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文字|塔主

    在说这台桑旅之前，想跟大家分享一下这位桑旅车主的故事。因为凡是少数人选择的选择，一定有着很不同的故事。

    车主不止桑旅这么一台车，还有海马323、帕萨特B5这两台。从河北一人来重庆念大学，课余之际倒腾汽车，从汽车小白开始买入自己第一辆车捷达渐渐成为一个二手车商。积累起资金慢慢和朋友搞起了酒吧，到现在又起了一家自驾俱乐部。想想笔者在大学时光里三点一线吃饭网吧睡觉时，桑旅车主已经开着海马323跑了半个大中国。就是这跑的这大半个中国，收到手不到五个月的海马323已经跑了五万公里。笔者原本以为雨夜袭稻城，凌晨折多山看星星已经颇有些年轻的味道了，但在桑旅车主的面前，突然觉得有些中二。

伊拉克成色的桑旅是怎么来的？

    是这样的，去年某天车主在闲鱼看的时候，无意间看到连云港挂了一台桑旅，价格非常便宜，遗憾是这车脱了审不过卖家称自己能够给他补审。和卖家定下价后，当晚他就拉着几个朋友从学校通宵直奔连云港。笔者记得很清楚，车主记得也很清楚，那晚他们十点出发。

    说到笔者是怎么知道这台桑旅的，其实很早以前就见过了，不过初次见他的时候是在朋友的聊天图片里。这位“朋友”（lc80车主）是南京人也在重庆读书，那阵他跟我说在自己学校看到台桑旅，车牌是自己家乡的，赶上这么个情怀车他就说自己要认识下这位车主。桑旅车主和lc80车主同在一个学校，说出“要认识”的时候，其实这事就已经必定了。

    桑旅登记日期为2001年。真正事实第一眼见到的时候他就被放在路边，后备箱里堆满了杂物，配合尘土以及时间的锈，说伊拉克外观可谓是真的不过分。这台桑旅外观的确不怎样，但是车上所有电气设备都能够使用并且是原装状态，包括天线升降机，无非就是没有修边幅罢，还是个好胚子。

    “抖”是这台桑旅给笔者的第二印象。桑旅不怎么开，和车主去搭火的时候第一脚没有打燃，后补了脚油才发动。发动时发动后稍明显的抖动顿时让人不知所措，能载五人的拖拉机突然浮现脑门。容人想想，这车应该怎么开？？

    自然，笔者强烈要求车主先载着兜一圈再上手。一来害怕开走因为不熟悉熄火就只有被扔一路上太危险；二来是真的不敢贸然上手，国道边很多过往车辆还是危险。

    行驶起来后似乎一切都变好了，那个年代独有的扁平四幅方向盘转动起来的时候，推拉的空调拉杆和磁带机在极力证明他们还可以工作。进入小山道时偶尔能听到经过减速带的时候老化的衬垫在告诉你：“我该换啦”；转向时后备箱叽叽咂咂闹不停的杂物在给你说：“G值巨大！大家坐好！”。

    换到笔者驾驶时，挂1档就遇到了困难。因为离合非常重加之车辆座椅被调至靠最后（座椅调节非常费力气就没有再调整坐姿，毕竟是车主辛苦调的自己喜欢的坐姿），踩离合的时候需要伸一下腿再发力，正是因为这个动作中途有几次都没能成功挂上挡位。变速器挡位有一点点模糊，但是拨动时的手感非常不错，没有一点老车和放置久后生涩的感觉。

    熟悉离合之后，遇到的另一个问题就是转向了。开起来后转向非常轻，基本处于两根手指都能应付的状态。小角度转向没有一点转向阻尼，但要是停下来原地移库的话，这时候大概就能知道什么叫大力出奇迹了吧。

    基本熟悉后，胆子也大了起来，挂二挡深踩油门！Emmmm.....原本以为现存的动力顶多就能用来日常代步，很意外这17年车龄的小排量车动力尚足，上坡下坎游刃有余。

    可能是命中注定，这一次我再次想把重点引入桑旅的后排座椅。驾驶结束回到车主学校后突然起来还没有给坐过后座！本着严肃的评测操守，开门坐进了后排。

    惊了。这个座椅太柔软了，非常柔软极其柔软，一坐进取就有整个人陷进去的感觉，对屁股的友好度非常之高，然而久坐会不会酸痛，那可就不清楚了。

    旅行车嘛，我们应该重点提屁股。在笔者的认知里，对旅行车的好感完全是因为后背打开后时可以坐在地台上面休息或者玩耍，当然这一功能对于两厢车或者SUV都能实现。但对于两厢车来说，装载能力会比旅行车小很多；对于SUV来说，在线条的运用以及高度带来的视觉体验上旅行车又是完全不同的。

    旅行车本该是一个非常实用的车种，但是受于国内的道路条件、消费者巨大的认知惯性（三厢才是像样的车）、以及SUV的盛行等等原因都让旅行车在国内成为了小众车种。标准三厢车的普桑，他的旅行版也必然是标准版的旅行车；在国内不低的保有量；非常便宜的维修保养；旅行的个性使得普桑在国内非常受旅行车玩家的喜爱。

    桑旅车主就是喜欢的之一，但是他对车的喜爱和我们一般人不太一样。两次接触力都有听到车主说过。“那台车是我最爱护的一辆车了，你是没看到海马323和帕萨特在我手里有多惨”“在外地我开323跟人赌气红线弹离合把车都弄出毛病了”诸如此类的话笔者在与车主的聊天过程中没少听。如果你认为桑旅车主对车是胡来，那么车主去拆车厂给桑旅找原厂配件的时候我们可没看到呢。

    有时候不能喜欢是没有办法，桑旅到重庆就一直没有过年审，原本以为国家开放异地年审异地审车就没那么麻烦了，当时也就没有在连云港要求卖家带车年审。可最后政策卡在了半路，桑旅没能走过这一趟程序。交谈之余能感受到车主的自责，后悔当时没能再等两天去年审，这是一大遗憾。不过车主讲一定会想尽办法把车给审上，然后给他好好装扮一番。“它还还要做我俱乐部的旅行用车”

和桑旅以及车主半天的接触很愉快，非常喜欢车主在交谈时和笔者说过的一句话。

“初次见面，看起来大家都过得很好”

也送给所有看过这篇桑旅文稿的人

关于这台桑旅，这就是车和故事。

我有酒，你有故事吗？

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