今天来聊聊捷达，你看我都没说大众捷达，因为曾经的捷达强大到已经不需要大众这个品牌给它当背书了。捷达也是大众集团里面唯一一个从一个车型变成一个子品牌的车。

捷达独立成子品牌后，出过VA3、VS5、VS7，前段时间又出了个速腾平替VA7和VS8，在这些车中卖的最好的当属 VS5(参数|询价)，过去半年平均月销量6000多辆，比我想象的卖的好太多，因为我在路上很少见到VS5，所以这里也说明了一点，你身边所见不一定就是事实，还得相信数据。

那这么多VS5都被谁买走了，他们又为什么买呢？今天呢就带着这个疑问，来研究下到底是谁在买捷达VS5，又为什么买？

经过我的研究发现，选择VS5车主的用户画像出奇地一致，不像其它车型有这样的那样的好多种画像，他们就一种画像，就是完全从实用性出发来买车的小老百姓。

他们就想买个经济实惠的车子，买起来便宜，用起来便宜，质量还好，他们虽然知道国产车现在配置高质量也好多了，但还是不想冒那个险，所以还是锁定合资车，然后还得是个SUV，毕竟难免要走些破烂路，SUV底盘高稳妥点，再就是有时候要在车里休息会，轿车只能躺座椅上，时间长了并不舒服，SUV可以把后座椅放倒，平躺，更舒服更解乏，再就是有时候可还能要装点工具，轿车放不下。

VS5这车有手动挡和自动挡，而且手动挡卖的还不少，数据显示跟自动挡是1：2的关系，VS5的手动挡是5MT，VS5车主们选择手动挡并不是像选思域和昂克赛拉手动挡的车主们那样，为了什么所谓的驾驶乐趣，他们单纯的是因为自己会开手动挡，而且手动挡比自动挡还能便宜个一万多，一万多在网上可能啥也不是，可能还不够一些女孩子的一个包包钱，但对他们来说可能得省吃俭用攒个一年半载。

然后咱再来说自动挡车主，选自动挡的还真不一定不会开手动挡，只是嫌累不想开或者不熟练，就选了自动挡，他们本质上跟选手动挡的是一类人。

无论是手动挡还是自动挡，卖得最好的都是最低配，数据显示60%以上的人都会选最低配，这就更说明了大部分VS5车主选的就是个纯代步工具，越实用越好。

那啥叫实用呢，我举两个例子。

一是卖的最多的最低配没有天窗，这在大多数VS5车主看来是优点，因为没有天窗意味着永远不必担心漏水和异响；

二是车轮扁平比是50，对其它车主来说，50太厚了，不如薄点让轮毂大点看着好看，但对VS5车主来说，更厚点譬如55更好，走烂路的时候更舒服更不容易磕坏轮胎，好看没用，舒服省钱才是王道。

但VS5这车也有3个明显的缺点车主们表示不太满意，甚至有些车主还萌生悔意。

第一个缺点，是VS5有颗粒捕捉器，而且不那么靠近发动机，堵的概率更高；

第二个缺点，速度起来之后基本没啥隔音，夸张地说在高速上跟开敞篷似的；

第三个缺点，油耗不低啊，虽然变速箱不是干式双离合，稳定性更好，但实话实说，大众的1.4T还是跟自家的双离合匹配的更好，跟这个6AT匹配的还是差点意思。

个人认为，在现在价格战愈演愈烈的情况下，VS5很难再靠优惠取得更好的销量了，能通过改善上述这些缺点，守住现在的销量就很难得了。