相信各位车迷朋友们一定听过一个词：PPT造车，也不知道这究竟是讽刺还是称赞。反正就是在不知不觉中，大概在一两年之前，中国突然冒出了很多新的汽车品牌，也就是这一些品牌被套上了“PPT造车”的称号，他们似乎有着很多共同特点：比如都说要开发的是新能源车，都有很多花里胡哨稀奇古怪的设计，都在宣传什么互联网汽车并且都说要研发什么自动驾驶。

  2018年可以说是这些车企的关键一年，“PPT造车”的考试终于要交卷啦！首先现是蔚来汽车的上市打响了“中国PPT造车”活动的第一枪（见我们的文章“蔚来，真的能成就中国新能源的未来吗？”），随后跟上的威马和小鹏汽车相继公布售价；现在，拜腾（BYTON）汽车也发布了他们的概念车。

   按照现在拜腾的一些信息和宣传来看，这台车可以说是相当的厉害。比如说车内的那块贯穿整个车头的巨大屏幕可以说是格外吸睛，显然这样的设计可以说是“前无古人后无来者”；并且这台车的进入方式也采用了颠覆传统的人脸识别；车内硬件已经支持5G通讯技术。这些看起来非常先进的技术时候就意味着这台车离成功不远了？

  首先，这台车上的很多东西的实用性和安全性都是非常有待推敲的，就好比这个超级大屏，先不论到底有没有自动驾驶系统，驾驶员在开车时为了安全不可能一直看着屏幕吧，这样一块可能比手机还多功能的屏幕肯定会多少吸引一点驾驶员的注意力，现在据说厂商会在上面设计个图层，做成类似分屏的设计。那么就意味着这个屏幕的更多功能是给副驾驶设计的，但是现在这个时代智能手机的普及率这么高，所以我觉得在车内直接接入互联网就完全足够了，这一块屏幕的实用价值可能并没有想象中这么高。并且真正使用起来可能也并不是十分方便，现在我们所看到的只是概念车，在量产车上会怎么样还不知道呢。

  其次，这个大屏如果出现损坏维修费用也会非常贵，并且发生交通事故时会不会导致屏幕爆裂造成安全隐患，现在厂商所给出的一切解释也只能算是王婆卖瓜，并没有任何权威机构的碰撞测试可以证明其安全性。再说人脸识别功能，至于他的安全性和真正的便捷性到底怎么样呢，除了拜腾官方以外暂时也没有人能知道，他究竟能不能比无钥匙进入更快开门并且能存几张人脸我们也无法知道，毕竟汽车这个东西并不都是由一个人使用的。

   之后，再考虑到这车的价格，网上流传的说法是入门级30万元左右。那么我相信如果真的能搭载了那么多的高科技设备，车价不可能这么低的，所以我推测这个30万的入门版可能只是厂商降低门槛的一个版本，真正要做到搭载这些高科技可能价格就会高很多很多。

  毕竟这台车现在还只是在概念车阶段，上文提到的只是一些猜想，这台车的量产版本会在2019年亮相，至于保留概念车上的85%究竟是哪些我们现在也不可能知道。最后我们就来谈谈他的竞争对手们吧，本人觉得这台车的竞争对手将会是蔚来ES8和捷豹I-Pace，这两台车在设计上显得更加脚踏实地一点，蔚来ES8的优势在于价格和服务，但是缺点在于江淮的做工和只有300多的续航里程；捷豹I-Pace的优势在于捷豹这个品牌的造车经验（蔚来和拜腾都是全新的品牌）但缺点在于价格较高。

  拜腾汽车的交付要等到19年的下半年，到那个时候，蔚来和捷豹已经进行了一番竞争，可以说是让拜腾有时间摸清楚这个级别的销量情况以及竞争对手的表现，毕竟这些新能源新概念的车型的竞争到那个时候才会逐渐开始，拜腾的上市时间并不算晚。对于考虑买拜腾的车主，本人给出的建议是应该等一等，可以在看一看拜腾那些新设计的可靠性和其他用户的口碑之后再做决定，毕竟买车不是一件小事，车是否可靠还是非常重要的，相信用户也不会想成为车企的小白鼠为新车测试缺陷；如果是购车心切或者急需用车的用户，那么可以去看看蔚来和捷豹了。至于拜腾究竟是不是噱头，相信各位心中已经有答案了，毕竟一百个人心中就有一百个哈姆雷特，每个人的看法都是不同的，我们能做的最多只是从自己的角度分析。

   最后祝中国汽车的发展能越来越好！我们“学生述车”也能越办越好！

（文章：沈楷伦）图片来源：汽车之家/百度

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