比较遗憾的是本次车展亮相的还是日规版右舵车型，国产长安马自达的版本预计还得晚几个月，从CX-5国产版本来看，区别并不会太大。新车采用CX-5相同的设计元素，遁形的进气格栅和柳叶形的LED大灯识别度非常高。

车身侧面看去明显比CX-5轴距长了许多，达2930mm，展出车型的长宽高分别为4900/1840/1730mm，国产后相差也不会太大，虽然有如此长的轴距，但是按照马自达以往的空间利用技术，内部乘坐空间并不会特别乐观。

尾部设计与CX-5也基本类似，一条横贯车身的镀铬装饰条链接尾灯增强了层次感同时也降低了视觉的重心，底部双边共两出的排气配合庞大的车身略显小气，希望国产后能加以改进。

内部自然也是沿用CX-5的设计，简洁实用，并没有因为这是一款家用车而去照顾副驾驶的乘客，许多功能按键还是被布置在了驾驶员一侧。

国产版本预计会采用2+2+2式6座和2+3+2式7座两种布局，展车座椅乘坐舒适性还是不错，不过中间凸起较大，建议国产版入手6座车型，中间位置很鸡肋。

动力方面预计会搭载与CX-5相同的2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，这样的动力匹配开过马自达的朋友们都知道，动力充沛，换挡也比较平顺，特别是后段的爆发力也比较足，但是换装到尺寸更大的CX-8身上动力肯定不会有那么积极，但是相信马自达运动基因的调教技术，应该会有一个不错的表现。

总结：在日系中型SUV领域马自达一直是缺席者，丰田有汉兰达，本田有空间超大的冠道，日产虽然没有但是推出了七座版的奇骏，马自达CX-8的上市会弥补这一空缺，对偏爱运动但同时又要兼顾家用的消费者提供了多一种的选择，特别是魂动设计理念的CX-8，车身线条比CX-5看起来更加的修长，长安如果能够稍微提高一下自己的做工水平，相信会有不错的市场表现。