引言：在豪华中型车市场，一线品牌的奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L已经早已进入消费者的“心智”当中，所以在二线豪华品牌似乎就没有了生存之地，那么像凯迪拉克、捷豹、英菲尼迪等厂商纷纷引入国产后还是要采用降价销售的策略来博得一线生机，甚至奇瑞产的捷豹都已经获得了“七折豹”的称号，那么作为国产捷豹的入门车型XEL是否真的对得起他这个价格呢？

奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL，全称还是有些繁琐，但是代表了这款车的身份，我们后文以XEL替代，这款车的官方指导价为28.88-42.58万，全系共七款车型，目前在售的2018款车型各地经销商的优惠幅度并没有所传的“七折”的力度，最多也就两万元的优惠，价格还算比较坚挺；虽然全系价差达十几万但是七款车型的外观并无明显差异，对于购买入门车型的朋友算是一种福音，当然对于多数人来说他并不了解XEL这款车在外观上有什么差异，顶多也就知道这是一款捷豹XEL而已。

捷豹在我们的印象中是一款英伦范的运动型车，那么他的每一款车型也都保持这样的风格，即使国产加长后也并无明显变化；从大众汽车开始流行的“套娃脸”现已经被多数厂商效仿，但是这个套娃策略被大众玩的一塌糊涂，其他厂商确实得心应手，捷豹也不例外，XEL同样采用家族式外观，与大哥XFL没有明显差异，整体设计非常的简单时尚，没有太多繁琐的线条装饰，标志性的进气格栅中还是镶嵌着一颗豹子头，两只大灯也如猎豹的眼睛一般炯炯有神，但是这双眼睛却是全系标配的氙灯，下方的导风槽也不是样子货，真正能为前轮起到导风降温的作用。

中国人购车的习惯性需求是舒适和空间大，所以捷豹也是入乡随俗采用加长处理，侧面看去仅仅是后排车门比标轴车型长了一些，整体车身比例还是非常的优雅；尾部的设计要圆润、聚中一些，但是仍旧是以简洁为主，中国人喜爱的镀铬都没有过多的加入，下方双边共两出的排气位置也相对聚中，运动气息不能丧失；一只跳跃的豹子标志是我非常喜欢的地方，但是右方“奇瑞捷豹”相信多数人都会抠掉。

内饰设计也是非常的简单，没有奔驰的豪气，但是又不像宝马那样被众人抄袭，英伦风我捷豹独一份，看似简单的设计用料也是非常厚道，基本都是纸皮软质包裹，中控大屏最少也是8英寸，高配为10.2英寸，但是手机互联功能还没有加入，这一点还是我们国产车做得好，但是其他配置还算是比较到位，最低配的精英版配置丝毫不低，定速巡航、胎压监测、车道偏离预警、主被动刹车系统、疲劳驾驶提醒这些都是全系标配项目，同时作为一款运动型车，换挡拨片在最低配车型上也没有缺失。

在动力方面，一款2.0T发动机，两种动力调教，低功率版本最大功率200匹马力/5500rpm,最大扭矩320牛.米/1200-4000rpm，高功率版本最大功率250匹马力/5500rpm,最大扭矩365牛.米/1300-4500rpm，搭配8速手自一体变速箱，采用旋钮换挡的方式，而且换挡旋钮在启动的一刻才会升起，仪式感非常强；悬架方面采用前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架，采用前置后轮驱动，没有四驱模式，一款主打运动的中型车，在驾驶感受上自然不会差，但是与宝马3系对比的话还是要差一些，但是这款发动机的动力参数要还是要高于现款3系，所以在一般的城市道路驾驶两者也是不相伯仲。

总结：现在大家都知道中国的汽车消费市场是全球最大的，所以各大汽车厂商都想分得一杯羹，但是德国奔驰、宝马、奥迪厂商得益于进入中国市场比较早，品牌形象早已深入人心，所以象捷豹、凯迪拉克这些后来者就算是有再超乎常人的既能，似乎也难以撬动中国消费者的“心智”，总体来看捷豹XEL这款车性价比已经非常高，而且全铝车身也一直是捷豹最大的卖点，虽然有车主反映换挡有顿挫、油耗偏高，但是“人无完人，车也一样”，捷豹XEL产品力一点不差，值得考虑。