰达2.0T发动机最大功率162kw（220马力），最大扭矩350Nm，搭配6AT变速器。从数据看，似乎汉兰达是输了，但是实际未必，因为汉兰达的2.0T发动机采用的双喷射系统，可以兼顾到低扭输出的可靠性，而大指挥官和锐界都只有缸内直喷，对于铺装道路的燃油经济性很有好处，如果遇到稍微有难度的越野路况，反而未必有利。

从车架结构看，三款车都采用承载式车身，显示出都是以公路为主要诉求的SUV。从四驱系统来看，三款车都采用的是多片离合器控制的中央差速功能的适时四驱系统，比较遗憾的是作为越野为卖点的大指挥官并没有配置中央差速器锁（锐界也没有），只有汉兰达有此配置。也就是说，大指挥官的脱困能力比汉兰达肯定低。不过，大指挥官配置了上坡辅助和陡坡缓降功能，说明对于形式化的通过能力不能完全阉割，否则就真的没半点意思了。而锐界只配置了一项上坡辅助。

因此，从实际越野能力看，汉兰达要强于大指挥官，锐界最为次之。那些冲着越野精神去关注大指挥官的朋友要留意了，这里不要被情怀左右了理智。

在使用便利性方面，锐界有GPS导航和定位功能，一些小的配置也相对丰富些。而汉兰达则配置了车道偏离预警和主动刹车系统，属于入门级的ADAS系统，对于道路安全性自然是大有裨益。

考虑到中型SUV的用户们确实有些一定的越野需求，三款车中依然是汉兰达将道路与越野能力平衡地最好，因此，汉兰达的王者地位依然稳固。那些想玩越野但实际上又不会真正去越野的朋友（其实很多）可以认真考虑大指挥官，毕竟这台车的动力系统很有说服力。而对越野无感，就冲着7座去的朋友自然重点考虑锐界了，而买锐界似乎连四驱都没必要了，两驱高配车型就够了。