本文无图，只用文字描述，如果不喜欢快跑吧。

关于上一篇Terra 途达的文章《高转低四低挡不降档：这个 bug 属于途达还是你 ？》在发表之后，说实话自己也没想到会有那么大的反响，那只是一篇对车辆驾驶技术的描写而已，却一石激起千层浪，各种反响接踵而至，积极的、消极的信息也是铺天盖地一样涌来。

在此我对持积极评价的朋友表示谢意，非常感谢你们的理解和支持；同时我也建议有些着急的人可以仔细多读几遍文章，确认仔细看完看懂了再发牢骚，至少从某些回复的字面上看，很多人其实并没有看明白这篇文章表达的意思，就忙不迭的跳出来指手划脚。

这篇文章的实质

是在说一个测试车辆时驾驶理念不正确的问题，然后在不正确的操作下作为一个爆点引出了所谓的bug；我之所以用那么多笔墨阐述就是为了在文章中说清楚这种方式是错的，无论是沙漠还是攀爬都已经说清楚了不应该用到这种方式。用一种错误的理念产生的错误行为然后说这是bug，这没有意义——因为解决问题的正确方法并不是这样。

但切记我的文章只讨论技术和应用，不讨论产品制造；因为我只是个玩车的人，只是想谈谈自己对一个错误试车理念的看法而已。关于产品自身的问题，大家还是去咨询日产更合适。

有些人的回复总是按照自己的想法理解别人的表达；所以引申出来的很多问题其实和我的文章无关，但无论怎么解释很多人仍然是按照自己的思维去想；而那些问题并不是我想表达的、探讨的和交流的，也不是我关心的。

但有些人确实就是无论别人怎么说道理，他脑袋里始终都是自己想自己的那点问题，在脑袋里转的始终都是自己的圈圈，别人的道理永远听不进去，而自己的问题永远化解不开。 

从现实出发，一个没有用的功能它是不是bug 有意义吗 ？既然是没有用的功能揪住它干啥 ？就因为它不存在 ？

如果途达本身没有这个换挡限制，那么试车的时候这种开法半轴很可能就断了，如果断了是不是又有人吵吵途达连个保护措施都没有，传动轴那么脆弱为什么不限制一下下 ？

事情如果这样发展了，是不是现在网上仍然吵成一片，只不过课题从换挡逻辑bug 变成了断半轴bug ？这件事情可怕的其实不是试车人犯了错误，而是那些不知所以然人云亦云的人越走越远。

现在的媒体人，无论是门户类、垂直类、平面类还是自媒体都比多年前有了很大进步，这些年和他们的接触中可以明显感受到这点；但是真正玩车出身的人还是太少，大部分人还是把这个当成一份工作而不是爱好，无论是不是需要赚钱养家糊口，无论自身条件多好，即便是真正的玩家也不一定可以完美的把测试车辆这个问题表达正确。

所以他们认知上有些问题并不奇怪，这都是过程，每个人都有可能经历；每个人也都有坚持自己看法的权力。

我们再说回文章描述的问题本身：

这个问题的根源在于沙漠里的高转4L3-2-1降档，这已经可以明确说是一个错误的问题，如果还有人纠结也真的没办法。我其实也不想再回答这个问题本身之外的任何延伸了，因为一旦路走岔道了，就会越岔道越远，最后出发点在哪可能都不知道了。

4L3 -2-1高转降档有一个前提，就是地面附着力必须足够，否则降档的意义就没有；但如果地面的附着力足够，那么为什么要那么高的转速降档 ？意义何在 ？本身地面附着力如果够的话，根本就不需要高转，低转靠扭矩慢慢就上去了。

这个情况就有点像攀岩，4L的放大都是4倍以上，Atlas 的分动箱有4个档位，可以用更加低的速度缓慢攀爬；扯到这个的时候，有必要补充一句，玩攀爬自吸会更有优势，因为线性的问题，再一个是合适的胎压，一定要放气，放多少就看自己的经验了。

而如果地面附着力不够，那么放大的扭矩在高转下毫无意义，因为都被打滑浪费了。

7AT变速器各档位传动比：

H档位：1档（4.783）2档（3.103）3档（1.984）4档（1.371）5档（1.000）6档（0.871）7档（0.776）；4L传动比为：1档（12.995）2档（8.430）3档（5.390）4档（3.725）5档（2.717）6档（2.366）7档（2.108）。

途达4L3 的齿比比4H的1大一点，而4L4则小一点；因此4L3的齿比已经足够大，而4L4应用的会更多一些，关键是它们的扭矩已经被放大；这两个档位的速度范围会更大，极速下可以做到40-50km，在这个速度下如果真是冲很陡的坡已经足够了，或者根本要不了那么快，用4L3的速度就已经足够了，而且4L4-4L3之间的切换是没有问题的。

如果冲很陡而且低附着力的路面速度过快是很危险的，而4L4或者3的低速可以低到几公里，也就是说一个档位其实就可以满足高低两个速度极端的需求；所以说如果真是冲一个真是很陡的坡，一个档位就差不多了，如果还不行，人生总是有很多选择的。

但如果真要上，就必须舍得踩油门；都玩那么极限的东西了，不舍得发动机转能行么 ？

另外一个问题是4L乘以L的系数就是4H的档位；如果地面附着力不足而坡度不是太陡，4H的低档有时是更好的选择，因为4H的速度范围更大，低附着力下的适应性更好；如果4L3的情况下可以那么高转，那么4H真的是可以考虑选择的。

现在已经是五月下旬，2018年的环塔在月底就开始了，所以我现在所有的精力都放在准备这个事情上，等到比赛结束时已经到六月中旬；如果那时候大家仍然对这个事情抱有兴趣，比赛结束后我会做一期关于Terra 途达的测试，沙漠的测试，大家有兴趣可以到时候看一下，谢谢。