五月的初晨，空气中透着一丝湿凝的气息。结露玉珠，仿佛生命之泉，灌溉着寸寸待生之地。大地上，油油翠绿，伴着微风，荡起那自在旋律，静静地等待，甘露降临之际。殊不知，当如期而至的淅沥甘泉，划破空气，伴着云朵后那灿烂的一米阳光，洒向大地的同时，eMG6带来那静谧的一丝微风，也划破了本来属于那副寂静的田园光景。

时至近皋月，恰逢甘雨露。

eMG6的出现仿佛便是这春耕皋月中的一场雨露，继承了新款MG6的造型设计和底盘设计，让这台eMG6无论从外观上和驾乘感上都与MG6一样，独树一帜。匹配一家三口正正好好的前后排空间，在充满清氧的田间，一切都是那么的惬意。

而适配这份惬意的，不只是那雨后乡野间的虫啼，而是映衬这鸣啼的那份来自eMG6的MG E DRIVE智驱插电混动科技所带来的宁静。

在这套插电混动系统的支持下，1.0T涡轮增压发动机配合双电机组合输出最大228匹马力，622牛米扭矩的数据，着实让人为止微微一笑。而3种可选的驾驶模式，更是让这套动力系统几乎发挥了其所有用武之地。

三色真楠材，轮奂极精致。

ECO模式下，油门响应迟缓，但一切却显得格外的平顺，让车子的感觉宛如一个摇篮，沉睡其中的人们，便能独享这份安逸与宁静。

模式Normal，油门的响应变得积极起来。在静止起步时，轻踩油门便能感到双电机带来的瞬间推背感。在城市的穿梭中，电机的加持让游走车河变得游刃有余。

配合3档可选的动能回收系统——KERS，这个名字很大程度借鉴了F1的功能，使电能的分配变得更加的智能，旅途也变得更加的舒心。虽然“heavy”模式下的KERS会让初次驾驶的你倍感刹车时那强烈的牵制感，可是在习惯这一切之后，带来更多的，难道不是脸上的微微一笑嘛？

然而，这一切给带来的最大感触，莫过于仿佛那时，大雪中一抹艳红的MG6所抱有的缺憾，正在被逐一的进化所弥补。它变得更聪明，变得更伶俐，变得更富有现代感。虽不能说脱胎换骨，但确确实实的，从这台eMG6中感到了蜕变的意义。

雕琢复雕琢，片玉万黄金。

能够媲美Audi RS3的液晶仪表盘，甚至好过师出同门的君威GS，旋钮式换挡虽然已经没那么新鲜，却也无一不体现了对细节的孜孜不倦。然而，对于这台eMG6，我们仍然会对过大的转向虚位，过于轻手的转向助力，和超过时速80km/h后发动机介入时明显的抖动和噪音感到无奈。不过，当想起那块绿色的沪牌，以及不输于BMW 320i的静态起步速度，这份性价比，是否让脸上又一次回复了笑容呢？

当离开宁静的田野，风景转至喧嚣四起，水雾四溅的天马赛车场，eMG6又会让我们有何惊喜或感触呢？

中雨降水19mm，在长度2.2公里的天马赛道，能够让我们尽情冲刺的电量只剩5-6圈。说实话在混动车型中，eMG6的身材非常“匀称”，不到1.5吨的车重让人有所些期待，毕竟梅甘娜R.S.、福克斯RS也是类似的重量，只是当第1个冲刺圈开始后eMG6还是让我感到了一丝无助。

在循迹防滑关闭后，动力的出现显得有些不知所措，即使控制好行车线，在驶出弯心打算给油门时，那切切实实长达1秒以上的延时会让你想起这原来用的是一台仅两个前进档的自动波箱，和我们从认识车开始就熟知的内燃机输出方式不同，动力的出现十分突兀，一切的节奏都和以前大相径庭。

尽管这样，这台搭配了米其林Primacy 3 ST、制动距离说不上理想的大家伙做到了1分33秒整的成绩，以此推算干地的成绩应该在1分26左右，这绝对不算很慢的成绩，然而一台Audi S3在当天轻松做出了1分26秒的成绩。这也让我们知道即使拥有超过600的扭矩，真正的运动性能靠的不光是纸面上的数据那么简单，也无不显示着国产车性能之路的“弯道超车”任重而道远，解决掉动力衔接的难题以后相信eMG6的成绩会让我们满意吧。

化茧成蝶，尚需时日。

平衡与性价之比开始慢慢的被这个世代所接受，越来越多的人们开始理解驾控的乐趣，自然也越来越理解，自己心仪的座驾究竟要什么。eMG6可能只是一个雏形，谈不上对比，也谈不上优劣。但却正是一个缩影，一个对未来，对理解，对平衡的浓缩，不完美，却志在完美。可能这就是现在eMG6，蜕变于MG6给我们最大的感触吧。

图：许旋阳  |  文：曹森祺  |  主编：芯爸

芯爸一句话点评

世界的改变总是悄无声息的，犹如iPhone改变了我们对手机的认识。相信新能源只是驾驶本身革新的冰山一角罢了，也让我们更期待未来的汽车带给我们的生活和玩车的方式。

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