中国的汽车市场非常独特，国外的汽车厂商要想在中国市场上卖汽车，在政策监管下，要么与国内企业合资组建公司后本地化生产汽车，要么就卖进口车。其中要想效益最大化，肯定是组建合资厂最有利。所以目前很多国外厂商都和国内企业组建了合资汽车公司，如一汽大众和上汽大众、广汽丰田和一汽丰田等等。

正是在这个独特的环境下，国内汽车市场出现了一些有趣的现象。同一个国外品牌下有两个合资汽车厂，一辆车就推出了两个版本，成为“兄弟车型”。这些兄弟车型表现如何呢？下面我们就一起看看一些知名度较高、有意思的兄弟车型情况。

齐头并进：帕萨特＆迈腾

帕萨特：2018年前三月累计销量：5.20万辆

迈 腾：2018年前三月累计销量：6.79万辆

（数据来源：搜狐汽车）

详情：经过多年的考验和市场征战，大众旗下的迈腾和帕萨特这两兄弟在国内B级车市场上已经成为了一对明星兄弟，销量经常处于领先地位。而且它们强势的点在于，这两兄弟不管谁拿到市场上都是亮眼的存在。不过，如果观察仔细一些，你就会看到迈腾的销量一直都是压着帕萨特。

▲迈腾

▲帕萨特

目前在售的迈腾出自MQB平台，而帕萨特还是老一代平台。所以在工艺和设计上，迈腾领先于帕萨特，这可能是导致销量领先的一个重要因素。具体车型方面，迈腾在外观上更年轻，帕萨特则偏向稳重，面向不同的客户群体。其他方面，两车采用了相同的动力系统组合，只有在具体配置方面有些差异，而同价位的帕萨特配置高一些。总的来看，大众的这套组合拳比较成功，迈腾和帕萨特虽然相爱相杀，但在B级车市场上，都处于销量前列的位置。其实大众系的兄弟车型还有很多，比如宝来和朗逸、捷达和桑塔纳等等，但神奇的是，它们的市场表现都还不错。

一个火热一个凉凉：雅阁＆思铂睿

雅 阁：2018年前三月累计销量：4.06万辆

思铂睿：2018年前三月累计销量：0.34万辆

（数据来源：搜狐汽车）

详情：这对兄弟车型对比就很突出了，老哥雅阁月销量过万，但老弟思铂睿却在1000辆的线上艰难挣扎，一个吃肉，另一个连汤都喝不了……月销量差超过了10倍。

▲第十代雅阁

▲思铂睿

这其中的原因，众说纷纭，很难说出个具体的说法来。但大体上还是因为定位、知名度等问题。思铂睿是一款偏向运动的B级车，但又不是纯正的运动风格——这就比较尴尬了。20万左右的预算，考虑B级车的消费者，一般会考虑偏向稳重的，比如迈腾/帕萨特、凯美瑞、雅阁等车。而喜欢运动操控好的，又有阿特兹可以考虑。思铂睿夹在其中，非常难受。而在知名度方面，雅阁进入中国市场非常早，说到本田旗下的B级车，可以说消费者只认雅阁。思铂睿要想扭转颓势，在定位上得发生一些变化。

不过，本田旗下的其他兄弟车型也有表现不相上下的，比如缤智和X-RV，在小型SUV市场里都是佼佼者。

大哥领跑小弟：卡罗拉＆雷凌

卡罗拉：2018年前三月累计销量：10.24万辆

雷 凌：2018年前三月累计销量：2.85万辆

（数据来源：搜狐汽车）

详情：丰田旗下有一款传奇车型，那就是卡罗拉，至今为止已经发展到了第十一代，全球累计销量已经超过了4400万辆。国内目前在售的分别是一汽丰田推出的卡罗拉和广汽丰田推出的雷凌。从销量上看，卡罗拉一直有较大的领先，不过雷凌也不算差，月销量基本都过万。

▲卡罗拉

▲雷凌

卡罗拉和雷凌分别是基于欧版卡罗拉和美版卡罗拉打造的两款车型，拥有完全一样的尺寸，同样的动力组成、同样的内饰造型和空间布局，甚至价格区间也近乎一样。但在市场上的表现却有较为明显的差距。首先,还是知名度的问题，卡罗拉名字世界通用，一说就知道是世界上销量最高的车型，至于雷凌，一般人还需要解释下——广丰版卡罗拉，因为雷凌推出时间不长，知名度较低。

另外还存在外观方面的因素，这个级别卖得好的如卡罗拉、轩逸、朗逸等车型，主要用于家庭用车，外观都比较成熟稳重，但雷凌的前脸凌厉，“大胡子”设计不那么容易接受。再加上渠道和产能限制等因素，雷凌就只能乖乖跟着大哥卡罗拉后面了。不过总的来说，雷凌和卡罗拉有差距，但在总体上还是表现不错。

写在最后

今天简单聊了三款国内市场上有代表性的特色“兄弟车型”，这些兄弟车型有的是两头开花，双车战略得到了利益最大化；有的一个火热一个凉凉，有的跟着领头大哥后面跟着吃香喝辣。无论这些车型表现如何，厂家“兄弟车型”战略无疑给了消费者更多的选择权利，也让消费者更容易选择适合到自己的车型，对此，广大消费者是乐于见到的。