大家好，我是高璇，一名职业漂移赛车手，是的，我就是这个星球上最危险的无形杀手-“女司机”的极端产物“女车手”。从一名爱车如痴的假小子成长为如今国内漂移赛场上的甚是罕见的“小仙女”，这些年来我的数台专业赛车都伴随着我的参赛和赛车视频让众多车迷熟知。但鲜有人知的是，这些年勤勤恳恳一路陪伴我的代步车其实是一台07款福克斯1.8自动型，它也是我的挚爱之一，更是我最贴心的伙伴。和其他几台赛车不同，他没有闪亮的轮圈，没有昂贵的赛车设备，更没有血脉喷张的动力，甚至不曾有任何改装件的存在，但它任劳任怨勤勤恳恳的陪伴着我和我家人走过了20W公里路程，载着我们一家的欢声笑语去过全国大多数省市，甚至是中蒙边境，乃至于西藏。它的意义早已不单纯是一台车，更是像我的家庭成员。这十年间其极佳可靠性和优异的驾驶感受，也印证了一台优秀家庭轿车应有的高品质。很荣幸，在 2018年北京车展能受到福特邀请，第一时间一睹新一代福克斯真容，并作为一名资深福克斯车主为大家深度解读它有什么变化。

​25日是车展首个媒体日，早有耳闻历届北京车展人山人海的盛况。一早我便来到了车展现场，尽管如此由于福特品牌很多车型都备受媒体瞩目，位于W3的福特展台在我来到之时已门庭若市，好一番热闹景象。

走进福特展台，首先映入眼帘的并不是凶悍的野马，也不是威武的猛禽，而是这台被悬吊在半空中的2018款全新一代福克斯，这一展示方式让新一代福克斯的亮相“不怒自威”好一个“横空出世”。而这一台装备有ST Line套件的亮相福克斯也的确够吸引眼球，运动款包围搭配福特PERFORMANCE车型特有的招牌蓝色十分耀眼。 

外观： 

​既然是全新发布的车型，福克斯也理应成为了本次北京车展上福特展台的重头戏。主展台两侧便是各是全新一代福克斯，一边是三厢的EcoBoost180三厢顶配车型，另一边是一台EcoBoost180两厢ST Line车型。我自己的那台福克斯就是三厢车型，那今天我就先带你们从这台3厢车型聊起吧！ 

​新一代福克斯的三厢车型集成了原来两代福克斯三厢车匀称的车身比例和舒展的的侧面线条，车头车尾都不难看出车型溯源的精髓，但从视觉整体感上更年轻、时尚化，让我们先从车头说起。

​家族化前脸并没有一味的追求某一特征，每一处设计都显得恰当好处，前头上几条硬朗的线条使的全车肌肉感十足，这非常复合年轻人对车辆运动化外观更加看重的审美，但在三厢车型上这几条折现和前杠上的其它线条相得益彰，且并没有打破三厢车应有的协调。 除了更时尚的外观，做为老车主，第一时间能明显感受到的还有福克斯车身尺寸的变化，福克斯长大了。 

整个前脸还有个点睛之笔，就是矩阵式全LED大灯组，“锋刃”型LED日间行车灯镶嵌其中 ，它与前杠、机盖、翼子板的线条完美融合，不仅科技感十足，也全面提升了整个外观的颜值。另外普通版车型和ST Line车型在雾灯组处理上有着明显区分，一个彰显豪华，一个凸显运动，虽然都采用了相对复杂的导风槽线条，但没有丝毫的违和感。​

三厢版的福克斯配备了多幅花瓣状的17英寸铝合金轮圈，并搭配马牌215/60 R17轮胎，这种轮圈造型与轮胎尺寸的搭配显然是照顾到三厢整车的外观协调性和家庭用车的舒适性，没有盲目的追求运动化，更符合消费者选择三厢车型的消费初衷。而站台另一边的ST Line两厢车型则配备了非常运动化的18英寸双色铝合金轮圈，并搭配235/40 R18米其林 Pilot Sport 4轮胎。很普通消费者对轮胎名字不太了解，可对于我米其林的Pilot Sport 4 （PS4）轮胎可是如雷贯耳。在去年这款轮胎发布时，我曾在上赛对这款轮胎进行了测试，这款轮胎在赛道上惊人的抓地力和极快的暖胎速度使得这款轮胎成为市售街道运动型轮胎当之无愧的王者。福特能为福克斯配备如此高规格的轮胎表明了厂家对这款车型运动性能的信心，也用实际行动让消费者体验到了更高水平的车辆运动性能。除此之外，外观上ST Line车型车身更低，与三厢车型有着鲜明对比，悬挂设定截然不同，所以福特福克斯ST Line车型上对于运动精髓的表现绝不仅仅用外观套件彰显运动气息那么简单。

​细细品读三厢版新一代福克斯的侧面腰线不难发现，设计师将前后贯穿的沿线变得更加立体，让三厢车型的尾部更有力量感。

​无论两厢还是三厢新一代福克斯车型都采用横向拓展的LED尾灯，在视觉上更加饱满。尽管两款车型的尾灯造型和后杠整体造型是相近，但在设计师的巧思和点缀下却形成了截然不同的视觉效果，三厢车型稳重厚实但不古板，两厢车型朝气灵动但不浮夸。细节上，三厢版车型采用了单边单出的排气，而ST Line采用单边双出排气。新一代福克斯美丽的外观下还有着厢轿车0.273Cd和三厢轿车0.25Cd超低风阻，这个成绩已经可以和很多豪华品牌的高级别车型的设计相媲美，同级别更是无出其右。 

​好了，外观说了这么多，让我们进入车内看看新一代福克斯有什么亮点吧！新一代福克斯的车门开启和关闭还是一如既往的有质感，这种质感不单单是车门是指车门是否厚重，铰链设计和工艺密合行都很重要，老款福克斯做的就很优秀，新款也同样集成了这一优良传统。另外，两个前门也采用了无钥匙进入的方式，十分方便。

乘坐及空间：

​坐进来的第一感受就是座椅十分舒服。座椅填充物非常软，也够宽大，凸出的侧翼也能提供更好的包裹性，无论何种身材都能很快调整到舒适的坐姿。

​新一代福克斯的内饰做工也比之前有了显著提高，材料的选择十分得当。相比很多这个级别的车型用材料营造虚假的运动感和豪华感的内饰设计，我更欣赏福克斯这种简单用工艺体现质感的设计方式。全新一代福克斯内饰所见所触之处都是软性材质，这一点我很喜欢。​

​相比三厢车型，两厢ST Line车型内装也具有自己的特色，如ST Line标识，碳纤维纹路饰板，还有随处可见的红色缝线细节。

​ 坐进福克斯的车内的一瞬便能深刻感觉到空间上的明显变化，得益于全新加大车身尺寸和设计师精妙的内部空间规划，新一代福克斯乘客脚部空间向后延伸35MM腿部空间增加70MM，后排膝部空间增加50MM，肩部空间增加近60MM。并且后排地板也采用了接近纯平的设计，后排中间乘客的乘坐舒适度大大增加。我身高169CM,无论坐在后排的哪个位置，腿部还是头部都有非常宽敞的空间。而且座椅的填充物，特别是头枕十分柔软，靠上去非常舒服。无论是三厢车型还是两厢车型，新一代福克斯的后排都能4/6比例放倒，和后备箱连通获得更大储物空间。

​新一代福克斯车型全车设置了多个储物空间，并且开口造型方便拿取物品。值得一提的是每个储物空间都具有丝绒材质覆盖，既防滑，还消除了物品在内部移动的异响，这些小细节都凸显了福特的细心和关怀。三厢版车型后备箱在不放倒座椅的情况下也有巨大的纵深，而且十分平坦。

车内配置：

​该车的中控部分采用了全新的设计，时下流行的悬浮“iPad”风格的多媒体显示屏设计也出现在福克斯当中。全新SYNC® 3系统，系统反应速度和功能性都大幅度提升。屏幕下方的控制区域设计十分简洁，多媒体与空调控制有序的垂直分配在中控台上，使得所有按键触手可及，十分方便。还听闻，新一代福特福克斯配备的“福特派互联”，除了常用的互联功能，还有各种APP为车主提供更便捷的服务。

中控配置上值得一提的是新一代福克斯配备了同级别十分少见的双区独立自动空调。不仅如此，带PM 2.5过滤的座舱新风系统(Ultra Fresh Cabin) ，在停车及锁车状态下也能进行空气外循环。此外福克斯的内饰中还有很多非常贴心的配置，空调下方储物格不仅尺寸很大还支持无线充电，在后视镜的后壳上还集成了一个USB取电口，方便加装行车记录的取电，人性化十足。

​车内按键和旋钮的质感如同它的设计一样精致，阻尼清晰，力度回馈适中，这令我对福特福克斯车内质感的好感度倍增。

​全新一代福克斯的方向盘十分粗壮，用料非常柔软，握起来十分舒适。两侧令郎满目的多功能按键预示着他强大的配置。方向盘右侧是主要是行车电脑和蓝牙电话的接听控制功能。左侧按键区是ACC自适应巡航和音量控制区域。

这款车也是福特首款在国内搭载福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的车型，让中国车主无论何时出行皆能安全无忧，躲避街道拥堵，缓解通行压力。其中智能感应制动保护系统（带行人识别功能）可探测慢速行驶或静止车辆和行人，感应到碰撞即将发生时系统将自动刹车，提升行车安全性。此外ACC 全速智能自适应巡航控制系统和智能领航辅助系统更是没有缺席。ACC 全速智能自适应巡航控制启动后，就可以自动控制车辆的油门、转向和制动，自动跟车功能可根据前车情况的变化自动加速或减速，使车辆保持预先设定的安全距离；智能领航辅助系统，能使车辆始终安全行驶在各自车道中间。此外福特Co-Pilot360具备识别红绿灯以及交通标志的功能，在识别限速标志后对驾驶员提出警示。如此高科技的智能驾驶辅助系统在更高级别车型都十分少见，而福特却把它普及到家用级轿车上，不仅体现了福特进无止境的品牌态度，更体现了福特对中国消费者用车需求的重视。​

​E-SHIFTER旋钮式档把是新一代福克斯的另外一耀眼的提升。外观上极大增加了高档感，向自家高端车型看齐，使用旋钮式的设计也让中间区域获得更大的储物空间，所以福克斯有在这个级别中罕见的超大杯架。换挡旋钮后方区域的几个按钮分别是电子手刹、驾驶模式、启停、自动泊车这些功能，十分实用。但这满满当当的按键控制板也侧面体现了新一代福克斯的丰富配置。在展台上我还了解到，新一代福克斯的自动泊车是由摄像头和全车雷达探头协同作业实现的，摄像头的加入会让整个过程更安全，更智能，更快速，很遗憾今天在此上无法体验了。

​全景天窗在这个级别是一款并不多见的配置，很多人抱怨天窗实际没什么用，买车之后都没怎么开启过。但在我看来正好相反，就像福克斯上的这款两片式全景天窗，采光面积非常大，这可以显著增加车内的采光，营造更好的车内氛围，简单的说，阳光普照下必然会有极好的驾驶心情。将天窗电动遮阳帘关闭后又可营造静谧的座舱环境和隔热，在我看来全景天窗是我选择新车时会首要考虑的配置。

动力及底盘： 

​动力总成自然是作为车手的我十分关注的方面，新一代福克斯上搭载的EcoBoost1.0T、EcoBoost 1.5T的动力总成保证了不同诉求的消费者对全新一代福克斯的不同需求。这两款发动机从名字上就能看出他们都有一个共同的特性就是在节能上一定做的特别出色，特别是EcoBoost1.5T车型，这款全新发动机采用了双喷射系统，扭矩提升10%，燃效提升约12%，意味着动力更强，更经济环保。目前还不得而知这款发动机的具体参数，但是确实非常值得期待，福克斯的运动性能从来没让大家失望过，相信这款发动机的数据一定会让大家眼前一亮。另外一件没有想到的是，将与这款全新EcoBoost 1.5T发动机搭配的是一台全新的8AT变速箱。更多的挡位会使得传动齿比上更绵密，提供更好的加速及经济性，这无疑更加增加了我对这款全新动力总成的好奇心。这么一款强大的动力总成，配备三种驾驶模式自然是理所应当，能文能武的性能表现已经成为了如今消费者购车时的基本需求。

​福特在底盘调教上的功力从未让人失望过。很想探究一下新一代福克斯在操控上会为我们带来什么样的惊喜，但从那台吊在空中的全新一代福克斯我们能看到底盘护板面积非常大，几乎覆盖了整个底盘，不仅如此极大面积隔音材质覆盖了底盘裸露的钢板部分，这种做法甚至在更高级别的商务车上也是十分奢侈的，但这样的地盘保护会提升整车空气动力学的表现，也会大幅提升整车NVH（整车振动噪音控制）上的表现。无论动力还是底盘都引发了我驾驶这台车的欲望，希望不久的未来能有机会能亲身体验。

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​此外，展台还有很多有趣的元素我非常喜欢。比如那个乐高的车手，定制野马的APP，最后我还亲自制作了一个福特福克斯徽章。 

总结：

​曾经选择福克斯就是因为他在同级别中出众的性能和设计，这么多年来对他越来喜欢贼是这台车出众的品质让用车十分舒心。全新一代福克斯在性能和设计上再一次达到了新的高度，比同级别车型更加优异的轴距带来更好的驾乘空间，全新的1.5T发动机尽管现在还看不到任何数据，但我相信福特绝对不会在动力上让大家失望，而且8AT的配备则是可以绝杀对手的杀手锏，再加上极为全面的舒适与科技配置诸如超大尺寸的全景天窗、多分区空气净化空调，福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统等等众多好用又实用的车内配置，市场表现一定不会像我这样喜欢福克斯的人失望。虽然还没开始销售，但我相信福克斯将又一次成为了这一级别的翘楚，新一代福克斯正式上市之时一定是再次引领潮流之日，它绝对是当之无愧的“潮流智趣座驾”。