在这经济快速发展的中国，随着国产自主品牌的崛起，许许多多的消费者也都做出了更为理性的选择。花更少的钱，买更高配置的车，何乐而不为呢？

    这次，我们来到了雾都重庆，在这美丽的山城，我们将与这辆刚刚上市不久的长安睿骋CC来一次亲密接触。

    在直播开始之前，我偷偷的跑去试了试这辆车，确实还算是对得起“CC”二字，“CC”的意思并不是我们传统理解的轿跑，而是厂家把它定义为“China Class”，很显然是想把它打造成一款中国品牌的标杆产品，并且最近在网上也做了各种营销，致敬了一堆合资主流中型车，在我印象中这也算自主品牌第一次这么公开的挑明对手，那它究竟有什么实力敢这样挑衅呢？我也是怀揣着一颗好奇的心慢慢的走近了它。

    首先来看外观，这辆车的造型和整个的车身线条都是一个比较容易让人接受的状态，老少咸宜。不过，每个人对好看一词都有自己的判断，这就是常人所说的萝卜白菜，各有所爱吧。不多说，来看一看功能性的东西，LED的透镜大灯加上外面一圈的LED光带线条，搭配上“大嘴式”的中央进气格栅，使它的前脸看起来霸气侧漏，215/50 R17的轮胎尺寸想必在满足日常道路驾驶的同时还能稍微激进一下，这也是我对这辆车在绕桩时所充满的期待。尾部的造型似曾相识，是不是有点像某日系豪华品牌呢？尤其尾灯部分，尖锐的棱角造型显得格外的战斗。反光镜的造型圆润又带有一丝优雅的感觉。

    坐进车内，这台车给我的第一感觉就是有着很浓郁的德味，主要是中控台部分，很像某德系豪华品牌的设计风格。做工用料这方面也就不用担心了，中控台，方向盘，包括门板，以及你所能用手触及到的部分全都是皮革和软质的材料，握感非常好。其实这台车的亮点在于它的配置，售价13.89万的顶配车型，有座椅通风、座椅加热、全景天窗、AEB主动刹车、自适应巡航、车道偏离和电子手刹，最让我意外的是，全液晶仪表这种在中高端品牌车上都不多见的配置都有配备，确实要比它致敬的那些合资品牌车要厚道不少。

    说完静态部分，下面将是这台车激进的一面了，同时也是我很期待的一个环节。当我系好安全带手握方向盘地板油起步的时候，这台1.5T的发动机果然给了我不小的惊喜，搭配上爱信的6挡变速箱，与长安CS55上搭载的发动机是一样的，同样没有直喷，抛开技术层面，回归到驾驶感受方面，我敏感的臀部早已悄悄告诉了我，这是一台将舒适作为第一诉求的车。在接下来的试驾过程中，我深切的体会到了这一点，这种德芙般的顺滑才是这套动力组合的主题，满足日常道路的驾驶是绝对完全够用的，包括你想要的那种加速的直接感，它都是能够满足的。我认为最重要的一点就是它的底盘和悬架的部分，如果满分是100分的话，我真的可以给到它一个95分的高分，整体的四条悬架对于车身的支撑和它经过一些细小颠簸或者减速带的时候，它的韧性表现非常好，而且回弹的力道也是十分均匀的，这就使得我坐在车里能感受到的这种整体的舒适感表现是相当到位的，你要问还有5分差在了哪？那么我会毫不犹豫地告诉你，激烈驾驶时，它对于车身侧倾的抑制还是有待提高的。当我以60km/h的速度在桩筒赛道中做紧急避让时，虽然车身姿态有些难看了，但整体的操控性和稳定性以及方向盘给我的手感反馈还是很让我对它充满信心的。

    总结：经过短暂的试驾，这台睿骋CC已经远远超出了我一开始对它的期望值，尤其是它与很多台面上成熟的合资品牌相比，还是占有一定优势的，也很显然官方对于这台车是很有信心的。坦白说，从目前的表现来看，长安睿骋CC在中国品牌中型车中可以算是标杆之一了。国产自主品牌要走的路还有很长，不过我相信中国自主品牌的发展早晚会超越合资品牌的。

图/文：小阿飞