在中国，有种神车叫“五菱宏光”，既能“上天入地”，还能“大卖四方”。而实际上，在欧洲，也有一款“欧版五菱神车”，叫座Berlingo。

作为1996年雪铁龙的创新之作，Berlingo已经在17个国家超20年的征战历史了。第一代Berlingo车型的诞生，给市场定义了一个全新的细分市场-多功能休闲车，第一次融合了商用厢式车与乘用MPV的特性。

而2008年，雪铁龙带来了第二代Berlingo车型，在今年刚刚过去的日内瓦车展上，雪铁龙发布了全新一代Berlingo。从销量数据上看，截止目前Berlingo已经销售近330万辆，确实成为欧洲市场家喻户晓的MPV。

全新一代的Berlingo车型，整体的玩乐气息非常突出。从分体式大灯设计，再到黑色的越野套件，从双层设计进气格栅再到大量圆角矩形的设计语言，整个前脸的辨识度非常高，张力非常强。相比传统的MPV车型设计，更能用“革新”来形容。

车身侧脸上，整个欧式商用车的轮廓，结合单独的Airbump防擦条，非常具有跨界风格。侧滑门的设计，略微抬高的离地间隙也使得这款雪铁龙MPV车型实用性非常强。

全新的Berlingo具有M和XL两个号，体现出来区别在车长和轴距上。M号车型的车长为4400mm，轴距为2780mm；而XL号车型的车长为4750mm，轴距为2970mm。也正是这样的车身长度，才使得Berlingo是“实打实家用款”。新车侧面配备了类似天逸C5 AIRCROSS的宽大防擦条设计，既个性又实用。

内饰一直是法系车的亮点。全新Berlingo正中央的悬浮式中控屏非常具有科技感。而上移的换挡手柄，主要是为了充分利用空间凸显储物潜力。看看全车近28处储物空间，总容积达186L就可以知道法系车还是比较细心的。而天窗的设计也融入了丰富的想象力，多块式设计，高达6.4平方米的开启面积，都将车内的通透性最佳化。

车内布局方面，M和XL车型体现在五座和七座的区别上。七座版的座椅采用的是2+3+2的座椅布局，第二排是三张独立座椅。全车除了主司机座椅以外，其他座椅均能放倒，活生生将Berlingo变成一台很能装的小货车。

动力设计方面，全新一代Berlingo提供了1.2T汽油机和1.5L的柴油发动机，其中1.2T三缸机是主打，提供110和130两个系列，与之匹配六速手动或八速自动变速箱。当然，如果要应付7座版的Berlingo，这样的动力确实不能给车主带来游刃有余的驾驶感受。

有消息称，这款雪铁龙全新Berlingo将于今年年底引入国内，预计售价在15万元左右。如果消息属实，这款“欧洲版五菱神车”在中国市场，是否能PK得上像GM6、宋MAX等自主车型，或者GL6、奥德赛、途安L的合资车型？

疆哥大胆来个假设，如果这款形状迥异的MPV车型国产，售价在15万元左右，还是非常具有吸引力的。因为首先，如今大部分主流MPV车型的造型设计非常中庸，而随着整个消费群体的年轻化，Berlingo的“特立独行”或许是一种选择。看看天逸SUV所取得市场反应就知道疗效了。

其次，Berlingo所处的是15-20万元的合资MPV市场，而在同一级别的车型中，想要大尺寸全液晶彩色数字仪表盘、侧滑门、或者是人性化的储物空间，估计在Berlingo上这些都是加分项。就拿侧滑门来说，像别克GL6、传祺GM6等车型都没有配备，如果引进还保留这个配置的话，这正是它凸显性价比的绝好机会。

当然，我们不得不承认一个事实，雪铁龙Berlingo性价比肯定不能达到五菱宏光或者比亚迪宋MAX的水平，但是它注定是MPV市场的一股清流。但相比于之前雷诺引进的ESPACE，15万左右的价格更容易让消费者接受，再个性化的外观，加上丰富的配置，相信雪铁龙Berlingo还是会给日渐低迷的法系车一点希望的，你会看好它吗？

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