GL6/新英朗/阅朗
本篇文章着重说一下阅朗（因为试驾只开了阅朗，封闭道路测试体验了新英朗，GL6没开到）
这周接到了别克负责试驾的同事邀请，参加阅朗等三款车的试驾体验，由于这一天的行程
我只深度体验了阅朗这款车型，所以我们接下来的文章主要说一下阅朗这款车的实际驾驶感受和乘坐感受，还是老规矩，咱们先简单说一下阅朗这款车的优点与不足的地方，便于我们快速了解，另外我这次试驾体验的是阅朗顶配版本1.3T车型，怎么区分呢？只有顶配才有主驾驶的电动前后座椅调整，靠背当然是手动的。
优点：
外观以及内饰中控设计年轻，讨人喜欢
乘坐空间舒适，储物空间不多，除了后备箱（后备箱平整，底板下面有一只非全尺寸备胎）
自动大灯，盲区提醒，座椅加热很实用
底盘调教扎实，操控以及乘坐都很舒服
不足
前段加速响应及时，后端明显疲软
三缸发动机一点抖动以及整车隔音不是很满意
开启自动启停，车辆驻车起步声音较大
旅行车的理想，两厢车的现实
以上就是我自己驾驶以及乘坐之后的感受，驾驶80公里左右，乘坐70公里左右。
封闭道路试乘试驾
阅朗的进入国内旅行车市场，从实际看来，显然是有一些顾虑的，从定价和整体设计以及动力都能感觉到，在国内对旅行车不太感冒以及买旅行车不如买个大点的SUV的思维上讲，阅朗的出现无疑是一个“另类”，叫着旅行车但是不做旅行车的事，价格嘛，厂商指导价从11W-14W，如果销售终端有一些优惠，广大消费者不如按照一个买了个大点的两厢车的想法去选择也未尝不可，至于2016年上市的大众蔚领，斯柯达明锐旅行版，如果放在一起，我也不知道买哪个，但是如果你问我买两厢车还是旅行车，那我没准能够有一个回答，回归正题，咱们逐一详细说一下这款车的优点与不足
本场试驾主要是三缸发动机的技术讲解以及150公里的城市路测，封闭场地0-60的加速测试两块（这块我没敢开，都是教练开的，其他人开了之后一般都会说，嗯，嗯，嗯，三缸的三缸的）
外观内饰
家族最新设计语言，飞翼式进气格栅，其他的也没了，白色的阅朗还是挺好看的我觉得。
内饰简约，中控屏幕以及一大排物理按键，中控台以及门板塑料偏多，少部分皮质包裹，整体颜色搭配感觉进了雪佛兰新科鲁兹？
空间
这个得单拿出来说，毕竟是旅行车，乘坐空间以及后备箱都非常不错，我和公关部老师一前一后，都很舒服。
至于储物空间，感觉有点少，非要放东西，上方中控台面积倒是很大。手套箱中规中矩。
动态感受
驾驶视野很好，A柱盲区可以接受，多功能方向盘偏小，握着很舒服
行驶过程中初段加速反馈及时，高速超车略显乏力，升档过程中顿挫感明显，指向性精准，虚位基本没有，整车地盘调校偏硬，但是绝对是你也可以说成扎实以及舒适。
车载导航高德用起来很方便，支持carplay以及蓝牙，倒车影像清晰等，日常驾驶以及娱乐基本需求完全满足，只是音响对于对音乐品质有高要求的，可能不是很满意。
自动起停功能启动之后，车辆在停车之后起步，发动机声音还是可以感受到，但是不那么强烈，你可知道smart那个自动启停还是很吓人的。
整体评价
1.3T三缸发动机在阅朗这款车上在兼顾经济型以及舒适性，动力性方面可圈可点，在满足日常家用的层面优化值得点赞，并且在参加试驾的过程中，负责设计的工程师也用了很大篇幅去讲解这款发动机所作出的优化，整体我印象最深的是，这台发动机减重了25KG，运用12项以上的技术优化，以及在涡轮增压介入时间以及进气量介入大小上，直喷的优化上，甚至进气歧管的材料上都下了不少的功夫，不过正如现场一些媒体老师所说的，3缸发动机是趋势，但是市场还是不认，少了一个缸不仅仅是少了一个活塞这个简单的事儿而已。
购车推荐
对于一款家用经济车型，在预算足够的情况下，推荐购买阅朗顶配版，电动座椅和座椅加热还是比较符合国情的，没有什么比你开着车追赶着夕阳，还有屁垫加热给你温暖的事儿最舒服了，当然屁垫加热这个对你女朋友也是需要的，还有像我一样腰不好的，简直是完美。
我所在的试驾车阅朗B6
左侧我/公关部老师/科技媒体老师
一天的试驾在北辰的B2停车场结束，熄火锁车回家，在出租车上用手机写下来这篇稿子，以上所有的都是自己在这一天的试驾过程中直接体会到的，不代表官方意见，也希望能够给有意愿购入这辆车的朋友们一些帮助，如果有说的不对的地方，还请大家指正，我及时更改，微博@偶尔开溜的学长
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