今日（5月21日），上汽通用正式发布了新一代凯越车型（以下简称“新凯越”），标志着这款停产两年的经典轿车正式回归，未来也将作为别克品牌在中国最新的入门级车型。

作为同样曾经停产，如今复活销售的入门车型，大众桑塔纳与捷达都是成功案例，长期入围国内轿车销售排行前十。 H2认为，重新回归的新凯越或将成为桑塔纳与捷达的头号劲敌。

外观方面，新凯越采用了别克家族最新的设计语言，前脸采用多边形的飞翼式进气格配合翼展式大灯组内嵌而L形日间行车灯和矩阵式光源，让该车整体气质显得非常年轻。单车头造型而言，新凯越颇有一丝新君威的风采。

略带弧度的腰线配合上翘翘的“小鸭尾”与八辐轮毂也更显运动感。在整体颜值上，新凯越其实是要更高于桑塔纳和捷达，更符合现代人的审美。

车身尺寸方面，新车拥有4468*1765*1469mm的长宽高，与2611mm的轴距（比上一代长了11mm），尺寸空间与桑塔纳、捷达处同一水准。

内饰设计上，新凯越虽然没有采用别克家族式的环抱风格，但中控区偏向驾驶者的设计，却也为用户带来便利的操作感。而中控台与门板处加入的仿木纹面板，也更为新车平添了几分时尚与豪华感。

浅橙色的座椅与扶手包料也颇具年轻运动气息。整体的内饰氛围，相比捷达与桑塔纳塑料感较强的“一片黑”内饰而言，也要更舒服，更能为现代消费者所接受。

另外，在配置上尽管新凯越没有全面曝光，但据了解新车将全系标配6个安全气囊与ESP车身稳定控制系统。这一点相比入门版仅2气囊、无ESP（顶配才有）的捷达和桑塔纳来说，无疑更厚道 。

此外，未来新车会根据配置的不同配备LED日间行车灯、胎压监测、倒车雷达/影像、儿童安全座椅接口、HSA坡道辅助系统、SLSC直线稳定性控制系统、电动天窗以及无钥匙进入/启动等配置，若价格合适的话，这些配置也将成为新凯越击败对手的理由。

值得一提的是，新凯越基于通用汽车全球最新架构打造，官方称其车身高强度钢使用比例达到65%。据了解，桑塔纳整车高强度钢板用量达到59%，捷达整车高强度钢板用量达却仅51%。就被动安全而言，新凯越也更胜一筹。

新凯越将提供1.3L/1.0T+5MT/6MT/CVT的动力配置，其中1.3L自吸车型将拥有最大马力103匹，与百公里4.6L与4.9L的工况油耗。而1.0T涡轮车型则拥有最大马力116匹，百公里4.6L的工况油耗。

无论是动力（排除大众1.4T）还是燃油经济性，新凯越账面参数都比捷达/桑塔纳来得更优秀。当然，也有一个变数，新凯越的1.0T是一款三缸机，但就入门级的合资轿车而言，三缸机尽管有一定的不足之处（例如抖动），但更低的油耗与以及更低的价格显然更让消费者动心。毕竟money才是最实在的。

综上所述，新凯越在各方面或多或少的优于捷达与桑塔纳， 唯一悬念就是这款车的价格了。 H2猜想新凯越可能会给出一个8-12万价格区间。你怎么看，欢迎留言。

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