黑匣子是飞机专用的电子记录设备之一。除了记录飞机上机械参数和电子仪器的各项数据以外，还能记录飞行员的对话信息。需要时把所记录的内容解码，供飞行实验、事故分析之用。特斯拉也有这样的“黑匣子”，能够记录汽车的相关信息。

从特斯拉获取数据遇阻

就在上个月，一辆特斯拉Model X在美国加州发生致命事故，导致司机死亡。而发生事故的时候，这辆Model X正处于自动驾驶系统Autopilot模式下行驶。Model X的这个“黑匣子”在事故发生前就会获得大量数据。

据外媒报道，所有特斯拉车辆存储的数据都有专用的格式，只有特斯拉才能够访问这些数据。事故数据会被传送到特斯拉公司，如果没有特斯拉的合作，调查人员的调查进度就会受到影响。

特斯拉和NTSB对接

然而，特斯拉与美国国家运输安全委员会（以下简称NTSB）的对接并不顺利。据报道，特斯拉最近在没有获得NTSB许可的情况下发布了事故信息，而特斯拉的首席执行官Elon Musk也在Twitter上对NTSB的工作表示质疑。据外媒报道，NTSB调查的参与者必须签署协议，禁止任何调查数据向外发布，所以特斯拉在开放的平台上发布信息显得有点不寻常。

特斯拉在提供数据方面的工作

上个月，特斯拉推出了一款新的软件，允许车主和其他人从计算机下载数据。数据包括速度和制动信息等内容。不过，特斯拉没有提供关于其自动驾驶系统或电池如何运作的信息，而这正是NTSB想要研究的内容。 

根据NTSB前主席Jim Hall的说法，因为现在汽车越来越依赖计算机，所以需要有完整的立法能够保障NTSB访问所需的数据。“你必须有一些立法来提供保护，就像我们为航空黑匣子做的那样，特别是汽车在技术方面将与航空相当。”他说。

特斯拉方面的解释

特斯拉无法接受不能向公众发布相关信息的协议，并宣布不再与NTSB合作，即使退出调查，特斯拉表示会继续为NTSB提供技术支持。特斯拉在近期发布声明，对上个月Model X的事故的解释是，“虽然汽车多次警告车主，但车主仍然没有将手放到方向盘并且注意前方道路”。然而，特斯拉并未对Autopilot没有检测到障碍物做出解释。

特斯拉表示他们已经向所有车主提醒，在使用Autopilot功能的时候，司机需要注意交通情况，并且将双手放在方向盘上。特斯拉宣称，“Autopilot并不能防止所有的事故的发生，事实上，我们无法达到这一标准，Autopilot只能够降低事故的发生率。”

车叔总结：确实，自动驾驶系统能够改变我们的生活，让人们更有安全感，但是还在发展中的自动驾驶系统也会出点差错，比如Model X没有检测到障碍物，又或是Uber自动驾驶汽车夜晚没有检测到过街的行人。这些都说明全自动驾驶系统还没有到来。全自动驾驶系统、驾驶辅助系统还是纯粹靠自己驾驶？如果让车友们选择，这三个驾驶系统你会选择哪一个？