车友们日常用车中，轮胎的升级换装非常常见。除了原厂轮胎寿终正寝之外，更换了轮圈直径以及宽度的也需要更换相对应尺寸的轮胎。不满原厂拙劣的操控极限，更换一套运动型轮胎也能带来不小惊喜。但是，很多车主在换装时并没有足够重视轮胎的各项特性间的差异，选择适合自己风格习惯的轮胎。一味的注重耐磨便宜或是高扁平比的美观好看都是不可取的。

轮胎承担着汽车与地面接触，传递路面与汽车之间所有作用力的任务。某种程度上说，轮胎是决定车辆行驶安全、行驶性能的非常重要的因素。比如大多数车主往往认为运动轮胎胎面比较软，寿命短而舍不得，这是一种短视的行为。运动轮胎往往可以提供更好的抓地力，抓地更好的轮胎除了能提升车子的过弯极限之外，更加是一项提升主动安全性的投资。更高的转向极限意味着高速变线或绕开障碍物时将更不容易侧滑失控。另外刹车距离也会因为轮胎抓地力的提升而缩短。此外直线高速行驶时，抓地力的提升能够有效增加车子的稳定性，高速飘和高速稳的根源不是在于车重，而是在于轮胎抓地力。

轮胎的选择是一件非常个性化的事情。每个车主对于车子的使用习惯、用途、驾驶风格等都不会完全相同，因此轮胎哪个好哪个坏也不可能一概而论。一句话：操控，舒适，耐磨，省油，静音等等轮胎性能“鱼和熊掌不可兼得”，若要全兼得，那价格也非一般人能承受。选择符合自身需求和习惯的轮胎即可。

如何判断轮胎的特性？

决定轮胎特性的主要方面是三个：一、轮胎宽度以及高度；二、轮胎胎面材质；三、轮胎胎面花纹。这三方面既是独立的参数，也是互相关联，一起决定着轮胎的各项性能。轮胎越宽，扁平率越低，意味着轮胎内中空层越薄，地面作用力的传递速度更快更直接。因此带来更好的操控性能，并且车子侧面会更漂亮动感。但行驶时的舒适度会降低。并且扁平率低于40的话，受到冲击爆胎的风险也会上升不少。

轮胎胎面材质同样是影响轮胎特性的关键，轮胎材质影响轮胎硬度、摩擦系数、抗磨程度等多个方面特性。一般而言运动操控取向的轮胎都是采用抓地力大的橡胶配方，硬度较低并且抗磨程度较低。使用过程中操控，安全，稳定性提升了，但是负面作用也很明显，更容易产生明显路噪，燃油经济性略差等。操控性能最极端的轮胎就是热熔胎了，它是F1比赛时所使用的。特点是在轮胎胎面温度上升时，胎质会融化而变得粘糊，用粘力贴紧路面从而获得强大的抓地力。但其实用性，耐用性等其他方面的指标都是垫底级。

而轮胎胎面花纹则可以进一步发挥轮胎材质的特点。通过花纹的优化设计，令轮胎的某些特性得到一定程度的提升。比如运动型轮胎的胎块较大，胎纹较少，接触地面的面积相对更大，因此胎面强度高、抓地性能好。但排水性能会随着胎纹减少而减弱，胎噪也会更大。因此即便是想要得到更大的抓地力，车主仍然要结合当地的天气情况以及自身的驾驶习惯来选择合适的轮胎。否则，龙游浅水遭虾戏不说，更可能成为安全隐患。一般从轮胎花纹入手即可判断该款轮胎的特性取向，纵向纹路沟槽越宽越多，表示湿地排水性能越高，而胎块越大，则一般表示轮胎的抓地力越强，规则和不规则排列的花纹则有着胎面兼容不同区域不同取向的设计，当然也有静音的需要。不对称花纹的轮胎一般兼顾多方面的性能。而接近竞技专用的全热熔胎（光头胎）和半热熔胎（R胎），寿命短而且滚动阻力大，不推荐“正常车、正常人”在一般道路使用。非对称花纹轮胎安装时注意正反，单导向花纹轮胎安装时注意滚动方向。

换装轮胎时选择合适的尺寸很重要，一般是建议换装和原厂同样参数的轮胎。当然也可以选择加宽或是改变扁平比的方式进行按需升级。加宽轮胎时需要注意轮毂宽度适配，轮毂宽度普遍用J值表示，同J值轮毂会有最佳匹配的轮胎宽度，一般也有正负10mm的冗余。例如，轮毂宽度为7J，最佳匹配215mm宽度的轮胎，同时兼容205mm-225mm宽度的轮胎。一般家用车在升级轮胎时改变轮胎宽度或扁平比，轮胎外径与原装规格的差异尽量小于5%，以维持整车的平衡性以及速度表的准确性。如何计算，车友可度娘换胎计算器。

油气分离器和超凡燃油添加剂的黄金组合，已经一举成功消灭直喷机冷启动困难和低转速抖动的顽疾，大量车主实践，好评如潮，下期将着重宣布该项解决方案的作用机理。原厂设计至上的言论可以休矣，多次升级根本无效的方案就是在玩弄车主而已。

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