北京车展作为我国规模最大的车展之一，成立于1990年，每两年举办一次，举办时间为四月底到五月初。北京车展历来以规模庞大而著称，不仅自主品牌纷纷入驻，也吸引了一大批合资品牌和海外品牌前来出展。不少车企还把新车的亚洲首发放在了北京车展，但是即便是这样，还是有部分厂家没有把自己旗下关注度较高的车型带来。接下来小编就给大家整理一下北京车展“放鸽子”的几款车型。

日产全新一代天籁

    要说关注度最高跳票车型恐怕就是日常的全新一代天籁。其实在今年在刚刚结束的纽约车展上，日产已经发布了全新一代Altima，即国产车型天籁。新车采用日产Vmotion2.0概念车的设计语言，整体风格年轻运动。预计新车将搭载全新2.0T发动机。所以说新一代天籁在之前其实已经和我们见过面了，但是这一次的北京车展日产不仅没有带给我们国产版本的新一代天籁，就连海外版本的Altima也没有带来。要知道日系三杰中的凯美瑞（第八代）、雅阁（第十代）都已经完成了上市，估计新一代天籁（第六代）要与我们见面的时间还要再等一等，不过我们可以从海外版本的Altima来看一看全新一代天籁的变化。

    全新的日产Vmotion 2.0概念车的设计语言在新天籁上体现的十分明显，尤其是V字型的大嘴让人过目不忘，车身整体轮廓也是十分的动感。虽然日系三杰的消费者一直以中年人居多，但是如今的消费者审美眼光和以往的中年消费者有着很大的区别，运动是外形设计中绕不开的元素，在凯美瑞和雅阁都完成运动化后，新一代天籁也开始了自己的运动之路。

凯迪拉克XT4

    凯迪拉克XT4也是在前不久的纽约车展上面刚刚亮相。虽然是刚刚亮相，但是考虑到凯迪拉克在我国的销量（在刚过去的2017年，凯迪拉克在中国市场以17.35万台的销量，不仅创下了其在华销量的历史新高，也帮助品牌完成了全球市场近50%的份额）还有SUV车型在我国的受欢迎程度，作为目前凯迪拉克旗下最入门的SUV车型而言，XT4的缺席还是让人感到失望的。并且凯迪拉克宣称XT4有望在今年就落户国内并且完成上市， 所以这一次的缺席只能让我们北京车展留下遗憾。

    在车身设计上，凯迪拉克XT4依旧采用了砖石切割语言，只不过在车身侧面采用了如今比较流行的溜背式设计，以此营造出更年轻、更运动化的视觉效果。同时，凯迪拉克经典的直列式飞翼尾灯造型依旧是车尾最大的亮点。尺寸方面，凯迪拉克XT4的长宽高数据分别为4599/1881/1627mm，轴距为2779mm。

丰田全新RAV4荣放

    和凯迪拉克XT4一样，丰田全新一代的RAV4也在前不久的纽约车展上完成了亮相，但是这次北京车展RAV4的缺席也是让我们十分遗憾。作为丰田全球化车型RAV4在国内还是有很多喜欢它的消费者，所以我们也只能期待下一次车展能见到全新丰田RAV4吧。

奥迪新一代A6

    虽然这次大众集团非常有诚意的把全新途锐带到了北京车展，但是新一代奥迪A6的缺席还是让我们十分失望的。即使新一代奥迪A6在德国也是刚刚完成首发，即使新一代奥迪A6在全球都没有进行上市。但是近在2017年奥迪A6L在我国的销量就达到了141369台，作为一款大家都知道马上就要换代的车型还能取得如此的销量足以说明我国消费者对奥迪A6L的认可，所以这一次奥迪没有把全新一代的A6带到北京车展还是让很多人失望的。