这一次节目是一期有炭烧烤肉味的内容……

之前我评测过一个很厉害的小钢炮——A45

在我的眼里这就是50万级别最厉害的小钢炮，没有之一。

很大一部分原因是因为它那个  2.0T  的发动机

不过在很多车迷眼里，有一辆车是A45无法比拟的…………

就是那个让一堆车评人爆粗口的车型。

“再见，Type R”

“开完它我再也不想开那个丑陋的高尔夫R”

“看到它，高尔夫R可以像小孩哭一样”

“这TM才是激发肾上腺素的毒药”

说这车好的人可能比每年高考的人都要多，但是还是没有多少人买……

原因就在它是手动挡

这一项就暴露了自己的驾驶水平。

我们今天收的这辆福克斯RS是从一位粉丝手中收的，我也专门跑到石家庄去提了这辆车。

这辆车是

2016款赛道版，新车40.18万，17年才上的牌，里程9000公里，非常新

这辆车是德国产的，16年国内上市，因为全球市场供不应求，第一年在国内配额只有45辆（丧心病狂），初期加价5-10万。17年就不用加价了，但17年官方涨价2800。

这辆车刚好是氮光蓝，也是RS的主打色，在阳光下可以看到闪闪发光的金属颗粒。这辆车光是颜色就骚到高R不敢放屁。

赛道版比便宜1万的运动版多了Recaro桶椅，因此没有前后排侧气囊，没有座椅加热，另外有更轻的锻造轮毂（运动版是铸造轮毂）。

赛道版和运动版都是带四驱的，这个四驱也就是福克斯RS最迷人的地方。

在我们的传统观念里，只有后驱这种驱动形式才能做出真真的漂移，而前驱车和四驱车属于硬漂。

福克斯RS为了让四驱形式的车有后驱车的感觉就安装了这么一个神奇的四驱系统。

福克斯RS是一台以横置前驱为平台基础“官方爆改”而来的四驱车型，一般厂商会把小于50%的动力分配给后轮，这样达到四驱效果，而这样的后果就是整车的动态表现依然会出现前驱车的一些特性，想要长距离的保持过度转向呈现漂移的姿态基本属于白日做梦。

造成这样后果的“罪魁祸首”就是用了瀚德（Haldex）的中央多片式离合器式差速器。

像R36就是用的这个玩意。

机械机构的局限性，让传统的四驱能漂移基本不可能……

福克斯就换了一个供应商，用了英国GKN公司的产品，并且使用了一套复杂至极的电控四驱系统，这样让后轴最大可以分配到70%的扭矩，而且两个后轮的扭矩分配也可以实现主动控制，单侧后轮最大可以分配到100%的后轮扭矩，也就是说在极端情况下，来自发动机70%扭矩输出可以传送给单侧的后轮使用。

这种感觉就像是冲了腾讯会员一样

为了让后桥能承受更大的扭矩，可以看到RS的后桥增加了好多强化拉杆，来增加后桥强度，不然就有可能出现当年速腾断轴门的情况。

光是四驱系统牛x，没有好的动力也不行。

ecoboost发动机，2.3L排量，马力350匹，扭矩440牛·米，看数据虽然比A45小了一些，但是这是手动挡，实际感受要比A45炸裂多了。

发动机和野马、探界者同款，但是缸盖和调校不同，动力比野驴还强（野驴314匹，434牛）（探界者276匹，410牛）

数据碾压除A45（381匹）之外的所有对手，但实际加速表现很惨。

加速度这种事情，如果这两年你关注会发现，现在手动挡基本已经干不过双离合了，更多的提供的是可玩性，而不是猛踩下去的直接动力。

所以我觉得这个差零点几秒的事情没有必要纠结，就跟你明明知道MX-5是一辆9秒的车，但是开起来的“速度感”就是比明锐快。

再说这辆车内饰

福克斯RS秉承了「贵了好多万，但是内饰豪华程度和普通福克斯差不多」的优良传统，在官方看这叫回归本质，在这一点上嘉年华ST表示说的对。

内饰没有什么可说的，座椅还是赛车座椅，很硬，但是侧面支撑超级好，有种坐在过山车上的安全感。

好在座椅可以手动调节。

在我看来，公司同事勺子的飞度已经搬砖硬度悬挂，这辆车差不多，而且它还有一个赛道模式，俗称超硬模式，过减速带颠碎你的肝。

万幸手动挡质感很骚（不适合北方寒冷地区）

当然这车还是要开起来

虽然是神车，还是先说一下不爽的地方：

和EVO一样，转向半径真的很大，可能跟加长金杯差不多，别看方向盘圈数少，但是转弯半径还是很大。

零百加速度因人而异，不要随意和高R什么的比加速……一般都会输的

百公里油耗12.5L，真的不算大，不好好开也就15个多，但是油箱只有53L，和C63一个臭毛病。

再说漂移模式，爽是爽，可是一条胎要3700元啊！漂移一时爽，钱包火葬场。

剩下都是夸它的

开起来就是：爽爽爽！

过弯感觉：好好好！

排气声音：嗨嗨嗨！

作为一个超级手动挡的车，离合反而很平易近人，是个人其实练手几把都可以开，而且RS的手动挡有起步自动补油功能和坡道起步所以不用太紧张。即使你不小心熄火了，就说你是激活了自动启停，反正离合再踩到底发动机就会自动重启，能避免技术不行带来的尴尬。

弹射模式也非常简单，在菜单中打开“弹射模式”，油门离合同时踩，转速到5000转松离合即可，不用找半联动的点，简直就是零难度。

原厂排气回火，手动挡防熄火，会给驾驶者从心理上提升驾驶技术。

就在我还沉浸在这个车带来的颅内高潮中的时候，它直接歇菜了……

开不动了……

3万的维修费用+6000的工时费+1～2个月的维修周期+由于大修造成的折损+各种路费拖车=蹲在墙角哭的李老鼠

 这个事情一出，我的 捡漏之王 就变成了 踩坑之王 

下期我来给你们说，这辆车到底怎么了……

我们下周二再贱…