作为中国煤炭大省之一的山西，拥有非常丰富的矿产资源。在这片蕴藏无数“黑金”的土地上，煤炭运输行业十分发达。有一句俗话说的很形象，“在山西的公路上只有两种车，那就是跑车和运煤车”。当然除了拥有丰富的煤炭产量以外，山西还有丰富的燃气资源。

前面已经说到了，山西本地的卡车大多数以煤炭运输为主，主要选购的都是那些可靠且性价比较高的车型。由于重汽豪瀚车型本身主打的就是性价比市场，在追求实用性的集装箱运输、危险品运输、煤矿运输等运输领域都有着良好的性能体现。而且天然气价格在当地较为便宜，所以说重汽在当地主推的是天然气车型。这一次我们来到了山西吕梁的柳林县，看到了重汽在山西销售的这款主攻煤炭运输的豪瀚J7G曼技术天然气车型。

由于煤炭运输对于驾驶室要求并不是非常高，2016款H18豪瀚驾驶室完全可以胜任这种运输需求。而且该驾驶室采用了四点悬浮气囊减震，即使是这种实用型驾驶室也能够有比较不错的驾乘体验。

主驾部分采用了带有加热功能的气囊座椅，舒适程度还算不错。和驾驶室气囊悬浮一样，气囊座椅也成为了性价比车型上的标准配置。

早期的豪瀚车型采用的是外摆镜设计，而2016款H18驾驶室则将外摆镜优化成和豪沃同款的门镜。双曲率门镜的可视范围也十分宽广，车辆镜组十分齐全，非常方便驾驶时观察车辆周围情况，确保行驶安全。

“麻雀虽小，五脏俱全”。包围式仪表盘上还集成了LED液晶显示器，在同价位竞品上LED液晶显示器和车载影音娱乐系统还是十分少有的。车内还配有自动空调，进一步提高车辆舒适性。

配有EVB排气门排气制动，使车辆运营更加安全轻松。

轴间差速锁控制旋钮，提高车辆脱困能力。

H18驾驶室采用了高顶上下双层卧铺的设计，同样能够胜任长途运输。翻起下层卧铺，还有一个不算小的储物空间。

前面已经提到了，这辆J7G采用的是天然气发动机，在内蒙、山西、河北这些煤炭产出较大，天然气资源比较丰富的省份，天然气的价格也相对柴油来说较为实惠。而且北方冬季天气普遍比较寒冷，柴油车需要加注价格偏高的低标号柴油。使用天然气第一成本影响不大，第二也不用担心冬季结蜡的问题。

豪瀚牵引车分为J7G和J5G两个系列，J5G的功率区段覆盖了310-350马力；而J7G代表着大马力，功率区段覆盖了360-430马力。眼前这辆J7G是豪瀚产品序列中功率最大的一款车型，达到了430马力。

该车搭载的是重汽和美国的Econtrols公司基于MAN D26发动机研发改进而来的天然气发动机，将高压共轨系统改进成CFV持续流燃气供给系统，该款发动机被命名为MT13。其实相比柴油发动机来说，天然气发动机最大的优点就是降低了废气的排放，能够完全满足国家的排放标准和当代节能减排的生产理念。

MT13.43-50发动机是重汽天然气发动机里排量最大、功率最大的一款。其最大功率为430马力，最大扭矩为1900N.m。可能在一些朋友的印象中，天然气发动机的动力要比柴油机弱，但其实现在的天然气发动机已经基本能达到相同马力柴油机的动力性能，爬坡超车都不是事儿。而且天然气的燃烧也比柴油稳定，运营过程中不会产生爆震、积碳等对发动机寿命造成影响的问题。再比如北方冬天天气寒冷，柴油机冷启动时需要有很多注意事项，而天然气发动机冷启动就比柴油发动机方便一些。

驾驶室后面安装了一个容量为950升的气罐，使得大梁右侧有足够的位置用来安装工具箱，或者是加装额外的气罐。根据实际数据来计算，在标准载重的情况下J7G43的气耗在百公里30kg左右，而在最近举办的中国重汽曼技术NG车节气大赛上，最好成绩百公里气耗低至26.22公斤。也就是说加满一罐气在实际综合工况下使用能够行驶1000公里左右，完全能够胜任中、短途煤炭运输。

虽说发动机将柴油的换成天然气的，但是不会影响传动系统的使用。与MT13发动机匹配的是重汽的HW19712CL铁壳超速挡变速箱，没有像市场上大多数产品一样采用铝壳的设计，可能也是为了保证变速箱在使用过程中壳体的强度，不会因为磕碰而造成壳体损坏漏油。HW19712CL变速箱一共有12个挡位，最高挡位为超速挡。

后桥则使用的是MC13Q双联动后桥，该套后桥技术和发动机一样同样来自德国曼，而Q代表了轻量化设计。MC13Q的主减速比为3.7，和430马力发动机、超速挡变速箱相匹配能够满足煤炭多拉快跑的需求。但是该套配置更多体现在快跑上面，如果在一些非铺装或是坡度较为陡峭的道路上还是稍显力不从心。不过驾驶员还可以根据车辆使用需求选择4.63的大主减速比，满足重载情况下的扭矩需求。

前桥采用了三片板簧的少片簧设计，而后桥采用了五片簧的板簧设计。使用了少片簧设计的J7G43也意在证明，该车更多定位在低重载量的煤炭运输或者是标载运输。

为保证车辆在重载行驶情况下轮胎可靠性，在轮胎方面采用的是玲珑的LDL810全钢丝重载子午胎。轮胎胎纹为块状花纹，也意在提高车辆重载情况起步和爬坡的时候时拥有充足的抓地力。

总体来说，重汽豪瀚J7G43曼技术天然气车型是一款“因地制宜”的车型，其主要瞄准了山西省内发达的煤炭运输行业，结合当地价格比较优惠的天然气而主推的一款车型。一般拉煤车型都以舒适性为辅，可靠性和实用性为主，而豪瀚的底盘三大件和豪沃等车型基本通用，主要差距就在于车辆的驾驶室方面和一些细节部分。总体来说，豪瀚J7G43具有“一高一低”两个特点：

1. 实用性性价比很高，虽然没有什么豪华舒适性配置，但能够满足煤炭运输的基本需要。简单实用也令豪瀚十分可靠，保证车辆出勤率。

2. 曼技术MT13天然气发动机气耗很低，加之气价比柴油更加便宜，用车成本大幅降低。而且天然气车型无论是在严寒还是炎热的天气都和常温使用没有太大区别，排放也更加环保。