自动驾驶又出交通事故了，当地时间5月4日下午，在亚利桑那州的钱德勒市，一辆Waymo（Google）的自动驾驶汽车与一辆本田轿车发生碰撞，Waymo汽车被撞到了人行道上，左侧前保险杠和车轮受到严重损坏，而本田的发动机舱和车门已经完全损毁，万幸的只造成当事人轻伤。警方初步判断Waymo没有责任。

上一次自动驾驶发生的事故同样是在亚利桑那州，但后果很严重，当时一辆Uber的自动驾驶汽车撞上了一个推着自行车过马路的行人，并导致行人死亡。这次事故Uber负有一定责任，因为发生事故时，Uber的安全驾驶员正开小差看手机。

Tips：美国现行法律规定，自动驾驶测试车辆必须配备一名安全驾驶员，以便发生意外时作出干预。

这两次事故让更多的人对自动驾驶产生质疑，人们认为自动驾驶机器人不如人类聪明，更有些人甚至认为应该抛弃自动驾驶。不过说句公道话，这两次事故，明明是人类负主要责任。Uber那个事故主要是行人乱穿马路造成的；而Waymo这次事故更不必说了，是本田驾驶员闯入Waymo的车道，并撞击了Waymo。

事实上，人类驾驶员出错的概率远远超过自动驾驶，根据国际公路安全协会的数据显示，全球每年约有130万人死于交通事故，相当于每天要死3000人以上。而每年在交通事故中受伤的人数在2000万-5000万之间。

人是造成交通事故的主要因素，而自动驾驶车辆是和人类驾驶车辆混合行驶，由于机器和人类无法有效沟通，反而使得事故发生率反而提高。所以最终的理想状态是马路上只有自动驾驶车辆，没有人类的“搅局”，交通才真正安全。

为什么这么说呢？因为随着技术的提升，各种探测器会越来越灵敏，最终将全面超越人类。更重要的是，机器和机器之间可以实现远程交流，通过网络，一辆汽车可以知道另一辆汽车的形式数据，因此可以相互协调，提前规划路线和速度，避免碰撞。

这个车辆之间的沟通技术叫做“V2V”通讯技术，就是vehicle to vehicle（车对车）的意思。刚好，今天我看到一条V2V的最新消息，这是两家沃尔沃合作搞的V2V通信技术，所以又被称为Volvo 2 Volvo。

Tips :沃尔沃是个集团公司，旗下有众多子公司，光汽车业务就有轿车、卡车和大客车。李书福收购的只是Volvo轿车公司。

虽然Volvo小汽车已经不属于沃尔沃集团，但是他们毕竟曾是一家，还用着共同的名字，如今他们又要共享技术，共享数据，以便进一步提升沃尔沃的安全性能。

从今年开始，Volvo Cars' Hazard Light Alert系统将上线，瑞典和挪威境内的Volvo轿车和Volvo卡车将通过云平台共享数据。任何一辆沃尔沃汽车的双闪灯打开，附近的Volvo汽车都会知道，这等于是给汽车按上了千里眼，可以让司机们提前预知危险存在的位置和时间，从而有效的避免事故发生。

在瑞典和挪威市场，Volvo Cars' Hazard Light Alert系统已经成为60和90系列沃尔沃汽车的标配，目前尚未扩展到卡车和大客车，不过这也将很快实现，最终将在所有沃尔沃车辆上应用。

V2V技术并非沃尔沃的独家发明。V2V概念最先由福特汽车提出，而且也是自动驾驶领域的共识，这是必然的逻辑，因为汽车是一种高速运动的工具，想要避免危险就必须对危险有预知能力。知道得越早，规避得越好。这才是自动驾驶的真正意义。

支持自动驾驶，相信最终有一天，马路上所有的汽车都是自动驾驶，而人类将被禁止驾驶，这听起来有点遗憾，当然，好处更大，因为人类不会再因为交通事故而伤亡。