这届北京车展的两大主题，一是电动未来，二是SUV，某些新型车企干脆二合一，直接搞出了电动SUV争做领头羊，比如蔚来和威马等，电动未来这步子有点大，我们这篇文章还是谈谈后者即SUV。

随着SUV的最后一块处女地，一汽大众的T-ROC探歌呱呱坠地，说SUV市场进入惨烈竞争状态并不为过，买涨不买跌不光出现在股市和楼市，在车市也是金科玉律，竞争大也不妨碍SUV的热火涌入，丰田的两款C-HR、现代的Encino、斯柯达的柯米克，都挤小型SUV价格区间试试运气，其中柯米克算是比较陌生，我们就来聊聊它。

中国已是斯柯达品牌最大销量国，去年是，今年第一季度依然是，而且一季度以18.6%的增速，排在全球之首，紧凑型SUV柯迪亚克功不可没，这是莫大的鼓励，斯柯达似乎早就成竹在胸，继柯珞克（大众T-ROC之斯柯达版）之后，迅速又推出了一款柯米克，这款SUV体型跟柯珞克非常接近，不同的是，柯米克是专为中国市场打造。

上海大众专为中国市场打造并不稀奇，朗逸就是，而且创造了销量神奇，柯米克算是上海大众又一款本土车，能不能成为爆款还不得而知。这款SUV设计出自斯柯达，只是更多考虑中国消费者偏好，而且，价格很诱惑，虽说车展上公布了12-14万的预售价，但小编有理由相信，正式上市的价格可能还会便宜万把块，这个价在同级对手中算是很有杀伤力。

柯米克尺寸和国际版柯珞克很接近，国产柯珞克属于加长版。仔细看柯米克设计，其实和柯珞克大同小异，很好地发挥了大众MQB平台的通用化优势。依然是斯柯达家族式水晶造型风格，通体饱满硬朗，只是柯米克大灯面积更大，保险杠设计也略有不同，但风格基本一致，比较稳重而传统，个性方面相对收敛。

侧面设计基本是原版的柯珞克，只是因为短一点，在C柱之后才略有差别，尾门也能看得出是和柯珞克一摸一样，只是尾灯设计有变化，变成比较传统的水平式尾灯。说是专为中国打造，其实造型上依然很国际化。

至于内饰，大家自己看，斯柯达家族SUV的新内饰都是这样的设计，不过不褒，相对平淡，个人只是觉得比柯迪亚克好看些，可能是因为中控屏比例更显大吧，这个720P的8英寸高清显示屏，操作起来的确更有好感，支持各类手机互联功能，还有科大讯飞背景的语音对话功能，别的不说，实时路况导航媲美手机导航的。

柯米克将搭载1.5L自然吸气发动机，115匹马力和150Nm扭矩。要说斯柯达旗下车型，要么是1.4L要么是1.6L发动机，这1.5L发动机是从哪里来的呢？其实，按照大众汽车的规划，以后1.4L和1.6L自然吸气机型都要停产，用新的1.5L机型代替。这个1.5L也就是在原来1.6L基础上，通过改变活塞头部造型，间接改变了排气量和压缩比，并从原来的进气门单侧VVT可变气门正时，增加排气侧VVT，变成双VVT，以提升发动机效率，算是升级版发动机吧，与之搭配的是5MT或者6速Tiptronic手自一体变速器，对双离合有顾虑的买家，这下应该没什么疑虑了。

柯米克因为定位比柯珞克低，内厢的质感显然也不够柯珞克精致，方向盘是2向调节，座椅也是全手动，后排中央通道隆起也比较高，好在空间方面表现不俗，无论是后座空间，还是463L的尾箱空间，都足以让人心头一热，那些以空间为卖点的小SUV，在柯米克面前再也不会找到优越感了。

柯米克的卖点，很可能会是空间、网联科技以及操控性，试过了柯珞克之后，我们对斯柯达SUV的操控性还是满怀期待，相信也不会差，尽管它使用很多人瞧不起的后扭力梁式悬挂，但悬挂的魅力在于调校而不在于类型吧。当然，值不值得买最终还得看售价，这款车6月份上市，喜欢欧洲车而且预算在15万之内落地的话，等等柯米克看看最终配置和价格再做决定也不迟。