精彩绝伦的第十五届北京车展已经接近尾声，在本届车展上我们已经见识过了经销商组别的团队自由搏击赛、保安和媒体老师的跨组别MMA综合格斗等令人拍案叫绝项目。精彩之余，将于7月第一个周上市销售的奥迪Q5L恐怕是本届车展上最受关注的配菜了。

首先我们来梳理一下Q5L生从何来，海外版旧款Q5进行垂直换代有了全新Q5，在此基础上针对中国市场轴距加长了88mm，故此有了Q5L。

新车外观上保留了海外版本的全部设计，在加长轴距的同时车身也相应加长。Q5L的前脸采用奥迪最新家族式设计语言，大量突出的平直线条使其看起来力量感十足，带LDE日间行车灯带的全LED大灯造型与钢铁侠眼睛十分相似。

国产Q5L车身尺寸为4765/1893/1659mm，轴距2908mm，轴距比海外版本增加了88mm，比旧款车型增加了101mm，车身侧面由原来的圆润饱满变得紧致立体，加长后的车侧也显得更加修长，平直的腰线在车头和车尾轻微的上扬使整个设计不会过于严肃。

细节方面，国产Q5L将后视镜位置略微后移，集成了转向灯、全景摄像头和变线辅助提示灯。

尾部与前脸相同，采用了裁弯取直的办法，大量直线的使用突出了车尾的力量感和层次感，不过缺少了曲线的过渡标志到牌照区域的落差略显突兀，尾灯组变化不大。另外排气改为隐藏式布局。狭长扁平的外观加上低矮的视觉效果，使得Q5L比起传统意义的SUV来说更像一台Wagon，特别是在奥迪推出了A6和A4 allroad车型之后，奥迪品牌旗下的SUV和Wagon车型的界限越发模糊。

内饰和奥迪Q7、A4L等采用了相同的设计语言，中控功能分区更加明显，布局更加简洁。12.3英寸的液晶仪表盘加上8.3英寸的悬浮式中控屏幕，搭载带有手写板的MMI Plus系统功能强十分强大，低矮宽大的挡把在行驶途中还能成为中控系统的手枕使用，在人机工程方面十分优秀。

由现款Q7的开启的奥迪本代内饰风格兼具科技感和功能性，不经意间还能透露出一丝中国老板们最喜欢的低调奢华，确实十分成功，A4换代继承Q7内饰设计的时候让包括我在内的很大一波人拍手称快。但，还是原来的配方，还是熟悉的味道，Q5L再来一遍是否会让人产生奥迪黔驴技穷的错觉呢？

是的，我知道大量平台通用件的使用可以大幅度降低单车成本，但却在很大程度上束缚了设计师的发挥。不过虽然国产Q5L内饰的差异化不明显，但必须承认相比老款的内饰已有了跨时代的进步。

动力方面新车搭载2.0TSI高低功率发动机，最大功率分别为252匹马力和190匹马力，匹配7速双离合变速箱，标配Quattro ultra四驱系统。纸面数据诚意满满，但也不乏槽点。

Quattro系统为之骄傲的托森式机械差速器变成了电控多片式离合。换句话来说全时四驱变成了适时四驱，虽然Quattro ultra较之前轻了4kg，实现了百公里节省0.3升燃油的效果，但缺点在于不能实现之前托森及冠状齿轮结构的Quattro系统的非对称扭矩分配，也就是在应对湿滑道路时的稳定性下降。

至于offroad方面，Q5自诞生之初就没有考虑越野工况，顶多走个路况不好的公路，有越野梦的朋友们还是别难为奥迪了，加钱上霸道吧，毕竟窄、快、V6！

最后，从配置方面看Q5L的车设应该是暖男类型。暖男配置多如牛毛，例如座椅加热、前排制热/冷杯架、方向盘加热、座椅按摩、HUD抬头现实、自然语言控制、自动泊车等等，无论是形式舒适方面还是形式安全方面，Q5L可以说都做到了无微不至，用时下流行的话形容应该是小奶狗无疑了。

遗憾的是，海外版本全新Q5配备的空气悬架并没有出现在国产Q5L上，好在据某国内媒体德国实测称，全新Q5空气悬架表现并不是很好，我不为这句话负责。

顺便一提，Q5L的前景看似光明，实则凶险，何出此言？6月份英菲尼迪QX50国产、7月份宝马X3国产、奔驰GLC长轴距版年内上市，加上原本的凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、路虎发现神行，Q5L想要重塑价格体系困难非常大。所以关键还是看指导价和终端优惠，这一点上我看好奥迪，真的。