近日，VOGE无极在EICMA米兰展上发布了SR450X和SR16A两款踏板摩托车。一款是欧洲风格的小排量“大脚羊”，一款是跨界风格的ADV大踏板。

欧系大脚羊——无极SR16A

据悉，无极SR16A定位于都市通勤，主要用于日常代步。无极SR16A将先于德国上市，德国市场售价为3599欧元（约合2.8万元人民币），在欧洲市场主要与本田SH系列、比亚乔Medley系列展开竞争。SR16A搭载一台124.8cc的单缸卧式风冷发动机，最大功率8kw，最大扭矩10.5N.m，该发动机调校偏低扭输出和较好的燃油经济性，在欧洲市场具有较强竞争力。

车身尺寸方面，SR16A整车尺寸为：长2016mm×宽730×高1507mm，轴距1358mm。轮组则采用欧洲同级车型常用的前16寸、后14寸组合，也是俗称的“大脚羊”，这种轮组搭配对于颠簸的路面尤为有效，相较于国内同级踏板采用的10英寸轮毂，对路面的适应性能更为出色。坐高790mm，设定较为友好，油箱容积7.8L，日常通勤使用的话，一周加一次油即可。

无极SR16A车头配备可调节高风挡，这也是国内同级踏板中不常见的原厂配置，能有效降低骑士胸部及头部的风阻，增加骑行舒适度。同时，为增加车主日常的使用便利性，还配置有原厂尾箱，尾箱最大载重为10kg。

据了解，无极SR16A未来有望引进国内市场销售，价格盲猜在1.1-1.2万上下。由于大脚羊较高的定位及国内的审美与欧洲有一定差异，目前国内市场这种欧系大脚羊风格的踏板车型几乎绝迹，此前的光阳people系列、金城提拉米苏系列已经停产，原装进口的比亚乔Medley也只剩清仓处理。

跨界ADV大踏板——无极SR450X

无极SR450X则定位于都市骑行及户外探险，具有显著的ADV跨界风格，前脸造型与本田XADV相似，视觉上局具有较强的冲击力。

据悉，SR450X动力搭载一台双缸水冷398cc发动机，最大功率31kw，最大扭矩42N.m，最高时速139km/h，动力充沛。

SR450X整车尺寸为：长2165mm×宽879×高1440mm，轴距1518mm，坐高795mm，离地间隙180mm。配备电动可调节风挡，相较于同类产品的手动调节，更舒适，也更豪华。此外，还配备有电加热手把及坐垫，适合冬季骑行。

此外，KYB倒置前叉、双枪气囊减震配合前17英寸、后14英寸的全地形真空辐条轮，不仅更凸造型，也更适合应对一些非铺装路面，可玩性高。

其它诸如7寸TFT全彩色液晶仪表、无钥匙启动系统、胎压检测系统、前后行车记录仪等越级配置，也是应有尽有，无极SR450X真可谓是诚意满满。

最值得一提的还是无极SR450X的油箱容积，18L的超大油箱设计，不仅更懂摩友，更是超过一众对手，妥妥的摩旅神车。这种跨界大踏板最常见的场景就是长途摩旅，大油箱就意味着长续航，尤其是在西北加油站较少的地区，这种大油箱的设计就显得尤为高明。光这一点，就值得很多摩友下单。根据发动机排量及油耗估算，推测无极SR450X实际续航在450km以上。当一路摩旅的小伙伴看着油表急着找加油站时，你可以从容的骑着SR450X一骑绝尘。

目前官方尚未公布无极SR450X的座桶容积，根据外观推测大致为一顶全盔+一顶半盔的能力，日常出行基本能够应付，而长途出行时可用快拆尾箱及防水包解决。

无极SR450X价格方面，个人盲猜3.5万上下，因为在这个领域，有本田ADV350作为标杆。虽然无极SR450X是双缸发动机，排量更大，配置也更为丰富，但本田ADV350车型的价格才42380元，胜在品质和口碑。因此，要想在该细分市场站住脚，无极在价格上起码要低个7-8K才算有“诚意”，也才能吸引消费者从本田ADV350上“移情别恋”。

无极SR16A在欧洲市场已经量产并上市，根据此前的路试照片，无极SR450X也将很快上市。所以据此推测，无极这两款踏板车型最快2026年3-4月就可能在国内发售。

那么问题来了，一台是通勤伙伴，一台是摩旅利器，这两台车，哪台才是你的菜呢？