楼兰的外观设计算是比较漂亮的了，流线型的设计，悬浮式的车顶，这样的设计再过两年怕是也不会过时，在灯光方面自动头灯、LED日间行车灯做到了全系标配，LED的大灯也仅在低配车型上没有见到，后排隐私玻璃也是全系标配省去了贴膜的烦恼。

车身顶部线条的处理不用加行李架也非常的好看，尾部黑色的大包围也增添了一定的越野气息，降低小剐蹭带来补漆的风险，底部双边共两出的方形排气运动范儿营造的也非常到位。

内饰方面有一点点的过时，但是四辐式的方向盘是我认为日产家族里比较漂亮的一款了，中控多功能液晶大屏功能虽然跟不上潮流但是也简单实用，两个大大的杯架放上一杯枸杞水也非常的合适。

在动力方面，有2.5L自然吸气和2.5L机械增压加电动机两种动力总成，2.5L自然吸气发动机，最大输出功率是186马力，最大扭矩是229牛·米，混合动力车型配备一台最大功率245马力，最大扭矩330牛·米的2.5L机械增压发动机，和一台最大功率20马力，最大扭矩160牛·米的电动机，两种动力匹配的都是可模拟7速的CVT变速箱，动力调校上属于非常舒适的调教，这款CVT变速箱并没有配备运动档，所以想要激烈驾驶只能靠深踩油门来完成。

总体来看，日产楼兰都是符合当下的一款主流产品，官方新车指导价为23.88-37.98万元，因为销量惨淡各地均有两到三万左右的优惠，也就是说这款中型SUV的最低入门价格已经低到了21万，现在新能源政策的驱动下，楼兰的混动车型入门版也只有27万左右的售价，所以这款车的性价比已经非常高了，但是为何不被人所知呢？

1、上一代车型较高的定价导致销量惨淡

上一代的楼兰搭载的是3.5L V6的自然吸气发动机，采用原装进口的方式在国内销售，接近五十万的手机，落地已超五十万的价格让许多人转而选择豪华车型。

2、品牌影响力不够，后期营销又跟不上

因为上一代车型的失败，新换代车型上市后应该大力宣传才是，但是东风日产似乎并没有特别在意这款车型。

3、空间表现不是很理想

楼兰的车身尺寸比同级别霸主汉兰达还要大，长宽高分别为4897/1908/1691mm,轴距2830mm，如此大的车身全系采用五座布局，按理说空间应该算比较充裕了，但是日产却把更多的空间发挥到了座椅上，不得不说楼兰的座椅确实宽大厚实，舒适度同级别无人能比，同时又因为他车身流线的造型，导致内部实际使用空间也并不理想，同价位的五座还有更便宜的昂科威，七座车型有汉兰达，所以楼兰这样夹在中间确实很尴尬。

4、缺少小排量涡轮增压车型

如今小排量涡轮化的趋势下，自吸阵营很难坚守，更何况大排量换来了的是更高的排量税和油耗，所以如果楼兰配备2.0T或者1.5T机型的话也许会有一点转机。

总结：有时候坚持下来就是胜利，但是方向错了，你的坚持就是浪费时间，日产楼兰有着时尚动感的外观却是大排量舒适、家用的调教，上下两端的对手都已换装小排量涡轮增压发动机，而这时楼兰唯一能拿得出手的就是不到三十万的混动车型，如果东风日产能够在营销上出把力也不至于到现在的局面。