你有多久没关心韩系车了？我怀疑会比上篇更新还要久。2018年至今汽车圈的重磅新闻不断，韩系车除了2017年销量锐减的消息之外，似乎在国内默默无闻境况凄惨。说实话我对现代、起亚今年的新车计划没留意也没想去关心，大多数人可能也一样。

 直到我偶然试驾了起亚2018款全新智跑（感谢车主之家的光少主编邀约），惊觉韩系车依然值得关注，值得断更许久之后再写一篇试驾稿，而且还是车马费分文没有的试驾稿。 此前对于韩系车，我有一句话评价是“做丰田的八成品质，卖丰田的八折价格”。比起丰田的平易近人，现代、起亚会感觉有些小瑕疵。车主因为优惠价格剁手之后，开上一段时间总会抱怨，以后换车通常就换其他品牌了。 

抱歉啰嗦了那么多才切入正题，2018款智跑的行驶品质给我一种惊艳的感觉。确切一点说：把道路上的各种大小井盖、坑洼、沟槛试过之后，不意外的是智跑为了抵抗SUV的高重心，底盘阻尼调教偏硬；意外的是悬挂动作干脆利落，冲击力缓解到屁股和脊椎的时候，就和硬这个字扯不上关系了。 

我略尽地主之谊，带光少去附近的山路跑跑。果然智跑的侧倾控制很好，正常节奏跑下来感觉操控真不错，会怂恿你再快一点、胆大一点。但是，这里要敲黑板标重点了。千万不要上当，这个底盘性能大大凌驾于轮胎性能之上。这是智跑，不是保时捷Macan、阿尔法罗密欧stelvio或者捷豹F-pace，起亚可不会给买菜车装超级运动的轮胎，所以智跑的极限仍然是普通SUV水准。 

从山路操控和市区行驶综合评价，底盘的舒适和运动能力兼顾很好。智跑不是丰田的八成品质了，连欧洲大厂都不容小觑，就看起亚定价能否让它在对手中脱颖而出。

现在我们知道，智跑MT 11.99万、AT 13.99万的价格，主动和自主品牌SUV比一比。自主品牌前几年还是“做韩系车的八成品质，卖韩系车的八折价格”，现在大家的价格摆到同一起跑线，除了几个大品牌的最新车型尚能一饭，其他自主SUV或者早两年的产品真是廉颇老矣。  

说的那么好似乎有种车托的感觉，主要是智跑突出的特点令人眼前一亮，其他方面的表现有高有低。例如内饰的质感普通，没学到自主品牌堆料的精髓；这个造型摆在SUV海洋里，气场还不够突出，略微搞笑的仿真排气管真是活久见。

 智跑还有几个特色值得说说：那个越玩越溜的驾驶模式，COMFORT、ECO、SPORT三个模式可以调节油门、变速箱、转向的特性。前两种很相似，油门踩一半和没踩差不多，很适合市区温柔驾驶，转向是我比较喜欢的自然轻松风格；SPORT运动模式下，油门踩一半和全踩差不多，刻意加重的转向我不喜欢。

驾驶模式的喜好因人而异，这套2.0L+6AT的动力系统还是值得肯定，除了高转声音大点，性能和平顺都挑不出啥毛病。 

本土化的语音识别可以多玩玩，准确率感觉胜过我以前那台微软手机的小娜。设置导航说句话就自动搜索出来，相信可以改变很多人对车载系统的印象。 

关于2018款智跑这台车，我想说的基本这么多，长篇大论估计你就看不下去了。最后来个装逼的结尾：Albert Biermann，原宝马M部门的负责人跳槽到现代起亚集团之后，韩系车的性能突飞猛进。

现在已经有了媲美高尔夫GTI的i30 N钢炮、挑战宝马的stinger性能房车，这两款车在Top Gear和全球媒体的评价可不低。国内不太熟悉的Genesis G70、G90在美国Consumer Report消费者报告眼里，都是媲美BBA的产品。你以为是没落黄花的韩系车，在墙外可开的俊俏呢。

本文部分图片源自车主之家

 Top Gear的评测详见S25 E04 

https://www.bilibili.com/bangumi/play/ep198314

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