引言：合资紧凑型SUV领域，CR-V一直有着较高的关注度，但是随着他的机油增多的风波，日产奇骏逐渐成了消费者没有选择的选择，但是我觉得奇骏相比CR-V来说，奇骏才是最适合家用的选择。

在底盘舒适性上CR-V如轿车一般，这也是他胜出的关键性因素，尽管CR-V的外观越改越丑仍然挡不住他的销量，只有致命性的发动机缺陷才让他跌下神探，同比奇骏，有着更加阳刚的外观设计，同时拥有更高的离地间隙，更加符合中国人高大威猛的选车诉求。

在同级别的城市SUV中，奇骏的越野性能是最好的，前悬架是麦弗逊式独立悬架加横向稳定杆，后悬架带横向稳定杆加复合多连杆式独立悬架，搭载有多片式离合器的适时四驱系统，厌倦了城市生活的人们现在都喜欢到野外放松一下身心，但是又不需要特别强大的四驱能力，所以奇骏这套四驱系统还是比较合适的，比同级别的烂路通过性都要强一些，缺点是奇骏的四驱系统只有2.5L动力车型才有，2.0L动力的车型只有两驱，也许厂方认为只有2.5L的动力才能配得上这套四驱吧！

进入车内部就显得有点不合潮流，日产家族已经把“YOUNG NISSAN”理念运用到每台车型的外观设计上，内饰方面还未涉及到,毕竟奇骏已经上市多年，在配置方面也不具备特别强的竞争力，比如胎压监测、电动后备箱都是没有全系标配的，最重要的一点大灯依旧是卤素的，只有最顶配车型才是全LED，如果你想要更加智能化的人机交互系统，对不起，奇骏怕是近几年内都满足不了你，但是这样的优点就是简单实用，你懂……

日产的座椅一直都是他的强项，乘坐舒适性无人能敌，而且奇骏又7座车型，日产在紧凑型和中型车领域是没有7座车型的，更高一级的楼兰销量惨淡，只好在紧凑型的奇骏身价硬加出一个第三排座椅出来，所以这个三排座椅也就不要有太多指望，应应急就够了，更多的时候还是放倒来增加后备箱空间吧。

在动力方面日产还是自吸的拥趸者，奇骏共搭载了2.0L和2.5L两套自然吸气发动机，最大功率分别是150马力和186马力，变速箱最低配一款车型是6挡手动，其余均是可模拟7挡的CVT变速箱，自吸加CVT的组合被日系车型使用多年，平顺性、可靠性和燃油经济性都有非常高的评价，整车提供3年或10万公里的质保。

总结：在如今新兴造车势力频出的年代，日产这种传统大车企只能靠强大的技术积累和可靠地产品实力来稳住市场，想与新产品拼配置和先进的互联网理念还是有一定的差距，所以对于奇骏这款车我的选购建议是如果你是一位务实的中青年或者中年人，奇骏是一个不错的选择，不管是自己开还是载满家人出游，都能给你提供更高的舒适性和可靠性，同时实用的中控系统到时可以提供更多与家人沟通的机会；如果你是位追求时尚追求配置的年轻人，那我推荐的就是国产车型了，国产车企的造车水平也在逐渐提高，同时在配置方面性价比也比较高，同时年轻人换车的频率也要高一些，所以长久的可靠性并不具备特别大的参考意义。