目前国内SUV市场火爆，加上二孩政策的落实，直接带动了7座SUV的热销，汉兰达、锐界以及传祺GS8都是这一细分市场的佼佼者。虽然7座SUV的第三排乘坐舒适性普遍不高，但满足多口之家的短途出行还是没有问题的，为了抢占这一日益膨胀的市场，越来越多的品牌加入了这场无硝烟的战争。

其中北京车展亮相的国产全新Jeep大指挥官和马自达CX-8无疑是最受关注的新车，前者日前已经上市，后者有望下半年引入长安马自达国产。那么借着车展提供的舞台，我们不妨静态对比一下这两辆车，看看谁才是最强家庭SUV？

外观&设计：大指挥官沉稳大气，CX-8飘逸灵动

早在北京车展前一周，全新Jeep大指挥官就已率先上市，售价区间为27.98-40.98万元。新车定位为一款中型SUV，采用7座布局，一经面世，就吸引了广大媒体的大量关注。

客观的说，全新Jeep大指挥官并不是一辆全球车，而是Jeep针对国内消费者的需求，为中国市场量身定制的一款专属车型。新车的设计思路主要来自Jeep此前发布的云图概念车，量产后基本保留了概念车的设计理念。前脸依旧是Jeep家族的标志性7孔进气格栅，不过相比别的Jeep车型，进气格栅不再是黑色而是采用了双色处理，搭配蜂窝网看起来更加有质感。

全新Jeep大指挥官的大灯组设计也别具一格，采用了时下流行的全LED光源，并且使大灯与进气格栅相连，使整车营造出一种沉稳大气的风格。车身侧面看去，仍然是Jeep传统的平直车顶造型，大量使用的直线线条使新车看起来尤其的长，也符合中国消费者喜欢“大”的心理。

尾部设计方面，全新Jeep大指挥官依旧很“man”。如今许多SUV为了赢得年轻消费者的青睐，刻意将尾部设计成溜背造型，这种设计牺牲了车内的空间，除了好看和减小风阻仿佛并没有太大的作用。全新Jeep大指挥官就不随波逐流，依旧坚持垂直的尾部设计，既实用又与其它他品牌形成了区分度。尾灯组同样采用了LED光源，U型设计搭配中间一根细长贯穿式镀铬饰条将车尾分成两个等分，显得新车尾部视觉效果更宽。

不同于全新Jeep大指挥官的稳重，马自达CX-8则整体散发出一种凌厉的感觉。外观上依旧是马自达家族标志的魂动式设计，硕大的盾形进气格栅与修长的眯眼大灯组合，有一种摄人心魄的魅力，大灯点亮后形状尖锐，视觉效果也相当不赖，显得整车不仅凌厉还有了一丝杀气，尤其是看现场实车，视觉冲击力比图片要强得多。

从侧面来看，马自达CX-8相比全新Jeep大指挥官在D柱造型上更加流畅，后车窗上方装备了类似扰流板的尾翼，整体的视觉效果也更为灵动，同时新车的尾灯组采用家族化风格，并且辅以贯穿式镀铬装饰件，总得来说更像是一辆大号CX-5，体型庞大，但不笨拙。

内饰&配置：大指挥官豪华家用，CX-8简洁干练

全新Jeep大指挥官的内饰也和外观一样看起来档次感不错，中控台采用了对称式的设计风格，给人的感觉完全是浓浓的家用气息。内饰用料方面，车内触手可及的地方几乎都是软质材料，还大面积的使用了皮革包裹，据悉在顶配车型中甚至采用了高质量麂皮。

在配置上大指挥官也毫不吝啬，中控液晶显示屏支持苹果CarPlay和百度CarLife功能，同时像ACC自适应巡航、并线辅助、车道保持、主动刹车、自动泊车、真皮座椅、三区空调、老板键、前后USB接口、全景天窗等配置都应有尽有。

相比大指挥官的豪华家用气息，马自达CX-8更加推崇极简的内饰风格。值得注意的是，展台上的这辆CX-8是一辆右舵版本，未来国产会转换成左舵。中控台设计简洁干练，除了7英寸液晶显示屏和一众操作旋钮，就只剩CD插槽和空调出风口入眼可见。并且不同于大指挥官的中控交融设计，CX-8的中控台装置都单独分区，彼此“划清界限”，看起来更加明朗。

马自达CX-8内饰的另一大亮点是它的方向盘设计，像别的马自达车型一样，CX-8的方向盘集成了众多快捷按键，以至于驾驶员可以在方向盘完成车内的所有基本操作。这种设计的好处在于，一旦熟悉了它就可以极大幅度的提高行车效率和行驶安全水平。

空间&舒适：大指挥官独创第三排“老板座椅”

对一款30万级的中高端中型SUV来讲，空间显然是最重要的指标之一。从数据上看，马自达CX-8和全新Jeep大指挥官的车身尺寸旗鼓相当，但轴距上CX-8有着碾压性的优势。

进入车内，第三排的表现最值得关注。这一点大指挥官的表现令人吃惊，得益于平直无溜背的侧面车身设计，第三排的头部空间相当可观，几乎达到了主流MPV第三排的水平。同时座椅非常厚实，椅背可以大幅度调节角度，还拥有独立出风口、第三排的高质音响和第三排杯架等舒适性配置，可以说大指挥官第一次使7座SUV的第三排成了“老板座”。

再来看CX-8，虽然车长超过大指挥官，但内部空间方面，CX-8的整体表现并没有想象中那么出色。虽然前两排的舒适程度还是相当不错，但受到尾部溜背造型的设计，第三排无论是腿部还是头部空间都相对紧凑，和主流7座SUV一样只能做应急座椅。

动力&传动：大指挥官账面数据更佳

动力配置方面，全新Jeep大指挥官有2.0T高低功率两款发动机可选，其中低功率版本最大输出功率234马力，峰值扭矩近350牛·米，只有前驱模式；而高功率版本则有着265匹最大马力和400牛·米峰值扭矩代表性，并配备四驱系统，全新标配9挡手自一体变速箱。

目前马自达CX-8还未正式引入国内生产，北京车展亮相的马自达CX-8展车搭载的是一台2.2T创驰蓝天柴油发动机，其最大功率为188马力，峰值扭矩为450牛·米，传动系统匹配6挡自动变速箱。考虑到国内的实际情况，此款发动机基本上不会引进。未来由长安马自达国产的CX-8将最可能搭载与CX-5相同的2.5L创驰蓝天汽油发动机和6挡手自一体变速箱。

结 语

全新Jeep大指挥官和马自达CX-8的出现无疑都会是中高端大7座SUV的搅局者。从北京车展的静态体验来看，两辆车在各方面都势均力敌，可能空间上大指挥官略胜半筹，但车展的体验毕竟不够全面，诸如行驶品质可靠程度这些指标都不能涉及，要得到更全面的评价，还是要等到CX-8国产上市才能揭晓。不过可以肯定是，成熟稳重的全新Jeep大指挥官看准的是成为稳重的多口之家，而更显活力的马自达CX-8则更套好年轻消费者。