宝马计划在2026年发布一款全新的纯电轿车i3，这款车与之前广受欢迎的纯电SUViX3一样，都是基于“新世代”（Neue Klasse）平台进行开发的。然而，该设备将配备更小容量的电池，并因其卓越的空气动力学设计而具有更低的能耗。WLTP的续航能力有望与iX3（805公里）相当，甚至有可能超越它。预计其起售价格将低于6 万欧元，相较于iX3（西班牙起售价69990欧元），它具有更明显的价格优势。

谈及全新 宝马i3(参数|询价)与iX3，它们之间的主要区别体现在电池配置和车身设计上。iX3作为一款SUV，采用了直径为46毫米、高度为120毫米的46120型圆柱电芯；i3是一款轿车，采用的是4695型的电芯设计，其高度仅为95毫米，因此电池容量相对较小，但其优势在于更为轻便，并且占用的空间也相对较少。

然而，轿车的风阻系数从一开始就明显优于SUV，预计i3的风阻系数将会低于0.22Cd，而iX3的风阻系数则大约在0.26Cd的范围内。因此，在高速行驶的情况下，能源消耗相对较低，即便电池体积较小，其续航能力也能与之相匹配。由于电池的成本有所下降，这使得入门门槛变得更低，与当前的i4相似，这显然是为了满足那些希望获得高性价比纯电轿车的消费者。

此外，宝马为i3推出了多个版本，以适应各种用户的喜好。标准版的i3提供了单电机后驱和双电机四驱两种选择，无论是日常通勤还是家庭使用都非常合适，车身尺寸与现款3系相似，后排和后备箱的空间也是足够的。

宝马集团的设计总监Adrian van Hooydonk进一步确认，将推出i3 Touring旅行版，其后备箱尺寸更大，实用性更高，特别适合那些对装载容量有特定需求的人群。

此外，我们还提供了高性能的iM3版本，这与纯电动版本的M3相似。它配备了四电机系统，每个轮子都装有一台电机，这无疑将继续保持M系列的运动风格。它可能被命名为“iM3”，并与燃油版M3一同出售，旨在为喜欢M3的粉丝提供纯电版本的驾驶体验。

尽管i3与iX3在定位上存在差异，但它们都采用了新世代平台的核心技术，这使得它们的优势变得尤为突出。例如，系统采用了800伏的高压架构，能够支持高达400千瓦的超高速充电，当电量达到80%时，仅需10到15分钟，即便i3电池容量较小，其补能速度也不会受到任何影响。

在电子架构方面，该车配备了四台相互连接的中央计算机，这些计算机能够统一协调动力、智能驾驶和座舱交互等多项功能。此外，它还支持OTA远程升级，使得车辆在使用过程中能够持续优化。

在设计方面，也展现了一种统一的风格。外观上，它借鉴了Vision Neue Klasse的概念车设计，将“双肾”格栅与大灯完美结合。而内部装饰则采用了“全景式iDrive”交互系统，并配备了经过升级的HUD抬头显示的贯穿式屏幕。

对于欧洲的消费者而言，这款全新的i3无疑填补了新世代平台上纯电动轿车的市场空白。与iX3相比，这款车的价格更为亲民，车身设计也更为灵活，非常适合在都市环境中驾驶；与现有的i4相比，它是基于一个新的平台设计的，因此在电池续航和快速充电方面都有了显著的提升。