能够引起汽车蓄电池自放电的原因,归结起来主要有以下几个方面

充足电的蓄电池,处于静置不工作状态时,其容量自行损耗的现象称为自放电。这种无功的消耗电量是蓄电池的一大缺点。一般充足电的蓄电池在24h损耗的电量不超过0.7%C时,属于正常的自放电。若在24h内超出了耗电限额,则属于故障性自放电。能够引起蓄电池自放电的原因归结起来主要有以下几个方面:

1)蓄电池材料不纯内部含有杂质 引起的自放电。

2)正极板PbO2的分解和负极Pb的自溶 形成的自放电。

3)栅架与有效物质接触 引起自放电。

4)蓄电池盖上积存有电解液、油污 等引起自放电。

5)电解液浓度差 引起自放电。

6)蓄电池内部短路 引起的自放电。

发生自放电故障后,应倒出电解液,取出极板组,抽出隔板,再用蒸馏水冲洗极板和隔板,然后重新组装,加入新的电解液重新充电。

极板短路。隔板损坏、极板拱曲或活性物质沉积过多都会造成极板短路。极板短路的特征是开路端电压低。充电时,电解液温度迅速升高,两端电压和相对密度回升缓慢,且充电末期气泡很少。用高率放电计测量端电压时很低或迅速下降为零。对于极板短路必须拆开,查明原因而排除之。


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