11月16日，小米汽车雷军连发多条微博，重申小米汽车的安全设计理念；有网友断章取义，说小米汽车好看比安全重要，雷军回应称：安全是基础，安全是前提，安全高于一切。

然而，有网友反驳称雷军在去年4月份的一次采访中提到“一辆车，好看是第一位的；”希望雷军进行回应。

雷军回应称：“一辆车，好看是第一位的”，这与“安全是基础，安全是前提”矛盾吗？还是在这次采访中，我谈设计的时候说轮毂是最难的设计，这有啥问题？

一辆车必须保证足够的安全才能够上市销售，雷军的观点实际没有问题；只是在不同场景中的描述被剪辑之后确实容易造成误导，现在的网友们的剪辑技术也确实炉火纯青。只是自小米汽车上市之后，由该品牌车辆引发的多起交通事故成为了典型案例，客观上确实会让一些网友产生疑惑；但争议案例实际不难解读，比如池州案例是三人错误将组合驾驶辅助功能当成自动驾驶使用，发现障碍物时已然来不及做出反应，这是司机的问题而非车辆的问题。近期的一则碰撞起火案例也不难分析，司机在碰撞之前存在酒驾、超速和急加速导致车尾摇摆的危险驾驶的行为，碰撞时产生的撞击力是巨大的，导致车辆损坏或车门无法开启也是不足为奇的，只不过这些案例资料被一些竞企避重就轻的拿去做了文章而已。

然而一个现象级的畅销车品牌难免会经历这些，尤其是电动汽车品牌。

曾经的特斯拉、比亚迪等知名品牌也不例外，因其车辆均主打性价比；且同时依靠驱动电机的性能优势打造出了相对平价的超高性能汽车，以至于让相当一部分毫无高性能车驾驶经验的司机开上了这些性能猛兽。

初期是必然无法淡然自若的。

开车的时候出现激烈驾驶的概率会很高。

所以初期的知名新能源汽车品牌基本都经历过这一阶段，小米汽车也不会例外；但时间会给出答案；笔者认为小米汽车既没有很优秀，没有遥遥领先于行业，也没有像一些网友口中评价的那样差，客观来说应当是不错的电动汽车产品，适合有一定高性能车驾驶经验的司机。