今天，我们所说的这款硬派越野车是来自于战斗民族的拉达泥瓦。这款车有着悠久的历史，从1973年推出到现在就没动过，也没进行过改款，也没进行过换代，把1973年的样子延续到了现在，如果大家看惯了圆润饱满的设计，拉达泥瓦绝对能让你眼前一亮。

拉达泥瓦的前脸造型比较简洁，大灯采用了分体式设计，现在国内车市所流行的大灯和中网一体化设计，战斗民族在1973年就已经尝试了，并且它没有运用镀铬饰条点缀，整体上的造型延续了方方正正的设计，与其硬派越野车的定位还是很相符的。

拉达泥瓦采用了三门五座设计，它的腰线与现在的汽车风格截然不同，现在汽车的腰线都是用一些凌厉的线条来勾勒车身，而拉达泥瓦直接在车侧挖了一道槽，也能起到提升视觉高度的效果，整体上来说，这款硬派越野车的辨识度很高，放到现在看，也没有过时感，反而充满异样的风情。

车尾部分的设计也是相当简洁，尾灯采用的竖起的造型，具有一定的辨识度。该车的车身尺寸为3740*1680*1640mm，轴距为2200mm，典型的小型SUV水准。该车的轮胎为KAMA的205/70 R16越野花纹轮胎，在国内比较少见，在欧洲才是它的主战场。

拉达泥瓦的内饰真的是停留在70年代，一点电气化的东西都没有，包括收音机，如果大家见过80年代的老捷达或者老普桑，那么对拉达泥瓦这种硬塑料感极强的中控台也就不足为奇了。

后排座椅真的就是一把椅子，没有隔段没有头枕，坐垫较薄，乘坐体验可想而知了，并且进入方式是把主驾驶座椅往前翻倒，比较不便。

该车搭载了机械式的全时四驱系统，并且配有中央差速器，前悬架采用了双叉臂式独立悬架，并且配有弹簧减震器，以达到分离布局的作用，不常见；后悬架采用整体桥式非独立悬架，并且配有螺旋弹簧，结构虽然不是太复杂，但是很适合越野。

拉达泥瓦的备胎在引擎盖里面，并且这个引擎盖的开启方式也是很特别，它搭载了1.7L自吸发动机，最大功率为56KM，峰值扭矩为116牛丶米，并且符合国Ⅴ排放标准，传动系统为5MT手动变速箱。目前，拉达泥瓦以进口车的身份引入国内，售价大约为12万元。喜欢越野的朋友如果不嫌弃它的内饰倒是可以考虑一下，毕竟它的越野能力还是很强悍的。

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