5月14日，一汽-大众全新一代CC正式在长春下线。据悉，作为一汽-大众“攻坚”之年的重点项目，全新一代CC项目得到了中德双方领导的高度重视，各部门精诚合作，攻坚克难，最终使得全新一代CC项目提前SOP下线。

据盖世汽车销量数据（2017年7月-2018年3月）显示，大众CC月均销量不足2000台，作为一款号称“最美大众车”的车型，这样的销量数据显然并不怎么美。

对于全新一代CC的提前下线，一汽-大众总经理刘亦功表示：“全新一代CC是一汽-大众27年高档轿车制造经验积淀的一次展现，也是一汽-大众27年体系建设的又一重要硕果。全新一代CC的诞生，不仅证明了一汽-大众更为成熟的高档轿车制造能力，同时也进一步丰富了一汽-大众的产品系列，提升了一汽-大众的市场竞争力。”

一汽-大众汽车有限公司技术副总经理温泽岳表示：“CC的车身造型复杂、整车匹配难度大，但项目组目标一致、迎难而上，严格控制自制件、ZP5等各个质量环节，同时与德国EMD工厂保持紧密的联系，累计解决158项跨专业问题。”

从这个累计解决的专业问题数量上看，新一代大众CC肯定是会比上一代CC会少很多问题。

全新一代CC之前已经在北京车展上亮相，新车的相关数据也得以展示。全新一代CC的车身尺寸有了全方位的提升，新车的长、宽、高分别为4,862/1,870/1,447毫米，轴距达到了2,841毫米。此外，R-Line版本车型的车身长度为4,864毫米。

全新一代大众CC的内饰设计与迈腾等车型十分的相似。与老款的CC相比也并没有本质上的区别，看上去依旧是浓浓的“大众”风格。中控部分，高配车型配备有9.2英寸触控屏。此外无框车门、驾驶模式选择、自动空调、电动天窗、主驾驶记忆/按摩、后排独立空调、座椅加热等在新车上也有配备。

动力方面，全新一代CC采用经过不同调校的2.0T涡轮增压发动机作为动力，其中高功率版车型最大功率为162千瓦，低功率版车型最大功率为137千瓦。传动方面，与发动机匹配的是7速DSG双离合变速箱。

单从已知的这些车型信息上看，全新一代CC并没有期望中的那么多亮点以及突出的优势，在激烈的市场竞争中要想提升市场份额，恐怕还需要再多一些抢眼的亮点。